schlu

ja gibbet bei diversen läden, von malossi und polini gibst gerade verzahnte primär übersetzungen (23 / 64) und von malossi noch eine nummer länger (24 / 63). dafür musst du dann aber das längere primärritzel auf dem tannenbaum nieten.

hatte ich wohl überlesen

ja und was für ein motor? 80er? 125? 150? auf jeden fall ist die 128 hd viel zu fett, bei nem original motor. 80er hatte glaube ich orignal ne 102er hd drin. am besten mal bei scootercenter köln den online katalog runterladen. da ist ne tabelle drin, mit den ganzen orignal bestückungen

mir kommt der ganze gaser ein bisschen zu klein vor. schon mal dran gedacht nen 24er oder grösser zu nehmen?

da fehlt die nut für die px welle das passt mit der lf zündung nicht und optisch würde ich sagen nen hp4 nachbau

ich würde den tannbaum von der 125er nehmen und dann mit nem 22 ritzel fahren bei der 200er übersetzung würdest du wahrscheinlich ganganschluss probleme bekommen.

entweder auch ausbauen oder aber eben alles trockelgen, kann mir nicht vorstellen, das der das die komplette fahrt aushält kennst du sonst jemanden der nen bulli oder sowas in der art hat, so hab ich meine aktuelle vespa aus über 500 km geholt. auf den hauptständer stellen und mit "kleinen" spanngurten nach vorne und hinten verzurren

moin, wieviel km willst du denn damit zurücklegen? mein dad hat früher meine px mit nem opel corsa a aus knapp 100 km entfernung geholt. einfach den tank ausbauen, das getriebeöl ablassen. ne schöne weiche decke, mit dem heck zuerst rein und den kofferraumdeckel mit nem band anner vespa festbinden.

moin, ich bin mir nicht ganz sicher ob die mit dem 22er ritzel auf das 65er primär zahnrad passt, aber fals sie passen sollte ergibt sich eigentlich nur ein bessere durchzug, und eine geringere höchstgeschwindigkeit

sorry für ot aber wieviel mm hat dein zylinder fuss noch wenn du den auf 65mm aufbohrst?

dann such mal nicht nach nem ovel mit 4 zahlen sondern nach der beschriftung "DOT" dahinter müssten die 4 ziffern für das herstellungsjahr stehen

ja bekommste entweder stehbolzen rausdrehen, oder das hintere federbein lösen und den rahmen hinten anheben

die brems züge lösen, damit die bremsklötze, von innen nicht gegen die trommeln drücken. dann sollten die eigentlich mit ein wenig kraft aufwand sich von den achsen runter nehmen lassen

ich weiss zwar nich wie die netten bayrischen polizisten, auf zweiräder aus sind, aber wenn ich mit dem lkw nach bayern muss, graut mir immer. nirgends in deutschland wirste so oft angehalten und keine anderen kontroleure sind so pingelig. sorry für ot

so nun noch mal ganz langsam für die ganz doofen den strom für den lusso gleichrichter nehme ich einfach vom regler ab? oder wo soll ich mir den dauer strom her holen, masse kann ich ja auch direkt an den gleichrichter anschliessen? und dann einfach zwei kabel vom gleichrichter zur hupe von denen eins an den hupen schalter angeschlossen wird. edit schreit von hinten noch, das ich den 3 poligen regler GG M habe

meine schwester hat sich gerade einen 22er von samsung gekauft. ich find ihn sehr geil kontrasst 20.000 : 1 2 ms reaktion und hat glaube ich gerade mal eben über 200 euronen gekost

lese dich mal ins pep2.0 topic ein der soll schön von unten kommen und sieht dem originalen auch sehr änlich alternative dazu wäre der umgschweisste t5 pott ich weiss nur nicht ob der grosse gaser bei beiden nicht ein bisschen überdimensioniert ist. an sonsten wäre da noch der scorpion, gedrosselt nicht extrem laut, und hat dazu noch ne abe mit dem ori motor

sollten die in deutschland sitzen, die sowas verschicken, kannst du es einklagen, da gibbet auch schon das eine oder andere grundsatzurteil dazu. inzwischen sind die ja aber so klug geworden das die, die firmen im ausland anmelden. und somit ausserhalb der deutschen gerichtbarkeit liegen

also carbon felgen würde mich auch nicht wirklich reitzen aber schlauchlose magnesium felgen, die hätten schon was

der tag nach ner durchzechten nacht

das zeug ist einfach nur pervers, da trink ich lieber vita cola

The Coral - Dreaming of you der bär ist der hammer

bei dem metallring, gehört die erhöhung richtung lager ich hatte die mal anners rum drin, da blockierte dann die kurbelwelle

da ist dann aber auch irgendwann die schraube vom ass im weg, wenn er noch weiter nach hinten aufmacht. ist das eigentlich nen ds oder membran ansauger?