HELL

Hol das mal hoch, es wird ja immer noch Steif und fest behauptet das SF mit Welle direkt Schrott sind . Auch ich kann das nicht bestätigen. Hab in der letzten Jahren so viele SF mit Welle gesehen und gefahren ohne was zu merken. Auch Verkäufer solcher Fahrzeuge die man darauf hinweist sagen, aber fährt doch ganz normal und hatte nie nen Unfall was auch anhand von O Lack nachweislich so ist. Und stimmt fährt ganz normal. Selber habe ich mal einen PK Rahmen gekauft ohne Welle, später viel dann auf das der ganze Tunnel seitlich schief war also praktisch das Lenkrohr, der war hin auch ohne Welle. Mein Fazit SF mit Welle hat nicht unbedingt viel zu bedeuten.

Nö die Einfachste Lösung wäre wohl sich den Vape Kabelbaum von Kabel Schute einzubauen. Eigentlich ist es im Prinzip recht leicht machbar die PX alt umzubauen . Das ist das selbe Spiel wie mit eine Vespatronic oder wie bei mir Parmakit die ich schon 2008 in meine PX alt erfolgreich eingebaut habe ohne Facebook und so ein Zeug . Einfach mal Schaltplan benutzen und gucken @Oliver55 und nicht rum heulen. Immer dies Vollkasko Mentalität, ich lasse einfach andere für mich arbeiten und Trumpfe dann irgendwo auf, hab ich alles selber gemacht. Damit Du Hilfe bekommst, Du brauchst einen Cosa Regler hab ich hier sogar irgendwo vor über 10jahren mal ein Foto davon eingestellt.

Hab mir jetzt mal einen Parmakit 130GG gekauft mit 138euro ein echter schnapper. Was musste ich feststellen, eine Kopie des Polini. Hat allerdings größere Überströmer einen beschichteten Vertex Kolben mit 2 Ringen und einen Kopf mit O-ring. Die erste Runde mit meinem zweiten Parma 130ecv Alu hab ich auch schon absolviert. Läuft so schon mal super. Muss das Wetter mal mitspielen.

Wäre mir auch eine Überlegung wert meinen alten Pinasco gegen den DR zu tauschen. Hab es bisher vermieden da es keinen ähnlichen Tracktor Zylinder gab. Hier scheint DR ja dann doch was gutes gelungen zu sein. Naja die kleinen Smallframe Zylinder sind ja auch nicht schlecht die habe ich schon häufig verbaut.

BGM Box, SIP oder BGM Banane, Pipedesign Nitro PK, Polini Banane alt oder neu. Ich hab mir jetzt aktuell den Parmakit 130 Grauguss bestellt, ist auch schon da . Was soll ich sagen, Polini würde ich nicht mehr kaufen.

Brauchen sie nicht, allerdings Leuchten sie mit DC dann heller und bei AC ist die Haltbarkeit ist nicht unbedingt gewährleistet.

Also mein Pinasco 177 Alu alt, mit SI 24 und T5 Auspuff leistete 2012 11PS bei 4500U/min und 17,5Nm bei 3900min . Also gab es So etwas früher schon. 12PS hatte er ab 5100-5700U/min. Den fahre ich heute noch nur mit Polin Box. Das fährt schon sehr schön und vor allem zu zweit super.

Ich hab den 130er der passt definitv nicht p&p mit Elestart Lüfterrad.

Ich werfe hier noch den Parmakit 130 Grauguss mit rein . Würde sagen da passt es auch . Da er irgendwie wie der Bruder vom Polini 130 aussieht. Nur halt günstiger.

Ja genau das von SKF Kupplungsseitig das von Pinasco , in der Beschreibung steht man sollte beide Seiten Pinasco Lager rein machen aber hab es nur Kupplungsseitig. Ist auch das normale kein Übermaß. NOS Piaggio Gehäuse hätte ich auch genommen wenn es verfügbar gewesen wäre, das Pinasco ist aber ansonsten sehr sauber verarbeitet mit Zentrierhülsen und meines Erachtens ist es an der Stelle wo die Primärächse durch den Block geht stärker als Original . Ich hab das Gehäuse in Italien bestellt mit 12%Rabatt noch oben drauf da hab ich NOS Gehäuse schon Teurer gesehen.

Gibt hier doch noch ein Thema über das Gehäuse. Ich habe erst kürzlich so ein Gehäuse gekauft. Bisher alles gut, Lager sind drin und passen alle wie es soll. Lima Lager steht etwas über aber das soll ja normal sein. Einzige was Ärger gemacht hat war der Kulu Wedi . Gleich auf 3,8mm abgeschliffen , rein gemacht Lager ließ sich nicht mehr drehen. Hab mir dann den neuen BGM 3,5mm geholt der passte problemlos. Einzig das Ölleit Kunststoffteil im Getriebe passte nicht optimal. Feder vom Kickstarterritzel muss bachgebogen werden. Ah ja und die mitgelieferten Silentbuchsen für die Schwinge gingen sehr leicht rein, dafür hat da Ich das für den Dämpfer ordentlich gewehrt.

Dann mache einen 130er DR drauf und fertig ,der kann eben nicht mehr als ein Original 125er. Wer baut schon bei einer PK die Zylinderhaube runter um zu gucken welcher Zylinder drunter steckt, was ja nicht Grad wenig Aufwand ist. Und mit der 80er 2.86er Primär kommt da auch nicht viel zustande.

Laut Shop Fotos wohl nicht. Übrigens bei Vespatime.it sehr günstig zu bekommen.

Der Parma ECV passt nicht p&p mit Elestart Lüfterrad . Da musste ich ordentlich was abnehmen damit das HP Elestart Lüfterrad passte beim Standard PK Rad muss noch mehr runter. DR und Polini 130 GG passen.

Den soll es von Fa Italia auch geben aber noch nicht Lieferbar.

Hier einmal bei meiner lusso.

Hol das mal hoch, wenn jetzt ein PK Motor in meine Spezial kommt. PK Schaltrolle umbauen oder reicht da so eine CNC Rolle von SIP oder DRT oder wozu sollen die Dinger sein. Steht ja nur Short Shifter.

H4 wohl eher nicht oder umgebaut? Batterie oder keine? Meine P80X von 81 ist mit Elektronischer Zündung und Batterie ausgerüstet und hat Original ein Ba20D 35/35W verbaut. Was auch die Original Bedienungsanleitung sagt die zu diesem Fahrzeug gehört . PK hat halt eine andere Elektrik wenn es eine Deutsche ist.

Nö lass das mal mit 4 Scheiben. Kauf Dir neue Piaggio Belüge mit Zwischenscheiben oder Ferodo und ja Feder musst sehen. Von dieser Zentralfeder halte ich nichts. Wenn man die nicht vorher auf Funktion prüft kann das sein das die gar nicht erst trennt. Grad bei nicht Original Teilen ist die Funktion oft nicht gegeben. Letzte mal als ich gezwungen war so ein Ding fertig zu machen habe ich Teile aus 5 Kupplungen zusammen gebaut damit das funktionierte wie es soll . Grauenhaft die Teile.

PK S hattemit Fern und Abblendlicht 25/25W Ab PK XL1 35/35W PX 35/35W So sagt es auch die Original Bedienungsanleitung.

Naja Original ist der Motor ja nun eh nicht mit dem 20er Vergaser. Welchen 20er hat sie denn verbaut? Den SHB 20/20 oder den SHBC20L? Denke auch nicht das den jemand auf 50ccm gebaut hat. Bei 75ccm ist der 20er keineswegs zu groß. Kupplung sollte ja so ein 1 Feder Ding drin sein. Ganz ehrlich würde ich da mindestens ein Revolver Clutch Paket einbauen. Diese 1 Feder Kupplungen . Die Lager Kosten eigentlich nichts , Wellendichtringsatz von CIF da sind die blauen Corteco drin. Oder man kauft das bei Motoricambi Soverio so ein CIF Kurbelwellensatz , SKF Larger mit Corteco Wedis , kostet meine ich 20euro.

Dann ist an einer der Kisten etwas verkehrt , ich habe diverse PK und PX und kann dies nicht bestätigen. Entweder hat die PK ein anderes Leuchtmittel (stärker) oder die PX ein verkehrtes. Oder die PX hat generell einen Fehler in der Spannungsversorgung was ja auch möglich wäre. Zudem ist der Scheinwerfer einer PX größer . PX kann man auch noch auf H4 Scheinwerfer umrüsten oder LED und hat keine Probleme mit schwachem Licht.

Genau hab ich im März 2021 bei meiner PX80 eintragen lassen , allerdings EZ 84 . Bei meiner steht aber im Schein mit Zylinder Malossi Bohrung 61mm

Das 65er Ritzel würde ich auf jedenfall bei behalten , dann kannst Du immer noch ein 22er oder ein 24er BGM Ritzel verbauen bei Cosa Kupplung. Oder eben ein 21er wenn es kurz sein soll. 4 Gang dürfte doch eigentlich kurz sein wenn es ein 150er Getriebe ist.

Ja suche Dir einen der sich auskennt und Dir hilft vielleicht auch mit Werkzeug, dann hast sie bis die Saison beginnt fertig und kannst fahren. Auch wenn man das gemütlich innerhalb von ein paar Tagen erledigen könnte.