schlu

was mir bei den conti nicht gefällt ist die geringe geschwindigkeitsfreigabe. hab momentan hinten nen k62 drauf und bin nicht wirklich zufrieden. hat einer von von euch erfahrung mit dem schwalbe raceman, bzw weatherman? (beide bis 150km/h frei)

gibbet eigentlich nen kombi instrument für tacho und drehzahlmesser in einem? hab sowas glaube ich mal in nem anderen topic gesehen

pm wegen gaser

wenn du die falschluft beseitigt hast, ne weile im stand laufen. weisser rauch ist im normal fall nur wasser, also würde ich mal auf kondenswasser tippen, wenn das wech ist dürfte er nicht mehr stark räuchern

die original zylinder (zumindest 80er und 125er) haben nur 2 seitliche überströhmer. die tuning zylinder haben oben noch nen zusätzlichen überströmer. wobei ich dazu sagen muss das ich den dr noch nicht gesehen habe und das bei dem nicht weiss. wenn du alle teile beisammen hast, das 80er gehäuse aufspindeln lassen, und zylinder reinstecken, dann wirst du schon sehen wo du noch was weg nehmen musst. pass beim fräsen aber auf die 80er gehäuse haben nicht wirklich viel material im bereich der seitlichen überströhmer. ich würde sogar noch überlegen ob du dir nicht ein 125er gehäuse besorgst da sparst du dir das aufspindeln bzw. zylinderfuss abdrehen und hast gleich noch ein bisschen mehr material, und frässt nicht so schnell ein loch in gehäuse.

ok, 2 takter rauchen. aber wenn die wirklich 3 jahre inner garage stand und nicht bewegt wurde ist der sprit bestimmt nicht mehr der beste. ich würde benzin komplett tauschen und vergaser reinigen.

das ist strom für den elektrischen choke

was war denn da der kulu im weg?

da man ja leider nie weiss, wie genau gearbeitet wurde, würde ich bei allem was ich an der zündung mache, neu blitzen

die bgm gibbet auch noch. sollen aber laut dem topic auch nicht so toll sein. wie ist das eigentich wenn man sich in nen 125er block ne welle von der 200er rein macht, wegen dem längeren pleul, einfach die 5 mm unter legen? und dann mit kodi fudi probieren? und passen die problemlos von den kurbelwangen ins gehäuse?

ich weiss leider nicht wer der general impotuer für die delo´s ist, sollte aber rauszufinden sein den würde ich einfach mal anrufen

meinst du sowas hier

es gab früher mal zwei verschiedene einmal den von für die 104er kulu, mit dem steg und dann den von der 200er für die grösseren kulu eben ohne steg. wenn ich nu was falsches schreibe bitte korrigiert mich si viel ich weiss wurden ab der my keine kleinen kupplungen mehr verbaut, und somit war der andere deckel überflüssig

hast du nach dem lüra tausch die zündung neu geblitzt? und das mit dem malle ass geht auch mit dem polini, warum auch nicht, der ist nach vorne so lang das eben das loch von der ölpumpe verschliesst

moin, was für ne kupplung hattest du denn bisher drin? ne 104er oder auch schon ne 115er? passt der denn gar nicht? schon mal versucht ihn mit den schrauben vorsichtig ans gehäuse ranzuiehen? wenn ich mir diesen hier angucke sieht der auch nicht anners aus. ich bin der meinung das bei meinem deckel, die strebe die du rot makierst hast komplett weggefrässt ist. so das der deckel da komplett glatt ist.

moin, es gibt nur noch den einen. unter den alten 80er deckel passt nur die 104er kupplung

was für ne qs hast du denn bitte schön? ich würde mal ohne zündkerze kicken, ob sie sich dann auch schwerer kicken lässt, nicht das die kuwe im gehäuse wandert

moin, stecktuning meint, einfach den zylinder aus dem karton nehmen und drauf setzten ohne irgendwas am motorblock zu ändern. der polini wird mit kopf geliefert, der ist aber von der dichtigkeit her nicht so toll. meiner hatte immer zwischen kopf und zylinder rausgesabbert. und die zündung solltest du auf jeden fall blitzen, sonst hast du wahrscheinlich nicht lange was von dem zylinder.

pm wegen phb und kurzhub

wird noch mal das gleiche kosten und nen punkt in flensburg geben. das "lkw" überholverbot gilt für alle fahrzeuge kombinationen deren länge 7 meter überschreiten

sieht auf dem bild aus dem september schon mal richtig geil aus was für ne farbe ist das

das könnte auch der kolben gewesen sein. wofür auch der leistungsverlust sprechen würde mach mal den zylinder runter und guck nach.

wie ist das bei dem relativ kleinem körper des pep+ mit der thermischen entlastung der zylinder aus? im sck katalog steht zumindest drin, das man beim malle und co eher auf nen grösseren auspuff setzen sollte da die durch die grössere fläche ja schneller die wärme ableiten können.

passen die kurbelwellen wangen von ner 200er welle ins 125er gehäuse? ich dachte immer das die nen grösseren umfang haben. und das pleul soll ja 5mm länger sein, und haben aber den selben hub?

zitat pipedesign.de " - Max. Performance bei Steuerzeit: 194 ° Auslaßzeit , Überstromzeit stark abhängig von allen den Mitteldruck beeinflussenden Faktoren sowie vom Bearbeitungsgrad der Übertromkanäle - ca. 127° - 131° - Sinnvolle Kombinationen / Vorraussetzungen: Membran oder Drehschieber, mittlere bis starke Auslaßbearbeitung, Langhubwelle, Polini / Malossi / Pinasco ? Zylinder, längeres oder originales Getriebe, Auslaßsteuerzeiten von 175° - 197° "