schlu

die kubelwelle kann ich mir nicht vostellen, zumindest nicht wenn es beim kuppeln geräusche macht. edit fracht noch aus welchem raum du kommst

aber warum das denn? wenn man(n) nicht gerade in die schraube oder die lüfterschaufeln fasst, tut das nicht alzu doll weh. bin auch schon mal mit der nackten wade ans laufende lüra gekommen, war nur ne leichte schürfwunde.

kupplung ziehen und einfach mit der anderen hand fühlen ob sich das lüfterrad bewegt.

ich habe noch das eine odere andere vorgelege. klick mal auf den link in meiner signatur

ja genau, ich würde vorsichtshalber noch nen o ring für den kulu deckel mitbestellen edit sacht noch das die andruckplatte auf der kupplung sitzt, die feder mit nem kleinen schraubenzieher aushebeln, und die platte vorsichtig rausholen

kupplungsdeckel hängt an dem metallarm, und hat 3 schrauben. alle 3 schrauben lösen und sachte auf den deckel klopfen, und vorsichtig den deckel von oben nach unten öffnen. in dem deckel ist nen messing pilz, den bekommste ganz einfach raus in dem du den deckel festhälst und den arm bewegst. den neuen pilz mit fett in den deckel kleben, und alles wieder zu schrauben. aber pass auf das dir nichts ins motorgehäuse fällt, dann musst du den kompletten motor spalten. hier kannst du dir nen katalog runterladen, da sind hinten explosionszeichnung drin, da kann man eigentlich alles recht gut erkennen

was soll das denn darstellen? brems und kupplungshebel?

was meint ihr, wie weit kann ich die löcher im kolben aufmachen, ohne das, dass thermische oder stabilitäts probleme gibt?

das schwarze am lüfterrad ist das die zündspule, das links vom blinkerrelais ist der spannungsregler, und das andere müsste nen hupengleichrichter sein, bin mir da aber auch nicht 100% sicher

die rahmen sind sind bei allen largeframe identisch. dürftest also keine probleme haben den grösseren zylinder, usw im gehäuse unterzubringen. ich würde mir aber wenn du eh schon ein paar euro mehr ausgeben willste, ein 125er gehäuse zulegen. der zylinderfuss wird beim abdrehen doch sehr dünn, und wenn du das gehäuse aufspindelst, soll nicht mehr alzu viel material zum anpassen der üs übrig bleiben

bei geöffneten schieber ohne luftfilter kann das schon passieren

moin, es gibt nen kabelbaum für die px alt, der ohne batterie auskommt. musst mal die rita hier aus dem forum fragen.

moin, steht eigentlich irgendwo das ne hupe im vorderen bereich eines fahrzeuges sein muss? hatte sonst überleget die hupe nach hinten unter die linke seitenbacke meiner px zu verlegen

ich würde dir den camping platz in der wingst empfehlen, da du aber aus hh kommst, wärs doch ein leichter umweg, von knapp 200 km. klär das mit den campingplätzen voher ab, die meisten haben mietzelte, die braucht ihr dann nicht mal mehr aufbauen

moin, kommt auf die erstzulassung an. laut meinem tüv prüfer, brauchst du nach einer ez. 01.01.1991 links und rechts nen spiegel, bei motorräderen die mehr als 100km/h eingtragen haben. dann müssen beide spiegel auch eine mindestfläche von 60cm²

dann dreh die stehbolzen doch mal raus, und schraub sie mit dem jetzt rausguckenden gewinde ins motorgehäuse, wenn ich das richtig weiss, sind die gewinde bei den stehbolzen unterschiedlich lang

kramen wir das hier mal wieder hoch mahlzeit, ich habe momentan noch nen motor mit nem 177er polini drauf, wobei sich bei nem klemmer der kolben verabschiedet hat. nun bin ich am überlegen mir nen 166er malle zu kaufen. meine überströmer / boostport im gehäuse sind an den polini angepasst, soviel ich weiss hat der malle etwas kleinere hauptüberströmer, sollte ich daher die gehäuse überströmer mit kaltmetall wieder zu machen und auf den malle anpassen, oder funzt das auch so. wenn ich es richtig weiss ist der malle nen grauguss zylinder, oder ist der irgendwie beschichtet? zum restliche setup -mikuni tmx 27 -malossi ds ass -mazzu rennwelle -original 125 getriebe mit ner 22er kulu -scorpion mit drossel drin (passt der krümmer von den anneren jl anlagen auf nem scorpion?) erst mal der motor wieder laufen, und zum winter sollen noch ne gelippte kuwe kommen, vieleicht nen grösserer gaser, und fals der scorpion nicht ordentlich funtzen sollte nen annern pott. da ich noch nie nen zylinder bearbeitet habe, wäre es echt nett wenn ihr mal so das ein oder annere bild von euren bearbeiteten kolben, und port maps nach bearbeitung reinstellen könntet. hab nur die letzten 50 seiten gelesen. und da war nicht´s bei ausser das angehängte bild. wenn ich das richtig sehe, ist der linke kolben der neue, da 2 ringe und die anderen beiden alte kolben. kann ich den kolben soweit aufmachen wie den ganz rechten, oder leidet dann die stabilität des kolbendaches. und wie sieht es dann mit der wärme abfuhr vom kolbendach aus, hab keinen bock auf nen klemmer.

bei sip auf ner explosionszeichnung ist auf jeden fall ne unterlegscheibe abgebildet

klick

hat deine vergaserwanne oben nen buckel, oder ist die von vorne bis hinten gleichhoch? beim motor kann, man das nur daran sehen, ob der nen loch für die ölpumpe hat.

hast du nen tankanzeige? hast den nen öl tank? wenn beides ja, dann hast du nen lusso, also ne "neue" gibbet aber auch schon seit '83

den benzinhahn neu abdichten. oder einfacher immer den hahn zu machen

das problem das "zu laut" immer von prüfer zu prüfer anders gehanhabt wird.

ne langhub welle auf ori macht keinen sinn, treibst nur durch ziemlich viel sprayback den verbrauch hoch. was fürn gaser wolltest dir denn kaufen? weil wenn du auf den malle umrüstest solltest schon nen annern gaser haben, sonst bekommste thermische problme. und wenn du dann im sommer die ne annere welle kaufen solltest, hole dir auch noch nen annern auspuff, der simonini bringt nicht wirklich viel ausser das er laut ist