schlu

moin, schön ist die dichtfläche wirklich nicht mehr. aber richtig testen kannst du das erst wenn du lager und kurbelwelle wieder drin hast.

off topic fals das ein 125 bzw 150er gehäuse ist und du es nu loswerden willst, ich hätte interesse

wie ist das eigentlich mit dem membran einlass in dem gehäuse. muss ich da die membrane im gehäuse nutzen oder kann man da auch meinetwegen nen mmw2 oder s & s membranblock drüber setzen?

nach möglichkeit unbearbeitet mit intakter ds dichtfläche

...

...

als 30er gaser kenne ich nur den tmx mit pj

morgen also das thema mit der vollwangenwelle ist eigentlich überholt guck ma hier. durch ne langhubwelle kommst halt auf knappe 190ccm, ich weiss aber nicht wie du dann mit den steuerzeiten hin kommst. das müsste aber im 177er topic drin stehen. auspuff kommt halt auf deine steuertzeiten drauf an. ich würde beim membranblock auf den mmw 2 setzen, und gaser kannst du ruhig den dello nehmen. beim mikuni hast du halt noch ne düse mehr abzustimmen bzw. musst das power jet system stilllegen. von daher würde ich eher auf koso, stage6, keihin ohne power jet setzen. und wenn du möchtest das der motor höher dreht, solltest du dir auch gedanken über nen gs kolben machen, da die ringe des original kolben keine hohen drehzahlen mögen. und da der originale zylinder kopf nicht wirklich dicht hält, könnte man auch noch über diesen kopp nachdenken.

nabend ich habe mir heute mal mein motorgehäuse vorgenommen, und auf malle anpassen wollen. hab leider überströhmer übertragen bekommen. was meint ihr, so lassen, zylinder ans gehäuse überströmer anpassen oder gehäuse überströmer wieder mit knet metall wieder etwas zu machen und noch mal fräsen? und an der ds dichtfläche traue ich irgendwie nicht weiter zu fräsen, war mir nicht mehr sicher wie wieviel dichtfläche noch vorhanden sein muss damit sie noch ordentlich funktioniert. bilder sind ziemlich scheisse geworden ich mach morgen noch mal neue, habe an den gehäuse überströmern so je 2 kleine ecken wo der zylinder 1 mm übersteht.

die 51 steht für die tragkraft des reifen, in diesem fall 195 kg und das j steht für die max. geschwindikeit, in diesem fall 100 km/h

nabend zusammen, gibbet schon mal ein paar diagramme? will mit demnächst nen neuen pott zulegen und bin halt am überlegen welchen. zur auswahl kommen: - charger 177 - nordspeed touring - jl right beim setup ist vollgendes geplant malle 166 gehäuse komplett angepasst lhw vom kaba gelippt 30er dello auf drehskibär orignal 125 getriebe mit 22er cosa kulu, und 120/90 hinterreifen

den mehrhub von 5mm plus das längere pleul, 110mm anstelle 105mm ausgleichen. und ein anderes kolbenbolzen lager, da der 200er kolbenbolzen 1 mm grösseren durchmesser hat.

ich würde da mal beim motorinstandsetzer deines vertrauens anfragen was der für´s neu beschichten nimmt. und dann gucken was sich eher rechnet

wiki ich weiss das jetzt nicht genau, hat das hp4 zwei nuten? je eine für smaleframe und largeframe?

moin spalten wirst du auf jeden fall müssen. du hast ja reste vom pilz in getriebe, und die teile dürfte dir das getriebe und lager schrotten

der m1x ist nur gesteckt? nüscht am auslass, kolben und co gefrässt?

moin, tuning zylinder gibt es schon ein paar mehr, aber die darfst du mit deinem fürherschein leider nicht. was du aber noch machen könntest, wäre einzelnen komponenten zu verfeinern. 24er gaser anstelle des 20er (sehr unauffällig) kurbelwelle lippen, bzw lippen lassen auslass bearbeiten ich weiss jetzt leider nicht bis wieviel kw leistung du fahren darfst. scorpion auspuff (hat ne abe)

Und wie sieht es beim ScootRS mit der höhe aus? Brauch ich da noch nen Spacer oder passt der Gaser da so Ordentlich drauf?

Ich habe halt kein bock auf malle oder polinin ass, und hab in nem anderen Topic mal gelesen das Bloodmario nen ds ass für die "Kleineren" Gaser gebaut hat. Konnte aber halt im Dienstleistungs Bereich kein Topic finden. Was für Aussen- und Innendurchmesser hat der Ansauger von Basti denn?

Bau mal den Gaser ab, dreh die Welle so das der Einlass verschlossen ist. Öl in den Verschlossenen Einlass kippen und eine Rauchen gehen. Wenn der Öl Stand sich nicht Verändert hat ist die Dichtfläche noch in Ordnung. Wenn Öl deutlich weniger ist, Motor spalten, dann schleift entweder die Welle an im Kurbelgehäuse, oder entweder war das was, oder es ist was im Kurbelgehäuse. So viel ich weiss haben schon einige hier Forum die Dichtfläche mit Kaltmetall wieder instandgesetzt. edit noch zu fox Und irgendwann läuft der Motor nicht mehr Richtig, Springt schlecht an, im unteren Drehzahlbereich schlechte Gasanahme.

Ich würde da mal sagen, Gehäuse spalten, und die ds Dichtfläche angucken. Wenn ich das Bild richtig deute sind die Riefen auf der Steuerwange, oder? Läuft die Welle frei und lässt sich leicht drehen? Ich habe sowas noch nicht gehabt, würde aber halt drauf tippen, dass die Welle bzw. ein Lager Spiel hat, und sie im Kurbelgehäuse schleift. edit lacht und meint ich war mal wieder zu langsam

moin, ich bin momentan nach nem ordentlichen ds ansauger. mag vieleicht ein wenig blöd klingen, aber kann man nen mmw2 stutzen auch ohne membrane fahren? also anstelle der memebrane einfach nen gummidichtung zwischen packen und sich so nen ordentlichen ds ansauger bauen? oder baut hier im forum noch einer ds ass für 30er gaser? hab im dienstleistungs angeboten nichts mehr gefunden.

moin, bestell dir doch einfach die komplette cnc kulu von s & s, das 200er getriebe sollte dein motor locker ziehen. und wenn ich mich recht entsinne gibbet bei sip und co einen gaszug speziell für die kurzhubgriffe.

fals du intersse haben solltest ich hab noch günstig ne rahmen nummer und papiere von ner p80x alt zu verkaufen