schlu

so, war deswegen nun mal beim tüv, bei krafträdern, -mit einer bauart bedingten höchstgeschwindigkeit von mehr als 100 km/h -erstzulassung nach dem 01.01.1991 müssen links und rechts je ein spiegel vorhanden sein, deren fläche, zusammen nicht kleiner als 60cm² sein darf.

theoretisch kannste alles eintragen lassen, ist halt nur nicht mehr so einfach. einfach mal zum tüv fahren und ganz nett und höfflich fragen.

auf prüfstand war der, damals aber mit ner polini tröte und halt noch dem 30er delo habe das gutachten mal raugesucht. muss da glaube ich mal anrufen. sieht so aus als wenn der tüv da nen fehler gemacht hat. wenn ich das richtig lese hat der keine 13 kw sonder 13 ps, zumindest rechts "DIN Korrigiert Leistung (PS)" und auf nen prüfstand kann ich nicht fahren, der kolben ist am kolbenhemd gerissen und da ich meine kuwe und drehschiber dichtfläche nicht schrotten will, bau ich den nicht mehr ein.

ich hatte vorher nen 30er delo, und der war unabstimmbar, 128er hd hat er geklingelt wie doof, 30er hd hat er nur kam er nicht mehr in reso bereich. zum scorpion, ich find ihn schon ganz angenehm, deswegen ja auch die frage ob ich da nen krümmer von ner jl anlage nehmen drauf setzen kann, um die drossel zu umgehen. er hat zwar meines wissens noch ein "staurohr" im endtopf aber das kann man wenn er erst mal drin ist ja auch rausnehmen.

ich soll laut tüv gutachten, mit nem unbearbeiteten 177er polini, 13kw also 17,68ps haben. dann sollten mit motor überarbeitung doch 2ps mehr drin sein oder nicht? ist halt das erste mal das ich nicht nur p´n´p mache.

klickst du hier

denk doch mal über den hier nach. wenn schon richtig geld ausgeben willst, schön unauffällig (optisch, krach)

moin, ich möchte und muss mir nen neuen zylinder kaufen, nur bin ich mir noch nicht sicher welcher es werden soll. momentan tendiere ich zu nen 177er polini. reitzen würde mich aber auch nen pinasco und malossi zylinder. das gesammte setup sollte so eben um die 20 ps bringen. werde also auch noch fräsen müssen und von daher würden mich mal die originalen überströmer interessieren, damit ich sehen kann was ich noch nacharbeiten muss. das restliche setup besteht aus -ner mazzu rennwelle (soll nächsten winter gegen ne gelippte maceur getauscht werden) -27er mikuni tmx - malossi ds ass (soll erst mal auch drehschiebär bleiben) - original 125er getriebe mit ner 22er kulu -noch nem original lüra (ele start oder abgedrehtes lüra sollen auch noch folgen) -scorpion rap (passt da eigentlich der krümmer von ner jl lefthand analge?) dangä schon mal

moin, nur mit nem anderen auspuff wirste nicht viel erreichen, guck ma hier.

dann geht das nich, standlicht hatten meines wissens nur die px bis ´83, mit zündschloss oben aufm lenker

danke für den link

frag mal den kabaschoko hier aus dem forum

wenn du schon an nen annern auspuff denkst, würde ich mal hier gucken, kostet zwar ein bischen mehr, aber die meisten sind doch sehr zu frieden mit den anlagen. gerade im "kleineren tuning" soll bis 20 ps mit einer der besten anlagen seien. ich selber hab mit der anlage noch keine erfahrung. oder nen originalen t5 puff mit nem umgeschweissten krümmer klick den sito+ hatte ich vor knapp 10 jahren mal, ausser das er lauter ist, bringt er nicht wirklich viel. wenn du mehr willst, 20 ps und mehr, wirste wohl kaum um ne reso anlage nicht rum kommen

keine ahnung, ich hatte noch keinen lml motor inner hand. am besten einfach mal die wanne abnehmen und von unten gucken, ob das loch von der wanne so gross ist wie das des gaser´s

ach doch, ich habe gerade son paar sachen nach wien verkauft. kannst ja ma den atze45 hier aus dem forum fragen ob der dir hilft.

aus welcher region kommste?

klar wenn du ne verdichtung von ab 18 : 1 hinbekommst, dann kannste auch mit diesel fahren, vorher fehlt die temperatur.

hinten am motor ist der stossdämpfer, der ist dort mit nur einer schraube fest, die lösen und raus. aber vorher würd ich den auspuff komplett abbauen, also nicht nur vom zylinder ab. sonst kommt der motor nicht weit genug runter wenn du den rahmen hinten aufbockst. und leg dir wenn du den kolben wechselst, nen lappen ins kurbelgehäuse. wenn da was reinfällt, kannste den motor spalten. zündung abblitzen sollte man schon machen, kann sonst zu kapitalen motorschäden führen

moin, komplett ausbauen musst du den motor nicht, aber hinten den stossdämpfer aushängen und den rahmen dann anheben. würde aber schon komplett ausbauen, hast dann halt wesentlich mehr platz. wenn du den gaser wechselst musst du entweder auch das loch in der wanne, erweitern sonnst bringt das ganze nicht viel. zündung "abblitzen", die makierungen auf der zündgrundplatte, sind nicht so 100%ig. und wenn das ganze wirklich was bringen soll, die überströhmer im motorgehäuse auf die des zylinder´s anpassen.

gar nüscht, der motor läuft einfach nur nicht mehr, da diesel sich, bei temperaturen bis 65°, nicht durch nen funken entzünden lässt (flammpunkt) im gegensatz benzol (benzin) lässt sich schon bei temperaturen eben über den gefrierpunkt entzünden.

was steht denn im handbuch, was du tanken sollst. kaputt machen kannste aber eigentlich nicht, der verbrauch wird aber wohl höher sein. edit sacht noch je weniger oktan, desto eher entzündet sich der kraftstoff von selbst. sprich normal für motoren mit geringer verdichtung super für normal verdichtende motoren super plus für sehr hoch verdichtende motoren

moin, für welches model ist denn dein jl bzw. für welchen roller suchst du nen scorpion? und wenn du nicht gerade original motor hast, musst du den scorpion auch eintragen lassen, da dann die abe des scorpion erlischt.

das leere motorgehäuse in nen geschirspüler waschen, die frau ist ja eh arbeiten, kriegt se gar nich mit. und dann aufm sofa einschlafen und von hysterischen geschrei geweckt werden, weil das frauchen den geschirspüler aufgemacht hat.

moin, passt eigentlich nen krümmer von ner jl left hand anlage auf nen scorpion? dann brauch ich die reduzierung nicht rausnehmen und hab noch nen krümmer wenn ich mal zum tüv / rennleitung muss