schlu

das lager liegt komplett an dem sicherungsring auf der kulu seite an, wenn ich die kupplung nicht festziehe lässt sich, die welle ja auch problmelos drehen. polrad hab ich noch gar nicht drauf gehabt. ich fahr morgen noch ma zu meinem dad inne werkstadt und mach foto´s, es ist halt ein kleiner absatz da, als wenn das lager zu schmal wär.

dann musst du das schloss mal auf zündung stellen, und gucken wo nun der kontakt gebrückt ist. wenn ich mich recht erinner werden immer 2 kontakte gebrückt auf den der dann so halb nach vorne zeigt müsste das grüne ran und auf das andere schwarz. p.s. zündung ist schlüssel rechts rum drehen, andere richtung ist standlicht, für den fall das du ne batterie hast.

das kommt auch auf das zündschloss drauf an, ob du eins mit 5 oder 7 anschlüssen hast. das grüne kabel ist das, was hinten von der cdi einheit kommt, schwarz ist wie überall masse.

drüber nachgedacht habe ich auch schon, aber das geld hab ich momentn wirklich nicht. der pinasco ist mir eigentlich schon zu teuer. wird sich aber hoffentlich über die haltbarkeit bezahlt machen. und wenn ich den pinasco auf polini masse anpasse müsste ja eine ähnliche leistung bringen. oder nicht?

moin, ich habe heute mein kurbelwellenlager getauscht, und nach dem ich die kupplung wieder angezeogen hatte, liess sich die kurbewelle nur noch sehr schwergängig drehen. es ist ein 125er lusso motor mit ner 3 scheiben cosa kupplung, die ölpumpe ist still gelegt, die dicke unterlgescheibe lag unter der kupplung. nach dem ich mir das mal genauer angesehen habe, hatte ich eine leichte kuppe zwischen kugellager und der kurbelwelle gesehen (Pfeil auf dem Bild). hat das von euch auch schon mal einer gehabt? odeseus

moin, ich hab das zwar noch nicht gemacht, habe es aber in zukunft auch vor. und wollte dann nicht die lenkkopf abdeckung der px alt nehmen, sondern ne lusso abdeckung. und dann das lusso zündschloss ins das staufach verlagern. hast du denn schon den scheinwerfer und tacho angeschlossen? gruss daniel

erst mal danke für die tips hab heute dann mal den kolben schön sauber abgeschliffen und dabei nen riss endeckt. somit hat sich das thema den kolben noch mal wieder einzubauen erledigt. nu bin ich am überlegen ob ich nur nen neuen kolben nehmen soll, dann aber wohl eher den gs kolben, oder ob ich mir nicht lieber nen schönen alu zylinder von pinasco zulegen soll. edith: der stift für den ring ist noch da, der ring verdeckt ihn auf dem foto nur

ich hatte wie ich ihn das letzte mal zusammengebaut hab noch keine blitzpistole, hab ihn also erst mal (meiner meinung nach) viel zu fett bedüst und die zündung schön spät eingestellt. wollte ihn am tag drauf zu s & s nach hh fahren zum einstellen lassen. wie ich dann aber zu hause noch ma angeschmissen hab, hatte ich ein schnarren bei nicht gezogener kupplung. also erst mal die beiden kuwe lager tauschen. ne pistole hab ich aber inzwischen und so wie es aussieht bald auch nen ordentlichen gaser

moin, ich habe vorhin meinen motor zerlegt, nachdem mein kolben auf meiner letzen tout geklemmt hat, wollt ich nu mal nachschauen ob alles in ordnung ist. er springt auch problemlos an, kompression ist in ordnung. wenn ich mir jetzt aber mal meinen kolben angucke frage ich mich doch ob ich den nicht besser tauschen sollte. ihr könnt mir ja ma sagen was ihr bei dem kolben machen sollte. gruss odeseus

hab´s gefunden

wenn ich das limalager wechsle, muss ich dann auch die laufbuchse von der kurbelwelle runter? oder kann ich die drauf lassen?

hast pm

hast pm

der bfcdynamo hatte letzte woche noch nen 28er koso zu verkaufen

der polini mag es aber nicht, mit ner pi mal daumen eingestellten zündung und nicht ordentlich eingestellten gaser. hab meine vespa letztes wochenende von meinem vater abgeholt, das einstellen wollt ich seinen nachbarn nicht antun. das erste mal ein bisschen mehr gas und schon hat er geklemmt. also wieder zylinder runter. zylinder und kolben haben nicht viel abbekommen, aber seit dem hab ich so ein leichtes schnarren wenn ich die kupplung nicht ziehe. nehme mal an dass, das lima lager dabei einen´mit abbekommen hat. hatte mal bei dr worbel angefragt ob man aus dem pinasco ne änliche leistung rausbekommt wie aus dem polini, oder es ne möglichkeit gibt den polini hatbarer zu bekommen. die sagten dann halt den gs kolben kaufen, kolbenfenster rein und spass haben. der gs kolben kostet bei worb5 98 euro und kolbenfenster einbringen noch mal 50 euro. gruss daniel

für den 1/2 bis 3/4 bereich sind die nadel und das mischrohr zuständig

also das lüfterrad bewegt sich nicht, quer zur fahrtrichtung. bei stehenden motor nichts zu fühlen und bei drehenden motor nichts zu sehen (wollt nicht in das laufende lüfterrad greifen)

mach mir keine angst hab den motor gerade wieder zusammen könnt es auch der simmerring sein, den hab ich vor 3 wochen gewechselt

hi, hab ne lusso bj 84 also ohne au genaueres hier bilder und preise ganz unten. preise sind vhb

so hab heut den meinen gaser neu einzustellen versucht. kann diese düse nicht finden 128 magert ab, 132er 4 taktet, und kann meine 130er nicht finden. nu ist mir aber aufgefallen das wenn der motor läuft ist immer so ein komisches schnarren zu hören. was immer verschwindet wenn ich die kupplung ziehe, hat einer von euch ne ahnung was das sein könnte. gruss daniel

meinst du den?

hi, ich hatte vor mir im september eine gsf toolbox zu bauen und an diese von unten ein halbes reseverad anzuschweissen, fals du also noch so lange warten kannst schick ich dir von selbiger wenn fertig ein paar bilder. ach ja ich hab zwar nen scorpion aber der soll mit dem sip ja fast identisch sein

ich hab noch nen 84er lusso rahmen bilder im diesem thread ganz unten bei interesse bitte pm

du hast ne pm

macht es sinn den vergaser einzustellen bevor man die zündung geblitzt hat? hab leider noch keine strobo lampe zur verfügung und wollte den morgigen tag dazu nutzen meinen gaser richtig einzustellen.