schlu

das sind fräs aufsätze von der firma pferd

wann kommen eigentlich mal die soundfiles und die kurven von der 125er klasse

so lange sie den weg nehmen und nicht in richtung ds dichtfläche wandern ist doch schon mal gar nicht so schlecht

ich habe lange keinen si mehr benutzt, bin mir aber ziemlich sicher, das wenn der wanndeckel nicht richtig fest ist, das der anfängt zu vibrieren und so mit haste falschluft.

ich hatte bisher immer gehört das der pm ne drehzahlsau sein soll, und von daher besser zum malle passen soll

trägst du aids handschuhe beim schrauben?

so neues (altes) gehäuse, neues glück sieht auf jeden mal schon wesentlich besser aus wie macht ihr das eigentlich? poliert ihr den einlass und überströmer und womit? ich habe das vorhin mit rosa kornrung versucht, das ding hüpfte aber nur auf der noch leicht rauen fläche. edit hat die bilder eingefügt die vorhin nicht mit rein wollten

weiss einer von euch wie sich die krümmer von der 125er und der t5 unterscheiden, gerade im bereich länge und innendurchmesser wenn ich einfach nen (repro) original t5 für ne t5 nehme und den krümmer kürze, und mir 2 ösen ranbrate so das ich an den 2 federn einhänge, passt der dann auf den flansch von den 125ern?

das dein germisch abmagert

klick klick

mach den tank mal voll und den benzinschlauch so kurz wie möglich, und versuche dann noch mal ihn zum drosseln zu bringen. fals doch und er hört mit bei niedrigeren tankstand wieder auf zu drosseln bzw. fängt an zu klingeln brauchst du ne pumpe von mikuni gibt´s da ein komplettes set, da ist alles dabei edit fragt noch welchen ansauger du verbaut hast, und wie schräg der gaser steht?

wieviele sich dank der anleitung wohl das gehäuse geschrottet haben.

meine alte original 80er lief mit diesel nicht besonders toll aber sie lief

stell doch einfach mal bei dienstleisungs gesuche ein anfrage ein

teoretisch müsste es funktionieren, du kommst ja an alle schrauben ran. aber ob das so toll für die lager ist, wenn du z.b. last auf der hauptwelle hast, die aber nur noch von dem einen lager nähe bremstrommel gehalten wird weiss ich nicht. ich würde es auf jeden fall nicht machen

weil die keine freigabe haben, wenn man hinten keine anderen blinker mehr hat, sind halt zu klein

wär ein kanister kaufen und voll machen nicht einfacher gewesen? edit hat das mal gramatikalisch richtig gemacht

gibbet eigentlich schon kurven von dem 3.0 auf 166,172 oder 177? würd mich echt mal interessieren

wo ist eigentlich der unterschie bei dem krümmer von der t5 zur px 80 - 150? ausser das der bei der t5 am zylinder verschraubt wird. ich meien passt der krümmer von der t5 über nen ausslass stutzen von ner einfachen 125er?

hast du keine alte zündkerze mehr liegen? unten auf die russische weise einfach verlängern und schon haste nen kolbenstopper

bohrmaschiene und ein loch in ne kühlrippe vom zylinder machen

ich habe hier im forum nen 166er erstanden, mit nem kopp ohne o-ring, und 1 ring kolben. kann ich da auch den kopp mit o ring, und den 2 ring kolben für nehmen?

wie sieht es eigentlich mit steuerzeiten aus? bei welchen steuerzeiten funzt der pott optimal?

also meinte er 399 dm neupreis dafür sieht der aber noch recht gut aus

das schon aber das passt dann nicht mit dem kulu deckel, und du bekommst halt nicht die wirkliche breite des reifens