schlu

zylinder um die 200 euronen würd ich sagen der pinasco schöner tourentauglicher zylinder aus alu, hat zwar nicht soviel leistung wie der polini, ist aber wenn du den polini auf ähnliches standfestiglkeit (gs kolben) zu bringen günster, und musst dann auch nicht soviel am gehäuse weg nehmen da er kleiner überströmer hat. welle musst du wissen ob du ne standart rennwelle oder ne langhub haben willst, die solltest dann aber noch lippen lassen, das soll der gravedigger hier ausm forum sehr günstig und gut machen. vergaser reicht wenn du den zylinder nicht auch noch weiter auf machst beim pinasco der 24er si, da brauchst dann nur noch ne grössere wanne und den einlass anpassen. fals du auf membram gehen willst bekommst du für das geld nur das 30er malassi kit, was beim pinasco wohl ein wenig zu gross ist. alternativ wär da noch der mikuni tmx 27 als drehschieber, soll sich sehr gut einstellen lassen und hat für den vollast bereich noch ne extra düse mit drin. und beim auspuff, ne schöne jl anlage, ob rechts oder links musst du selber wissen. rechts hat nur den vorteil das du das ersatzrad dran lassen kannst, was bei den links auslegern nicht geht. und wie gesagt wenn ich aus meinem motor noch ein bischen mehr drehmoment raus kriege, kann ich dir das origianle 125 getriebe zum fairen preis anbieten. mfg daniel edit sagt: vergess die kupplung nicht, wenn du auf der original kupplung weiterfährst wird die das wahrscheinlich nicht lange mitmachen.

nabend, auf den 80er block bekommst du ohne iregendwas zu tauschen den 135er von dr sowie den 139er von malossi rauf. der malossi hat auf jeden fall ne abe für roller mit ner erstzulassung vor 01.01.1989, alles was danach zu gelassen wurde, wird es schon schwieriger mit eintragen. du kannst aber auch den 166er zylinder von malossi, sowie die 177er von polini, dr und pinasco nehmen, dafür brauchst du dann aber welche mit nem abgedrehten zylinderfuss da die sonst nicht ins gehäuse passen, oder aber du spindelst das gehäuse auf. bei beiden varianten würde musst du dann aber noch die kurbelwelle der 125er nehmen da die mehr hub hat. ich habe mit nem 177er polini, 30er gaser und englischem auspuff 19 ps. die 15 ps die du haben möchtest müsstest du aber auch schon mit dem pinasco hinbekommen, der hat zwar weniger leistung wie der polini ist aber aus alu und somit ein wenig standfester. das gehäuse solltest du schon bearbeiten wenn du mehr wie 139 ccm haben möchtest, da die überströmer der zylinder doch um einiges grösser sind als die des gehäuses. beim vergaser kommt es drauf an was du machen willst, nimmst du den 24er si gaser brauchst du auch ne andere vergaserwanne. bei den grossen gasern würde ich nicht mehr über 28mm gehen, der 30er ist doch recht bescheiden einzustellen und du brauchst halt ein wenig mehr sprit. da ich noch keinen mikumi gaser hatte kann ich dazu nicht viel sagen, aber was man hier so liest sind die vom einstellen und von der verarbeitung besser wie die del orto. wenn du nur ne einfach rennkurbelwelle nimmst wirst du einiges an sprayback haben, sprich das gemisch kommt aus dem gaser richtung luftfilter wieder raus, also sollte man schon ne gelippte welle nehmen. zum auspuff, kommt halt drauf an was du willst. soll der einfach nur ein bischen lauter sein ist der sito plus schon was ordentliches, zumal der nicht zu laut ist und dem original auspuff sehr ähnlich sieht. soll der aber auch noch leistung bringen musst du schon auf ne englische anlage zurückgreifen. was du dann auf jeden fall noch brauchst ist ne andere kupplung, die standart kupplungen halten die kräfte nicht aus die ein gut gemachter zylinder hat. und wenn du schon mal dabei bist kannst du dir eigentlich auch gleich noch ein 125er getriebe einbauen, da das getriebe der 80er doch ein wenig sehr kurz ist, mein vater hat es mal mit nem 166er malossi auf nem 80er block geschaft das vorderrad im 3. gang in die luft zu bekommen. mfg daniel edit sagt: wenn ich es schaffe aus meinem ein noch mehr drehmoment zu bekommen kann ich dir ein original 125er getriebe anbieten, hab noch ein lang übersteztes getriebe liegen was meine im 4. gang nicht ausdreht.

der pilz im deckel

die seite mit dem korg, muss nach innen gucken, so das der sicherrungsring gegen das metal auf der äussersten scheibe drückt

moin hast du die kupplung richtig zusammengebaut? die scheibe mit nur einmal korg ist für die äusserste scheibe die direkt unter dem sicherrungsring sitzt. ich würde sie wieder zusammenbauen und für 24 stunden in öl einlegen, und dann noch mal versuchen

meinst du das nadellager? das aus 21 bzw 24 einzelnen nadeln besteht? wenn ja, ich klebe das immer mit universalfett für ne fettpresse da rein, einfach den ne schöne schicht fett in den lagerbereich des tannesbaums und dann nadel für nadel ins fett drücken. ist zwar ne scheiss fummelarbeit aber anders gehts nicht

mal ne frage was ist denn ein tff superauspuff?

es kann sein das die kurbelwelle, die dichtflächen zerstört hat. nimm die welle komplett raus und gucke dir das kurbelgehäuse genau an, ob da tiefe riefen drin sind.

ich selber habe die carbonbeläge auch noch nicht verbaut, geht man aber mal davon aus das alle grossen motorsport serien (formel1, dtm, nascar, indy series, le mans, usw.) mit carbon belägen fahren gehe ich mal davon aus, das wenn die 700 ps und mehr übertragen werden, das die die lächerlichen 30 ps eines aufgemotzten vespa motors locker übertragen

dann tausch doch mal die lager im gehäuse durch

hallo bubi, was wieviel anschlüsse hat dein zündschloss? für das kleine ohne standlich stellung hab ich bilder

ich möchte keinen zu kleinen lenker nehmen, also fallen die smallframe schon mal weg. und da ich die kabel und schlater für den blinker reinpassen sollten wird es wohl auf gtr und co hinauslaufen und wenn ich ganz viel lust hab das hauptklemmbrett von unter der kaskade ins handschuhfach legen und ne oldi kaskade mit hupe einbauen.

nabend, normalerweise passt das alles plug and play, aber an der zündung gibbet viel. also blackbox passt so, wenn du ne zündgrundplatte meinst passt die auch musst nur drauf achten ob mit oder ohne batterie (mit hat 2 kabel mehr)

nabend, ich möchte auf meine p125x bj 82 nen lenker von nem Oldie montieren. am liebsten von ner 125gtr. weiss einer von euch ob das so pnp passt oder muss ich da noch grossartig was umbauen? daniel

was sollen denn eine der t5 kosten, würde mich auch interessieren

nabend flo, also ne 115er kupplung solltest du schon einbauen, die kleine bekommt die kraft von den grösseren zylinder nicht übertragen, und der korb biegt dann auch mal ganz gerne auseinnander, dann kannst du die kupplungseinzelteile aus deinem getriebe suchen. ich kann mir eigentlich nur vorstellen das die nut in der kulu ausgeschlagen ist und der halbmond spiel hatte und deswegeb gebrochen ist.

ich würde einfach mal durchmessen was aus dem spannungsregler kommt wenn du den blinker anmachst.

ich habe mal nen klompletten rahmen mit backen, schutzblech, lenkkopf und kaskade mit nem schwingschleifer, abgeschliffen. ok ich war damal 15 und mein dad hat mir meine erste px gekauft die war schweinchenrosa, und er meinte entweder ich hol den ganz lack darunter oder muss mit ner schweinchenrosa lakierten px rumfahren. flex mit schleifaufsatz durfte ich nicht nehmen, er meinte halt das gibt nur riefen im blech. ich habe 3 ganze tage dafür gebraucht, und konnt mein rechten arm ein paar tage für nichts mehr gebrauchen

nabend chris, bei der bedüsung kann ich dir leider nicht weiterhelfen. aber bei der rap musste ich mich hier belehren lassen das meiner doch sehr drehmomentstark ist. also der rz mark one right hand. ist dazu noch optisch sehr ansprechend weil halt die einzige englische anlage die recht ausgelegt ist.

nabend crisu, ich fahre beruflich lkw, wenn ich da den fensterheber betätige, blinke oder bremse wird auch bei dem das licht kurzzeitig einwenig dunkler, und der hat ne lichtmaschiene die 28 volt liefert, wieviel watt und ampere die hat weiss ich leider nicht.

der hauptständer passt noch, das einzige was nicht so schön ist das der resonanzkörper über die federn vom ständer liegt, was dann durch die vibrationen zum schleifen der beiden teile führt.

ich habe das mal gehabt das sie eine schraube von der zundgrundplatte gelöst hat und daran hat dann das lüra geschliffen. wenn du die kerze rausnimmst, dreht er dann immer noch so schwer?

jo, danke.

moin, ich habe mir die cdi einheit von lml bestellt und nun beim versuch den neuen kombistecker, der die beiden einheiten mit einnander verbindet, beim zusammenzubauen zerbrochen. weiss einer von euch wo ich so nen stecker neu herbekomme? mfg daniel

man liest hier andauert was von edit, bei kleinem frage ich mich wer oder was ist diese edit?