schlu

hast du auch den spannungsregler getauscht? hier mal gucken nur nachmessen

guck mal hier da müsste ein grober anhaltspunkt dabei sein

ne "lippenwelle" ist eine strömungsgünstige gemachte welle für drehschieber gesteuerte motoren ne "glockenwelle" ist rein für membran gesteuerte motoren edit fragt noch was für nen motor du überhaupt hast? 125 oder 200er? die meceur lh wellen gibt es nur für die 200er nu ist edit aufgefallen das du nen 200er block hast

was ist das denn für nen gaser grösse? SI und der hier muss aus gold sein bei dem preis

mach doch einfach ein paar ordentliche bilder und stell die teile im verkaufsbereich rein

lies dir mal die regeln durch preis standort usw. sind pflicht angaben

welche kabel?

ob der pott nun komplett unterm trittbrett verschwindet oder da der esd nach hinten übers hinterrad hinausragt, finde ich schon nen gewaltigen unterschied, was das optischen auffallen angeht

die cosa haben meines wissen nach nen elektrischen choke? hab aber noch keinen cosa motor "live" gesehen, fals ich also täusche, bitte ich um korrektur

nen 24er gaser solltest du dir dann auf jeden fall besorgen, den 166er und 177er bekommste auch mit nem abgedrehten fuss. was ich aber bei den 177er nicht machen würde. wenn es dir nicht so sehr auf max leistung ankommt, bestell dir doch nen 177er pinasco grauguss, da sollen die überströmer mit denen im gehäuse schon sehr gut passen.

zu 1 leistungsunterschiede zu den resonanzanlagen, umgeschweister t5 und was wird die anlgae kosten.

preise? was soll die brotbox auf t5 basis denn kosten???????????

pm wegen schlagdorne 2. wegen schlagdorne

das loch im gehäuse ist für die ölpumpe, und das gewinde was unten aus deinem gaser rausguckt auch fährst du getrenntschmierrung? oder mischt du selber? edit meint noch das es für den lufi keine seperrate dichtung gibt

wenn ich das jetzt richtig im kopp habe hat die 80er 48mm hub und die 125er 57mm

der reifen schleift ja nicht am kulu deckel sondern am esd vom scorpion

oder wenn mit streifen, dann in weiss und ne schöne grosse 53 auf der einen backe

mit dem original kolben?

sowas kenn ich sonst nur england

wenn keine tiefen riefen zu fülen sind, würd ich den einmal hohnen lassen und nen neuen kolben rein edit meint noch das du auch einfach mal zu nem motorinstandsetzer fahren kannst, mal gucken was der sagt, ob bohren oder nur hohnen

oder umnieten auf schrägverzahntes primärrad

laut sck b9es

da werde ich einfach den zylinder auf die sehbolzen stecken und mir nen kreis um den fuss malen