HELL

Ja da auf dem Bild endet das Krümmerrohr doch mit einem Lochrohr im Topf. Bei meinem geht er bis nach hinten durch ähnlich wie beim Sip Road . Sieht aus wie ein Resokörper.

Da kann man erkennen das der Auspuff innen einen ganz anderen aufbau hat als der normale T5 der ja Leistungssteigernd war. Hatte meinen vor kurzem aufgemacht sieht ganz anders aus.

Hab gelesen das da nichts mehr entgratet werden muß. Will ich auch noch haben das teil. Hab jetzt 3 Scheiben mit Polini Feder. Zum Kotzen das teil.

Ja das stimmt, der Membranblock ist immer gleich, nur das vordere Schnüffelstück ist anders. Also der Bogen.

Was für einen PK Motor? 2 loch 3 loch? Brauchst einen anderen Stutzen da die krümmung anders ist. Hatte letztes jahr einen von einer V50 falsch geschickt bekommen für meine Pk. Paßte garnicht.

Ja hast mehr luft zwischen den Zähnen meine 23/65 pfeift auch etwas mit 21/65 nicht. Obwohl schräg verzahnt. Um es sichtbar zu machen verwendet man bei Getrieben und Differentialen Makierungsfarbe und dreht die Zahnräder einmal durch. Dann kann man sehen an welcher stelle die Zähne tragen . Bei Differenzialen ist das sehr wichtig damit der verschleiß nicht so groß ist und eben keine Pfeif bzw. heul geräusche entstehen. Hab sowas mal in meiner Lehrzeit gelesen ist aber schon ewig her vielleicht kan ja hier noch jemand mehr dazu beisteuern. Es ist auch gut möglich das es mit einem anderen 22er von DRT wieder Pfeift . Ich wäre froh an deiner stelle.

Ich hab meine PK mal mit 133er 24er mit Drehschieber P&P gefahren Auspuff SitoPlus lief 95 .

Gibt doch hier ein Auspuff Thema, da steht alles drin. Genau zu diesen Auspuffanlagen.

Dann kannst den Einlass jetzt eh nicht mehr Fräsen wenn der Motor schon zusammen ist. Oder baust ihn wieder auseinander?

Und sonst hast Du keine sorgen?

Das hatte ich auch damals mit meinem PX 200 Getriebe das die Welle auf der Limaseite eine Buchse gebraucht hätte. Habe dann aber eine an beiden seiten dicke Welle einer lusso verbaut.

Ja eine XL1 hat ja auch den gleichen Tacho wie eine PX die XL2 nicht. Das Lila Kabel ist für die Kontrolleuchte Licht. Könnte man aber auch direkt vom Schalter zur Leucht legen.

Ja nach Tacho. Okay grad das Diagram gesehen dachte mit dem gleichen Setup.

Welchen DR75 hast Du überhaupt? Normal oder Formula? Würde auch die Banane mit Kurzhub Krümmer nehmen. HD von 70 bis 78 durchtesten. 74 würde ich anfangen .

Schaltraste auch neu? Wenn sie schon älter ist kann der obere Teller der Raste auf dem Rastengehäuse aufliegen. Dann Raste neu.

Sieht aus wie Wasser im Öl , wie es bei PKWs oft auftritt? Hat die Karre nur kurz gelaufen? Dann ist es Kondenswasser was sich mit dem Gemisch vermischt hat.

Tankbelüftung gecheckt? Lappen auf dem Tankdeckel oder so, Sitzbank drückt auf den Tankdeckel kein original Tankdeckel.? Ansonsten was hier schon beschrieben wurde. Gibts eine Geschichte zu dem Roller? Ewig gestanden oder fährst jeden Tag damit seit Jahren?

Hat sich erledigt eine Schale war aus der verpackung gefallen. Paßt . Nur Staubschutzblech ist beim neuen Lagersatz nicht dabei.

Soll das noch oder nicht heißen, glaub mir das ist für solche sachen wird aber meistens bei Kühlwasser geschichten verwendet. Es geht eher darum das dort eine Dichtmasse verwendet wird die nicht aufträgt die Dichtflächen müssen plan aufliegen wie z.b. bei einem Nockenwellegehäuse. Dort wird keine Dichtung verwendet nur Hylomar oder eben das grüne von GM . Komm mir nicht mit so nem Louis link.

Da schreib ich nichts mehr zu, dann schraub mal auch lieber Staubsauger weiter. Wenn ich schon lese Stellschraube am ende, einigen ist diese dann schon abgebrochen.

Ist Dirko HT überhaupt geeignet dazu Metall auf Metall abzudichten? Da gibt es ja spezielle Dichtmasse für z.b. Hylomar oder das grüne von GM was für Nockenwellengehäuse verwendet wird. Würde ganz erlich mit so einem Murgs Gehäuse garnicht mehr losfahren, das sind die 10km laufen wohl Lehrgeld. Und nächstes mal Handy mitnehmen.

Wollt noch dazu meinen Senf abgeben, meine PX hat und hatte nie dieses Plastik teil im Tunnel, meine zweite PX hat das ding auch nicht. Denke es dient auch nur der Ansauggeräusch Dämmung. Bei meiner viel früher öfter auf das sie ordentlich in den Tunnel gebrüllt hat. Verstärkt ja auch schön. Zur Schlauch frage Krafstoffschläuche von Berner sind auch nicht verkehrt.

Und was hat die auflistung mit dem Lüfterrad zu tun? Carbon Kupplung.

Das halteblech ist ja schon weg, schon mit Schlüssel drin versucht rauszuziehen? Oder kein Schlüssel da?

Motorrevision aber Schaltraste sicher vergessen oder? Das ist auch ein verschleißteil. Wieviel spiel hat denn dein Kupplungshebel am Lenker? 3-5mm ? War das 22er Ritzel schon immer drin? Bei den Dingern gab es auch oft probleme. Wenn das Ritzel zu hoch steht, also über der Kupplungsnabe .