HELL

Dann würde ich einfach eine VMC kaufen z.b bei EGIG im Shop. Verstellbare braucht auch nicht , gibt es ja meistens in beiden Versionen. Was kostet die ? 150euro? Wenn mal auf 20er Konus umrüstest dann kannst eine Vape nehmen.

Für die Original Zündung spricht noch das sie so gut vor äußeren Einflüssen geschützt ist. Die Vape steht ansonsten natürlich dem Original in nichts nach. Welchen Konus hast denn an der Kw . Beim spitzen würde ich einfach ein VMC drauf packen.

Die XL Modelle hatten eher einen grauen und der war auch anders als der von S. Die S hat einen kürzeren da die Sicke nicht so tief geht. Unten ist ein Loch damit wird er praktisch an den Fussleisten befestigt. Denke die meisten PK S hatten den silbernen Kantenschutz.

Wen noch Blinker nach rüsten willst (warum auch immer )würde ich die SIP Zündung nehmen falls da noch mehr dazu kommt hast Du definitiv mehr Leistung aus der Lima. Generell ist die Vape deutlich hochwertiger . Zum fahren reicht die Parnakit, allerdings auch eine deutlich günstigere VMC Zündung die praktisch die gleiche ist wie die Parma.

Hab noch zwei Originale in schwarz , also ja es gab sie so.

Hab vor kurzem einen neuwertigen für 25 gekauft. Da er auch für PV geeignet ist

Wobei ich Dir dann noch sagen muss das das Ding bei mir generell immer Mist war . Da hab ich mit dem runden aufsteck Filter von Malosssi bessere erfahrungen gemacht und er Filtert auch etwas .

Ja die Stehbolzen raus und die Adapterplatte die im Kasten steckt mit den beiliegenden Schrauben aufschrauben. Danach Kasten auf Adapter und Schelle fest ziehen. Fertig.

Bestelle dort auch öfter gab nie Probleme, gut einmal ein Teil vergessen. Haben sie mir bei der nächsten Bestellung mit rein gepackt. Sonst bestelle ich noch bei Vespatime.it und Officinatonazzo ebenfalls alles problemlos und schon öfter bestellt.

Das beste repkit was jetzt 2x ohne anpassen einzubauen war ist das von Fabbri mit CNC Außenkorb, gibt es einzeln oder direkt mit Primär. Das Spiel sollte man aber immer prüfen. Nicht günstig aber absolut keinen Stress.

Ach so einen Olympia Zylinder ( gleich dem DR) gibt es bei Motoricambi Soverio für 50euro einen 102er für 55euro . Was will man da noch groß rumfrickeln. Einen BCR Zylinder gibt es sogar für 40 dort.

Und kleiner Konus hat SW17 (außer diese 4 Spulen Zündung da ist es 15) großer Konus SW19. Wie geschrieben bei der KW großer Konus nur Wedi Limaseitig und Polrad.

@PK125XL_AT ja korrekt um den ECV. In dem Topic steht allerdings noch das es Probleme mit der Kerze gibt. Wurde abgeändert. Passt alles wie Original. Nur die Verschraubung der Zylinderhaube am Fuss braucht eine Distanz.

Wie schon geschrieben wurde, es kommt drauf an welche PK50 Du hast. Wenn Du von 19 auf 20 wechselst brauchst Du einen anderen Wedi Limaseitig und ein anderes Polrad.

@pk50ss(autriche) HD92 ND50 (Serie) Luftfilterkasten nach Malossi Anleitung bearbeitet .

Also ich fahre jetzt 2x Parma 130 ECV mit SHBC20L , einmal mit Original Topf 4207 und Original XL2 Kupplung , einmal mit ETS Auspuff und Sonnenkupplung hier mit 2,56 und kurzem 4 Gang. Beide Motoren mit Fabbri Repkit was mein absoluter Favorit ist. Der 130er Parma ist ein absoluter Tourer und zieht absolut gleich mit meinem Polini 130 , GS Kolben und MMW Kopf.

Ebay Kleinanzeigen ist auch eine zu verkaufen.

Bei Motoricambi Soverio im Shop für 167euro. Aber noch nicht lieferbar.

Also das NU205 habe ich schon da. Was ich sagen kann. Es fällt nicht von allein rein , das wird nur mit kalt warm Methode rein gehen. Pinasco schreibt allerdings im bei liegenden Zettel das man nur Pinasco Kurbelwellenlager verwenden soll. Das ist auch noch die Frage, wollte gerne das FAG Lager mit 9 Kugeln Kulu seitig haben ist momentan aber nicht verfügbar. Jetzt konnte ich noch nicht viel zum Pinasco Lager finden mit dem Polyamid Käfig. Frage ist letztendlich dann ja noch ob Drehschieberdichtfläche und Kurbelwelle vom Abstand her passen. Kurbelwelle habe ich eine Tameni mit bestellt. Die macht rein von der Optik einen sehr wertigen Eindruck. Sonst kann man noch einiges individuell an Gehäuse verändern oder verbauen. Erhebungen für Standard CDI Halter sind da usw. Muss man dann nur Bohren. Bremsankerplatte sind einmal Löcher für die Blechschrauben zusätzlich aber noch richtige Gewinde. Keine Ahnung wozu? Oldie Ankerplatte vielleicht?

Jo hat es.

Mein Pinasco T5 Gehäuse ist gestern angekommen. So kann man nicht meckern . Alles sauber und gut verarbeitet.

Ich habe gestern auch noch eine NOS bei eBay ergattert in Italien. Schon unterwegs. Aber meine 2014 gekaufte Fa Kickerwelle war total okay. Jetzt sieht das anders aus, hatte mal eine RMS gekauft die sah gleich aus wie die jetzige Fa. Gleich zurück geschickt.

Gibt es hier eigentlich was neues? Hab damals eine FA Kickerwelle gekauft und verbaut. Sah auch so aus wie das Piaggio Teil. Heute kam meine bestellte Fa Kickerwelle T5. Sieht nicht mehr aus wie das Original ist schwarz außer dort wo sie durchs Gehäuse gehen soll und die eine seite wo sie auf dem Gummi aufliegt ist total Spitz nicht flach wie Original. Zu allem Überfluss passt sie nicht durch die Bohrung im Motor Gehäuse. Original von der PX flutscht. Original 25,95mm Fa Italia 26,05mm Wellendurchmesser.

@frankrder Sito Krümmer ist allerdings ein Witz vom Durchmesser her , da kann man aus dem Original mehr raus holen?

@frankr war das denn mit dem Serienauspuff auch, die schlechte Gasannahme. Kommt die sauber ist Standgas zurück oder ist sie am singen? Serienkrümmer kannst beibehalten, den kann man eigentlich auch noch gut ausschleifen.