schlu

wenn du die bremstrommel abnimmst, und nen simmerring sehen kannst ist es ein px alt block wenn nicht ist es ne lusso

moin, ich suche für einen mikuni tmx27 düsen und zwar hd von 200 bis 300 alle nd alle pj hätte ich auch gern alle daniel

mich stört es das ich für den kolben um die 100 euro zahlen muss, und dann kommt da noch je nach aufwand was für's hohnen bis zu 80 euro zu. dafür bekomm ich schon mal nen malossi und der pinasco kostet dann auch nur noch 50 euro mehr. werde aber wohl demnächst noch mal nach norderstedt zu grand sport fahren, mal gucken war die zu dem zylinder sagen.

ich wollte nur eben schnell (bzw. schön langsam) nicht hochdrehend nach hause. da waren meine ganzen düsen und die blitzpistole, bei meinem dad wohnen nur alte leute und die wollt ich nicht unnötig verägern. der hat bei 50 km/h im 4. gang geklemmt von der bedüsung her hätte er eigendlich viel zu fett sein müssen, und die zündung hatte ich auf maximum früh gestellt, damit das eben nicht passiert. naja ist nun ma passiert und kann ich nüscht mehr dran ändern, auf jeden fall werd ich ihn wenn ich ihn das nächste mal fertig gemacht habe mit dem auto zu mir fahren und dann erst wieder einbauen. mir wäre am liebsten nen zylinder der die geschwindigkeit durchs drehmoment und einer dem entsprechenden übersetzung holt. ich weiss nur nicht ob der pinasco ein änliches drehmoment verhalten hat wie der polini, damit ich den schön lang übersetzen kann.

ich hatte den motor auseinnander, und auf dem weg von meinem dad´s werkstadt zu mir war die zündung wohl nicht richtig und der gaser zu mager bedüst. vom drehmoment her ist er auf jeden fall schon mal klasse, top speed kann ich nicht viel sagen, hab ihn leider nie richtig eingestellt bekommen. und ist halt nen grauguss zylinder mit grauguss kolben, die mögen beide keinen hohen drehzahlen. also ich würde mir keinen mehr mit dem orignal kolben kaufen, wenn überhaupt noch mal einen dann mit dem "gs" kolben, der hat dünnere kolbenringe.

moin, ich habe momentan ne p125x, mit nem 177er polini, der letztens mal geklemmt hat, beim abschleifen des kolbens hab ich dann gesehen, das der nicht nur schleif spuren hat, sondern auch noch am boost port gerissen ist. war erst am überlegen ob ich den noch mal einbauen soll, habe aber keine lust meine drehschieberdichtfläche zu schrotten, und die ganzen einzelteile vom kolben fals er brechen sollte aus dem motor rauszupulen. also kein polini kolben mehr, gs kolben kost locker 100 euro, plus zylinder honen, plus kolben an den zylinder anpassen. da bekomm ich fast schon nen neuen 166er malossi für. also neuen zylinder, nun zu meiner frage, eher nen pinasco oder nen malossi. möchte nach möglichkeit schon nen drehmomentstarken zylinder haben, topspeed sollte zwischen 115 und 125 km/h liegen, damit man locker ohne das sich der motor tod dreht 100 fahren kann. mein restliches setup: mikuni tmx 27 malossi drehschieber ansauger ramair scorpion rap mit reduzierung im krümmer (nach eintragung kommt die endlich raus, viel zu leise, da hört mich ja keiner) orginal 125er getriebe mit ner 200er 22 zähne kupplung

moin, such oben genannten Kolben, am besten schon mit eingefügten Fenster

sind nur die felgen die decken sind ab übernächste woche auf meinen stahlfelgen

unterlegscheiben falschrum? ist die nicht von beiden seiten nicht identisch? gucke morgen aber noch mal nach

so sieht mein deckel auch von inne aus wie gesagt ich hab da leichte schleifspuren und der verlängerung vom kupplungshebel. kann ich auch noch den rest der streben im deckel weg nehmen ohne das er bricht? dann kann ich das schon mal ausschliessen

das foto ist nich von mir hab ich im netz gefunden ich bin halt der meinung das die kulu an dem kupplunghebel schleift. als wenn die kulu nicht weit genug an die kurbelwelle gezogen wird. und es ist ne cosa 1 bzw. 200er kulu

moin, ich habe heute meinen motor wieder zusammen gebaut und beim drehen der kurbelwelle, merkte ich das da was unter dem kulu deckel schleift. ich hab ne 115er kulu und nen 80er deckel und auf den federtellern sind leichte schleifspuren. der obere steg ist schon weg. muss auch noch die verlängerung des "schlathebels" wech?

laut sck katalog sollte folgendes setup, bei nem 24er si gaser, ein recht guter richtwert sein Bedüsung 160 BE 3 und eine Hauptdüse ca. 106-112, Zündung 16-18Grad v. Ot, den guten alten katalog kann man sich da auch runterladen, stehen jede menge tips zur bedüsung, und einstellen drin

die nummer ist vorne auf der traverse eingeschlagen 200er hat nen 66,5mm kolben, und der zylinder ist um ein paar grad im gehäuse gedreht. 150er hat nen 57,8mm kolben 125er har nen 52,5mm kolben 80er hat nen 46mm kolben

viel glück das dauert da immer ein bisschen, bis man da nen menschen inner leitung hat

ich würde die ohne kombistecker nehmen, mit batterie ist nur wichtig das die platte 7 kabel hat, die für ohne batterie hat nur 5 kabel

danke, ist der metal siri den ich genommen habe, und die gummi hatte ich immer auf so rum drin.

fals du den tannebaum und die kupplung einzeln verkaufen willtst, melde ich mal interesse an

wech

hatte ich auch schon an gedacht, zumal der siri leichte schleifspuren hat. der siri hat ja aber auch ne führungsritze, damit er nicht von sich aus verrutschen kann. bekomme nächste woche nen neuen lagersatz samt siri´s werd es dann wohl noch mal mit denen probieren. aber ich kann mich trotzdem nicht daran erinnern das, zwischen kupplung und kurbelwelle ein kleiner absatz ist.

moin, also die 95 düse müsste viel zu mager sein, wenn ich mich richtig erinner, hatte ich damals in meiner 80er ne 102 hauptdüse. und zündung muss ganz eben vor it stehen, aber am besten die zündung auf 19° abblitzen

keiner einer ne ahnung?

ums schneiden wirste nicht drum herum kommen, wenn du breiter fahren willst. wenn du nicht schneidest und dies montierst läuft der reifen nicht mehr inner spur, und schleift mit sehr grosser wahrscheinlichkeit sogar am rahmen, der dir dann den reifen nach und nach aufschneidet.

also bei nem kaputten polini kolben (klick) , keinen pinasco zylinder. eher nen gs kolben und den an den zylinder anpassen.