macphisto

Aber wie kannst Du mit nem MMW-Kopf ne Quetsche von 3,5 haben?

Ach so, zum eigentlichen. In UT runtergezogen ist für die Topleistung glaub ich nicht so schlimm. Ich denke bei Dir ist noch was mit der Bedüsung zu holen und dann ist mit den Komponenten auch so langsam Feierabend.

Wenn das die Kurve von dem oben beschriebenen Renner ist, frag ich mich, wie Du da mit 9000+ U/min gefahren bist???

Ich hab ja auch deswegen einen kurzen 4. drin. Das läuft schön und mit dem DSE Race dreht er auch gut raus. Ist jedenfalls so schnell wie ne offene Aprilia 125 RS. Nicht dass man das oft fahren muss... Zu bedenken ist auch noch: Ich mein gerade Strecke, nicht die Alpen runter

Also ich möchte den Motor sehen, der die originale Übersetzung inkl 4. Gang auf der Straße auf 9000 dreht. Mein Motor, der 34 PS am Rad hat, schafft das jedenfalls nicht.

Das wär super! Danke

Erstmal wollt ich den behalten. Ich hätte aber gern noch ein paar mehr Fotos von dem Teil!

Der von mir aufgebaute Falc läuft auch wieder. Jetzt gehts erstmal ans Abstimmen. War aber nichts krumm. Hab ein neues VTronicrad drauf, schleift nicht. Andere Hauptwelle, Getriebe auf 3/10 ausdistanziert, scheint auch zu gehen. K&G nochmal eingeschliffen, mal schauen, ob der Keil hält, glaub der ist schon wieder weg, wird man sehen. Bilder und Diagramm kommen dann auch mal.

Der ist Zirri gefahren, komplettes Programm! Ein Foto von dem Rahmen gibt es auch noch auf der Zottelzossen-HP, allerdings eine etwas frühere Ausbaustufe. Der war wirklich verdammt schnell. Angeblich soll der damit auch Rundstreckenrennen gefahren sein und auf dem Prüfstand rgendwas um 27PS (nach Klemmer) gehabt haben. Das schönste ist aber, dass der Rahmen jetzt wieder aufgetaucht ist und bei mir im Schuppen steht.

Das kenn ich auch und kann es meistens nicht nachvollziehen. Ist dann natürlich auch nur bei den Sachen, die man wirklich braucht und dann besonders ärgerlich.

Falls Du noch weiter zerkleinerst, hätte ich Interesse an der Gabel aber ohne Alles!

Ich hätte Interesse an der v50 Gabel, wenn nicht krumm. Bitte mal Fotos davon. Danke

Es gab da aber doch auch immer so ein Loch was aufgebohrt werden sollte bei SI mit RAP? Und dann diese Spacer für die Schwimmerkammer? Klingt für mich nämlich auch nach Spritproblem.

Moin, hätte Interesse am Motor. was kostet der Versand nach D? schönen Gruß

Ich will auch mehr Photos! Das WE war echt super und hat sau Spass gemacht. Danke an Alle und besonders an Stoffi für die käuflich erwerblichen Kaltgetränke.

So, morgen um 6:00 Uhr gehts los. Ich freu mich!

Dann schreibst Du halt Malossi auf den S&S Kasten!

Ah, ok, dann verbinde die mal nicht, den gelben und den grauen und mach mal das schwarze Kabel mit an den Regler. Motormasse und Rahmenmasse sollten schon verbunden sein. Probier mal, kann ja nichts passieren.

Ich nehm alles zurück. Hier mal geguckt? http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan02.php Also demnach sollte grau Strom sein und Grün bzw. Gelb. Das sollte dann an den Regler. Rot ist demnach Blinker und dann brauchst den nicht. Immernoch je nach dem, wie Du es umgebaut hast.

Also eigentlich müsstes Du blau und Schwarz zum Regler. Da den schwarzen vom Rahmen mit ran. Blau ist eig. Bremse muss somit an plus aus dem Regler. Gelb ist ja eigentlich Blinker, grau dann halt für Licht. Mal nach und nach durchprobieren, dann müsste das gehen. Wenn Du aber jetzt oben am Schalter alles durchgewürfelt hast, kann es nicht gehen.

Das ist titan matt von AMG. Haben mich auch schon mehrere Leute gefragt in welcher Farbe der lackiert wird

Eigentlich kann der nicht schuld sein. Wenn der Schlater falsch ist müsste Dein Bremslicht beim Betätigen des Pedals ausgehen. Ging denn vorher alles? Eigentlich ist da ja nichts anders anzuschließen als mit der original Zündung. Sind ja nur zwei Kabel.

Ups, da hab ich mich verschrieben. Ich hab die DGL durch ne BGL getauscht. Clip jetzt oberste Raste, werd ich noch mal einen versetzen und HD anpassen.

Du musst den Arm nicht rausnehmen, nur den Pilz, der hat ja auch ne Verzahnung, dann den Arm etwas weiter drehen und Pilz wieder rein. Markierungen kontrollieren und wiederholen bis es passt. Deine Schalter kann man nicht wirklich erkennen. Du musst halt gucken, ob bei reindrücktem Knopf eine Verbindung zwischen den beiden Steckern besteht, wenn ja -> falsch. Die Verbindung sollte entstehen, wenn man die Feder entspannt, sprich der Knopf draußen ist (wie im ausgebauten Zustand).

Das leben ist eine Hühnerleiter. Jede Stufe beschissen!