schlu

wenn man sich schon die mühe macht nen neuen gaser zu bauen, dann dürfte ein neuer wannen deckel wohl das kleinste problem sein, oder nicht?

nach 4 tagen ist doch schnell ich sage seit 3 wochen, immer mal wieder am tag "viele, viele viele bunte smarties" und das nur weil ich mir bei friss dich zu tode, nen eis mit smarties geholt habe.

was für zeiten hatte der von haus aus?

keine ahnung, ich habe da seit über 2 jahren nicht mehr angerufen, erst mal hängst du da 10 minuten und länger inner warteschleife, und dazu wirst du in der zeit auch noch in allen möglichen dialekten zugequatscht. naja, mit ner reaktion habe ich eigentlich auch nicht gerechnet hab sie aber mal per mail gefragt, ob der krümmer von nem sip bzw. jl anlage auf nem scorpion passt, auf die antwort warte ich seit fast nem jahr.

klick

ich habe eingetlich keine probleme mit sip, kaufe da eigentlich ganz gerne, was bei denen mich extrem nervt, das man fast nie ein feedback bekommt. habe denen letzte woche das geschrieben, das sie bei dem pott doch sehr viel teurer sind, wie der wettbewerb. bis heute keine reaktion. am liebsten kaufe ich bei meinen örtlichen händler, ist teileweise aber halt doch deutlich teurer wie die online shop´s, und wenn man genug zusammen hat, das man keine versandkosten mehr extra zahlen muss bestellt man halt.

klick ich habe mir mal so nen billigen 2 komponenten epxy kleber gekauft, der hat ne zugfestigkeit von 5 N/mm²

einer meinte sogar mal zu mir, das man gar kein typenschild meht braucht. die eingeschlagene fahrgestell nummer reicht, wie ich dann zum tüv bin, meinte nen anderer prüfer auf einmal das, ich ein typenschild anbringen muss, sonst gibbet keine plakette

oder zum karosserie bauer, die haben konstruktionskleber, musst die stelle nur ordentlich sauber machen

schriftzüge, würde ich mal stumpf behaupten, ist sch****egal wo du die hin machst. das typenschild, soll laut meinem tüv heini, dahin wo es von werk aus war, also unter die rechte backe nähe fahrgestell nummer (der hat kein plan von vespen).

der tacho ist bei mir aber nicht unter der sitzbank, sondern im lenkkopf oder meinst du das kabel, was zum tankgeber führt?

zuviel, axel stein geguckt? in nem sketch, ist er inner selbsthilfe werkstadt, und will nen 710 schlüssel haben

ne idee hab ich schon, nehme aber mal an das du dir selber auch denken kannst, das du irgendwo ein mass kurzschluss haben wirst. nun kenne ich die cosa nicht wirklich, aber irgendwo zwischen dem / den bremslichschalter(n) wird wohl ein stück masse kabel blank sein.

Beim Italiener, bekomme ich dann aber auch keine TK Pizza. Zumindest nicht bei denen, zu denen ich gehe. Sondern eine mit Selbstgemachten Teig, und Frisch Belegt, und das ganze dann noch aus nem Steinofen. Und bei der Anlage, kann ich ja wohl davon ausgehen, das die im selben Werk zusammen geschustert wurden, und über den selben Impoteur nach Deutschland kamen. Bei Anderen Artikeln ist, die Differenz ja auch nicht so extrem hoch, da ist wie es normal in einer Marktwirtschaft ist, das mal der eine und mal ein anderer etwas Teurer ist.

hat einer von euch zufälligerweise die maße eines malossi 166er rings, für den kolben mit nur einem ring? oder kann ich auch die ringe von dem neuen kolben nehmen? edit fügt noch hinzu, das ihr klar ist das der nen durchmesser von 61 mm hat, aber die stärke würde sie halt interssieren

könnte mal einer der jenigen welchen, nen sip t5 besitzen, hier ihre eindrücke, kurven (fals vorhanden) posten? die test´s werde komischerweise immer nur auf 200er blöcken gemacht.

edit korrigiert das mal und fügt nen link ein klick

moin ich habe gerader mal so ein paar preise verglichen, wollte halt wissen was ich für nen pm evo für ne 125er px bezahlen soll. bei sip kostet nur der körper ohne esd 237,50 im online shop, nen einfacher alu esd kostet dann noch mal 90,25 euro. macht nach adam riese 327,75 euro. bei sck kostet der pott inkl. alu esd 240,10 euro und direkt bei pm in england kostet der pott inkl. alu esd 198,11 euro, ok das ist ohne versand, da würden dann noch mal 50 euro oben drauf kommen ich will niemanden an den pranger stellen, aber bei knappen 90 euro preis differenz für das selbe produkt, finde ich das schon ziemlich heftig.

stinger????

wär einfach nur schön gewesen, wenn polini mal was am dem kit gemacht hätte. schöner neuer kolben mit ordentlich ringen, schön sauberer planer zentral kopf.

warum legst du eigentlich 2 mm unter? du brauchst doch nur 1,5 mm hub ausgleichen? wie genau die aussage kopf drehmoment bzw. fussdichtung drehzahl ist, weiss ich auch nicht. aber der polini kolben hat halt recht dicke ringe, und die mögen keine hohen drehzahlen. schon mal über nen gs kolben nachgedacht? wenn du den kopf eh schon zum abdrehen weg gibst, gib auch gleich den zylinder mit, damit sie das ganze dann noch schön sauber plan bekommen. kann aus eigener erfahrung sagen das der polinin sehr gerne zwischen zylinder und kopf sabbert, und ganz nebenbei da dann auch noch nebenluft zieht, was sich dann auch negativ auf die haltbarkeit auswirkt. oder aber du nimmst nen überarbeiteten malossi kopf, dann kannst du das planen auf ner glasplatte selber machen.

bin gerade mal bei pm tuning auf der seite am gucken, kann es angehen das die engländer aufrunden, oder hat polini dem 177er, 1 mm mehr bohrung verpasst? klick

wird der zzp von quattrini so vorgegeben? der sollte doch schon ein bisschen mehr aushalten oder nicht? frage nur weil wenn ich das mit meinem motor jetzt ordentlich haltbar hinbekomme, wird mein nächster zylinder auch ein m1x

ich habe zwar nicht soviel ahnung von den 200er motoren, ausser durch das lesen hier im forum aber bringt ein polossi nicht mehr nm ans hinterrad? ich weiss ja nicht wie weit der ausdreht