HELL

Wenn es keine Cosakupplung ist kannst Du davon nichts verwenden. Der link führt zum Kupplungsritzel Cosa das ist schonmal richtig. Die Nabe brauchst aber auch .

Da scheint aber was undicht zu sein Zylinderkopf? Siehe Foto .

Bezweifel ich trotzdem. Meine CNC Cosa trennt schon bei der hälfte vom weg mit Buzetti Hebeln. Naja egal mein Ding wären die PM dinger eh nicht.

Dann mach an den Pott gleich einen Vitonflansch dran. Kann ich nur empfehlen.

Muß man nur noch einen guten Arzt finden der einem die Finger verlängert.

Wahrscheinlich ist der Messingventilsitz gemeint.

Nordspeed Anlagen hatten einen sehr langen Dämpfer der fing aber einfach früher an. Glaub aber der hatte mehr als 35cm länge.

Mir ging es auch um die Schreibweise, als wenn das mal eben schnell gemacht ist, eben abschneiden zusammenschweißen fertig. Und wenn es ihm wir er schreibt nur um die Leistung der Bremse geht und das sein frisch Lackierter T5 Koti nicht verkratzt oder sonst was dann ist er wohl mit eine Grimeca um einiges besser dran. Und fakt ist nun mal das man Lenksäulen nicht schweißt, ist nun mal so in good old Germany. Sollte hier auch nur mal geschrieben werden, es können ja auch mal Leute lesen die neu sind oder nicht so die Ahnung. Ich selber würde aber mit sowas nicht fahren, kürzen oder so okay aber nicht schneiden und schweißen. Deshalb hab ich meine SKR Gabel auch wieder verkauft.

Lenksäule schweißen? Na ich weiß nicht da würde ich mir lieber eine MY Gabel besorgen oder eine Grimeca.

Kuludeckel ausdrehen kostet hier mit hin und her schicken 31,10 . Vor zwei wochen machen lassen. Den Ausrückhebel kann man selber ganz leicht am Schleifbock bearbeiten dauert ca. 1 minute. Muß auch ja nicht immer ein MMW Korb sein.

Ja da auf dem Bild endet das Krümmerrohr doch mit einem Lochrohr im Topf. Bei meinem geht er bis nach hinten durch ähnlich wie beim Sip Road . Sieht aus wie ein Resokörper.

Da kann man erkennen das der Auspuff innen einen ganz anderen aufbau hat als der normale T5 der ja Leistungssteigernd war. Hatte meinen vor kurzem aufgemacht sieht ganz anders aus.

Hab gelesen das da nichts mehr entgratet werden muß. Will ich auch noch haben das teil. Hab jetzt 3 Scheiben mit Polini Feder. Zum Kotzen das teil.

Ja das stimmt, der Membranblock ist immer gleich, nur das vordere Schnüffelstück ist anders. Also der Bogen.

Was für einen PK Motor? 2 loch 3 loch? Brauchst einen anderen Stutzen da die krümmung anders ist. Hatte letztes jahr einen von einer V50 falsch geschickt bekommen für meine Pk. Paßte garnicht.

Ja hast mehr luft zwischen den Zähnen meine 23/65 pfeift auch etwas mit 21/65 nicht. Obwohl schräg verzahnt. Um es sichtbar zu machen verwendet man bei Getrieben und Differentialen Makierungsfarbe und dreht die Zahnräder einmal durch. Dann kann man sehen an welcher stelle die Zähne tragen . Bei Differenzialen ist das sehr wichtig damit der verschleiß nicht so groß ist und eben keine Pfeif bzw. heul geräusche entstehen. Hab sowas mal in meiner Lehrzeit gelesen ist aber schon ewig her vielleicht kan ja hier noch jemand mehr dazu beisteuern. Es ist auch gut möglich das es mit einem anderen 22er von DRT wieder Pfeift . Ich wäre froh an deiner stelle.

Ich hab meine PK mal mit 133er 24er mit Drehschieber P&P gefahren Auspuff SitoPlus lief 95 .

Gibt doch hier ein Auspuff Thema, da steht alles drin. Genau zu diesen Auspuffanlagen.

Dann kannst den Einlass jetzt eh nicht mehr Fräsen wenn der Motor schon zusammen ist. Oder baust ihn wieder auseinander?

Und sonst hast Du keine sorgen?

Das hatte ich auch damals mit meinem PX 200 Getriebe das die Welle auf der Limaseite eine Buchse gebraucht hätte. Habe dann aber eine an beiden seiten dicke Welle einer lusso verbaut.

Ja eine XL1 hat ja auch den gleichen Tacho wie eine PX die XL2 nicht. Das Lila Kabel ist für die Kontrolleuchte Licht. Könnte man aber auch direkt vom Schalter zur Leucht legen.

Ja nach Tacho. Okay grad das Diagram gesehen dachte mit dem gleichen Setup.

Welchen DR75 hast Du überhaupt? Normal oder Formula? Würde auch die Banane mit Kurzhub Krümmer nehmen. HD von 70 bis 78 durchtesten. 74 würde ich anfangen .

Schaltraste auch neu? Wenn sie schon älter ist kann der obere Teller der Raste auf dem Rastengehäuse aufliegen. Dann Raste neu.