TonyMontana

Der arme kleine Stuhli muss jetzt richtig arbeiten. Bis vor ein paar Monaten war er noch bei einem "halb-öffentlichen Betrieb", da war vielleicht ein wenig mehr Zeit...

Bei mir war die Jacke schwarz-weiß mit großem Run DMC-Aufnäher auf dem Rücken, siehe auf dem Photo hinten rechts. Dazu Diesel-Jeans und schicke Converse in halb hoch, und die Frisur ging damals schon eher in Richtung Scooterboy oder "Psychobilly für Arme"... Mitte mit buntem Hemd Mirko a.k.a. Bo, ein Jahr vorher ist er bei uns in die Klasse gekommen als Michael Jackson - Fan inkl. entsprechender Kleidung und Hut. Und dann haben mein Kollege und ich ihn zum Rapper "umgepolt". Der Kollege sitzt unten mittig und schon mit bösen Stahlkappenschuhen, ein halbes Jahr später ging es musikalisch dann Richtung Ska / Mod / Psychobilly und dabei ist es geblieben, während das Bo beim Rap blieb und mit einer prächtigen Sammlung Tadeln und 5en von der Schule gegangen wurde... Schöne Zeit, und sämtliche Def Jam - Bands und auch Sachen wie N.W.A, 2 Live Crew oder De La Soul kann ich mir auch heute noch gut anhören. Hatte noch nicht soo viel mit dem späteren Gangsta-Kram zu tun als die Musik plötzlich Hip Hop genannt wurde... Fettes Brot habe ich ´93 auf einem Open Air in Pinneberg gesehen, kann mich nur noch an "Schwarzbrot / Weißbrot" erinnern, da ich noch davon erholen musste vorher auf der Autobahnfahrt mit dem gerade von Biene gekauften 139er-Motor da PX-Tacho fast bis 120 gebracht zu haben...

Ich hatte gerade gestern Bilder in der Hand, werde ich morgen auf Arbeit mal scannen. Ist aber nicht sooo spektakulär, halt ein 13-jähriger mit College-Jacke und Public Enemy Pulli auf einem Klassenfoto. Das spannendste auf dem Photo ist da fast mein damaliger Rapperkumpel und Klassenkamerad Mirko der später mal als "Das Bo" sein Geld verdient hat...

Rapper? War ich nur bis ich 1990 die falschen Loite kennenlernen durfte Ich habe vor ein paar Tagen auf Vinyl die "Fear of a black planet" erwerben können, herrlich: "Flavour Flav is the sun, Public Enemy number one"

Spelunke/Schlägereien? Eure Club-Stamm-Disco soll ja der Cheyenne Club sein, oder wie war das? Als Mod habe ich mich 1994 von den Schlägereien der spätpubertierenden bösen Scooterboys ferngehalten und zum Niter in Holm bin ich per Roller hin und erschreckenderweise auch noch zurückgefahren...

Interessanter ist ja wahrscheinlich eine Messung auf einem "entspannten 200er Straßenmotor". Meine Werkstatt ist direkt neben Nordspeed Racing, vielleicht kann ich die Tage Tobi zu einem kleinen Test des Viper auf meinem Alltagsmotor überzeugen. Unbearbeiteter Rally 200 Motor mit 57er Mazzu-Rennwelle, 24er Si und leicht bearbeitetem Pinasco, Leistung mit PSP 2000 ca. 17 PS. Dürfte wahrscheinlich für potentielle Käufer interessanter sein...

Anbei eine Kurve vom Viper, allerdings kein 200er sondern 177er Polini. Den Viper hatten wir nur mal ohne jegliche Abstimmung ausprobiert, der Motor ist auf Atom-Auspuff abgestimmt. Im Vergleich hierzu liegt die Leistung beim Viper früher an, das Band ist teilweise um 500 1/min nach links verschoben. Bspw. sind es beim Atom bei 5500 1/min ca. 9 PS während der Viper schon 12 PS hat. Dafür ist die Spitzenleistung beim Atom mit 33,3 PS etwas höher. Breitreifen = Keine Ahnung, viel wird da aber nicht gehen Für einen Tourenmotor mit Sicherheit eine gute Sache, Leistung liegt früh an und vor allem ist der Auspuff leise...

Mumphy, mit deiner Musikvorhersage liegst du schon ganz gut Flyer ist in Arbeit und vielleicht sogar Aufkleber. Anbei als Vorgeschmack ein älterer Niter-Flyer, der mir beim Aufräumen gerade über den Weg gelaufen ist...

Glatt übersehen. Ebenfalls alles Gute zum Wiegenfest von Nicole und mir, Herr Werkstattnachbar

Nette Photo-Doku und oldschool in Verbindung mit cutdown ist immer gern gesehen Allerdings habe ich mich auch schon gefragt, wie man bei der Anzahl Photos überhaupt zum Schrauben kommt... Warum gab es sowas nicht schon Anfang der 90er? Kann mich noch erinnern wie ich damals mit dem Motoretta-Bericht "Schaltkreuzwechsel" (6-8 Photos glaube ich) vorsichtig das erste Mal den Motor auseinandergerissen habe, natürlich erst als überhaupt kein Gang mehr drin bleiben wollte...

Noch ist auch für Hamburg aufgrund "terminlicher Engpässe" absolut nichts klar, aber es wäre ähnlich wie "Bremen" eher in der näheren Umgebung der Stadt...

Dreimal Latte...

Ebenfalls alles Gute von Nippel und meiner Wenigkeit!

Ich suche eine 60er Welle für die PX125, bitte alles anbieten...

Mit dem "Geisterbahnroller" in Kombination mit dem "Tischtennisball-Überströmer-M1X" sollte doch auch in der "Pro Sports"-Klasse etwas gehen?

Nix Reiterhof, es ist eine Schützenhalle...

Respekt an das DBM-Orga-Team, die Reaktion auf die Verbesserungsvorschläge ist fair und passt...

Ich habe bei meinem Polini mit Atom Dremo diverse Steuerzeiten auf dem Prüfstand "durchgetestet", ich kann noch mal schauen das ich die Diagramme organisiere. Das Optimum lag bei 196/131.5, allerdings war der Unterschied zu 194/130 nicht allzu groß. Ich bin beim Auslass dann sogar noch auf ca. 199 hoch, war aber eher kontraproduktiv. Da hat sich der Auspuffentwickler mit seinen Vorgaben schon etwas bei gedacht... in naher Zukunft schaue ich auch mal was der M1X auf Drehschieber kann, auch wenn man bei der Betrachtung der letzten Seiten denken könnte das ein 149er Pinasco ein größeres Potential hat...

Tipp doch mal 88 ins Telefon, vielleicht meldet sich Rakete?

Weiterhin Atom...

Falls ich in den Kombi reinkomme, dann wird es darauf hinauslaufen... Reisen auch erst Samstag an, dann sieht man sich morgen früh...

Der 34er VHSB konnte sich gegen die Keihin-Konkurrenz durchsetzen. Eine Zündverstellung brachte dann noch etwas mehr Leistung, aber beim Polini ist halt irgendwann Ende...

Schön, ich würde dann noch Handschellen mitbringen und meine Karre an eines deiner Fußgelenke ketten...

@Tobi: Morgen quäle ich mich über die A1 nach Elmshorn, daher würde es Samstag oder irgendwann sonst am Wochenende besser passen... @Niko: Er war nicht nur unterwegs, sondern ganz bei dir in der Nähe...

Neben den veränderten Steuerzeiten wurde bei der roten Kurve zudem noch ein anderer Kopf verbaut. Statt Original-Polini mit QK 1,45 ist es jetzt ein "Gravie-Malossi" mit QK 1,1. Jetzt noch mal schauen was so ein neumoderner Keihin PWK vielleicht noch bringt. Und falls es die Zeit bis ROW zulässt, dann wird vielleicht der Auslass noch ein ganz klein wenig hochgezogen... Der Motor ist auf den Atom-Drehmoment abgestimmt, der NSR Viper wurde nur testweise einmal drunter gehalten . Für den alltäglichen Gebrauch bei entspannter Lautstärke mit Sicherheit eine nette Geschichte... Mal wieder vielen Dank an Tobi (Nordspeed Racing) und Niko für den Support!