Mustang

hallo 200 fuer den anfang ist mir zu teuer, ich sehe da nix um 1000 in einigermassen gutem zustand. bei einer 80er mit 135er oder ev. 125 motor plus 177 zyl. usw....... komme ich so mit allem auf 1500 und dann ist sie schoen hergerichtet und das reicht. ich mag beides original und custom/tuning und das schrauben macht mir auch spass,eine schoene originale wuerde ich auch so belassen aber so um 500-800 gibt es eben nix 100%tiges. aber danke fuer den tip gruss aus mondorf a. rhein

NABEEEEND.............. hoert sich ja gut und doch nicht so kompliziert an wie ich dachte, auf das getriebe komme ich zurueck wenn ich weiss was ich fuer den anfang machen werde. kannst mir ja mal eine pm mit preis senden,dann hab ich mal einen ueberblick. kabaschoko bietet auch hier wellen bearbeiten an http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=110670 macht der ja recht guenstig,ich denke der hobelt da ja einiges ab. ich kann mich hier nur nochmal bei euch beiden!!!!! fuer die ausfuerliche erklaerung bedanken, als newbe ist man ja fuer alle info dankbar. uebrigens ist es hier auch ein super forum !!! ich werde mal berichten und bilder posten wo ich fuer den anfang so gelandet bin,freu mich schon aufs vespa geknatter........

DANKE !!! DANKE!!! an euch beide das isss ja schon mal tolle info mit der ich was anfangen kann. ich lese jetzt schon seit zwei tagen alles was es im net gibt und lerne stuendlich dazu. fuer den anfang soll die gute mich ca. 10 km bei schoenem wetter zum job bringen , soll eben den typischen dumpfen 2 takter sound haben und echte 90-100 waere fuer mich ausreichend. passt die 125er welle den in den 80er block ?,es gibt ja einige gelippte aftermarket/original langhubwellen zu vernuemftigen preisen. block bearbeiten oder gegebenfals aufschweissen ist fuer mich kein problem. ausgeben natuerlich nix und 30ps tuete so 300, vergaser/stutzen 200,zylinder 200,welle 200 ,so dachte ich fuer den anfang. wenn mich der bug richtig beisst kann man ja mal einen 200er kaufen und dann ueber den winter schoen aufbauen so mit allem eben. bei ebae ist gerade fuer 41 doppelmark ein gebrauchter 177 dr abgedreht fuer die 80er weggegangen. was kostet die 80er eigentlich steuer /versicherung und was bringt die zulassung dann als motorrad finanziell gruss aus niederkassel

Hi aus Niederkassel/Bonn an alle real steel freunde hier im forum, da ich neu hier im forum bin moechte ich mich kurz vorstellen, bin 46 (alter sack) verheiratet und seit ein paar monaten vater. habe eine zuendapp rahmentank von 71 und eine kreidler rmc von 77. so jetzt zu meinem problem, ich moechte mir eine PX 80 naechste woche zulegen und natuerlich moeglichst schnell und mit maximalem hubraum umbauen bei verwendung des serien blocks . soll aber noch bezahlbar sein . was passt auf den motor (block) 135 ccm oder sogar 177 ?, ich dachte da an einen schoen bearbeitetem block (habe eine dremel),kurbelwelle, dickem vergaser und schoener tuete, so das da 10-15 ps auch rauskommen. ich bin wirklich newcomer bei den vespas ,was geht und was passt ? wenn mann eine serien px 80 bekommt. muss mann um mehr wie 135 ccm drauf zu bekommen welle und block bearbeiten oder sogar welle tauschen ? danke im vorraus fuer euere HILFE !!! gruss aus niederkassel ps. war am wochenende beim scooter center meeting aber leider zu 90% nur kunststoff roller,schade.... dachte ich sehe mehr blech.