TonyMontana

Dann mach doch bitte im Topic-Titel eine Änderung in Richtung "war ein Nutzer-Fehler" oder was auch immer. Ich habe die S&S-Kupplung in 2 Motoren verbaut, beste Trenneigenschaften selbst bei 40PS und 34NM...

ich = TonyMontana

Schade, ich benötige gerade nen PX-alt Rahmen. Falls sowas mal ins Angebot kommt, dann kannste bitte direkt an mich denken...

Der VNL3-TS-Motor könnte u.U. eine Getrenntschmierung wie bei der Lusso haben, zudem einen dünneren Kurbelwellenkonus. Was für eine Schraubenweite hat die Polradmutter? 14 oder 19mm? Das Getriebe ist bei TS und früher PX identisch. VNL3M = 3 Kanäle wie bei PX Es gibt auch noch den VNL2M aus der GTR 125 etc. der hat nur 2 Kanäle.

Ich habe meine 5mm-Fudi vom Stahlfix, war allerdings eine Polini die noch angepasst werden musste... 62mm Kodis gibt es bei LTH...

Motor abstimmen in Braunschweig? Die dortigen Rollerfahrer können nur Wolters saufen und feiern... Schreib mal das Mitglied "Lehmhaufen" an, der kann dir vielleicht weiterhelfen...

Sehr schön, da sind wir dann auch wieder ausm Urlaub zurück. Pflichttermin!

Keine Angst, den Laden gibt es noch. Auch wenn du in jedem zweiten Topic deine Kommentare abgibst...

Ich habe heute mal meinen einen zerlegten Motor angeschaut, es soll sich um einen indischen GP150-Motor handeln. Innen im Gehäuse ist ein Innocenti-Schriftzug eingegossen, ist das bei indischen Gehäusen normal? Anbei ein Bild vom Gehäuse, ist die Nummer S 400 445536, oder was sind das für Zeichen?

Man kann auch die Backe mit 2-3 Ausschnitten an den Auspuff anpassen...

Nicht viel los? Letztes Jahr gab es im Norden: Ostern, HFK, Förde Run, Holiday in Sauensiek, Bösel, Tarmacs, Scooter Barbecue Reinbek, Cannonball Hamburg, Quartermile ROW und Abrollern Revolted Females. Viel mehr gab es nicht mal in den 90ern, und macht auch aufgrund der familiären u./o. beruflichen Situation vieler Besucher keinen Sinn...

Da lohnt es sich mal wieder in die andere Hansestadt zu fahren...

Zustand relativ egal, bitte alles anbieten...

@Lambrokee: Auspuff von Ancilotti? Solange die besten Anlagen aus Bremen kommen und der eine in der Nachbarwerkstatt schraubt und der andere in der Nachbarstraße wohnt, werde ich mir keinen Auspuff von einem Sitzbankhersteller kaufen? Der Zylinder taugt also nix? Alternativen? Ich habe mir jetzt erstmal ein Lammy-T-Shirt gekauft, vielleicht kann man sich dann besser identifizieren. Beim letzten Sortieren der einen Motorteilekiste hatte ich mich erschrocken, weil da plötzlich ne Fahradkette drin lag...

Vielen Dank schon einmal! Ein "Sticky" ist zum Glück schon dabei gewesen TS1 und Co. müssen es ja nicht gleich sein, nicht das die Karre nachher am Ende noch mehr Leistung als mein Polini 177 hat, außerdem bin ich nicht im ADAC... Zylinder von Ancilotti? Habe ich nix gefunden... Ich werde mir wohl noch mal die zerlegten Motoren anschauen und dann vielleicht noch mal ein Topic eröffnen...

Mir ist gerade eine zerlegte LI 125 3 zugelaufen, und meine Lammykenntnisse beschränken sich bislang auf das Verbauen von Kotflügeln oder Gabeln an Vespas. Dabei ist laut Verkäufer der originale Motor und ein indischer GP 150 Motor. Beide Motoren sind wohl noch i.O., wobei bei einem die Kurbelwelle fest war. Bräuchte eine kurze Ansage welchen einen relativ kostengünstigen Zylinder man für ca. 100 haltbare km/h nehmen sollte, welcher Motor die bessere Grundlage ist, und was man noch ändern sollte. Favorit ist nach einer kurzen Marktanalyse der "Zylinderkit 175ccm Stage4 "Alu" Lambretta" von LTH. Brauchbar? Vielen Dank!

Schade. Für Kl. 2-Starter gibt´s mit dem gleichen Gefährt dann keine Rennen mehr in Kl. 3, nur noch Kl. 4? Wie seid ihr auf den max. Radstand von 129cm gekommen?

Vielen Dank von einem anderen...

Etwas präziser...

Mag sein das bei Frank noch ein wenig mehr gehen kann, aber ich habe irgendwo in einer Tabelle für Bremen eine Zeit von 14,2 oder 14,3 s gesehen. Bist du dann mit dem Roller 13,x s gefahren? Der Gewichtsunterschied wird eine knappe Sekunde kosten, denke und befürchte ich als selbst betroffener...

Die Rennen werden ja nicht nur am Tag des Geschehens gewonnen, die "Schraubleistung" wird ja auch belohnt. Hier gibt es relative Chancengleichheit, alle Infos für einen Ü35-Motor sind im GSF leicht zu finden. Allerdings machen 35kg Unterschied mit Sicherheit schon etwas aus. Wie schon geschrieben hätte ich hier gerne einmal einen direkten Vergleich zwischen zwei ähnlich gut startenden aber im Gewicht "leicht" unterschiedlichen Piloten gesehen...

Zumindest ein Mindestgewicht würde Sinn machen. Jesco´s Roller in der 200er Klasse hat in Bremen mit recht leichtem Jockey die schnellste Geschwindigkeit und wahrscheinlich* auch gute Zeiten hingelegt, da hätte ich gerne mal parallel die Zeiten mit Jesco als Fahrer gesehen. Starten können beide sehr gut, aber die 5-10 kg Unterschied machen da mit Sicherheit schon etwas aus... Bzgl. Gehabe gibt es anscheinend wirklich eine subjektive Beeinflussung, scheint mir die letzten Jahre entgangen zu sein. Oder bedeutet "Gehabe" ein professionelles Auftreten bzw. cleveres Auslegen des Reglements? *wo bleiben eigentlich die Zeiten?

Fragt sich nur ob es was bringt die Ü-Strömer größer zu fräsen... Verstärkung an der Nebenwellenaufnahme wäre gut gewesen, bei vernünftigem Zusammenbau und ohne derbes Verschalten ist dies aber auch nicht unbedingt nötig...

Motor interessiert mich zwar nicht, aber die Idee für die Motorhalterung dann schon eher. Vielen Dank Eike!