Rietzebuh

Der Ben hats halt drauf! Ein echt Hammerband und vor allem net soo laut wie mit ner Resotröte.

So war beim Helma auf dem Prüfstand gewesen mit meiner Karre Setup: - 221er (68% breit, 128°/188°), Auslass schön gerundet und echte 68%, nicht nur an der Laufbahn etwas weggenommen. - Gravi-Kopf - Kaba-Langhubwelle - PK 1800g Lüfter - MRB mit Tassi3 und schön angepasstem Eigenbaustutzen - 34er Keihin PJ mit Ramair (HD148, ND62 , hatte keine Andere da) - PM Evo (mit leichter Delle wegen Aufsetzen) Bin damit erstmal sehr zufrieden, fährt sich richtig schön! Da kann man mal von Ganganschluß sprechen! Haben dann beim Helma doch noch ne 52er ND gefunden, damit läuft er endlich untenrum auch so wie er soll. Leider dann keinen Lauf mehr gemacht. Aber der Keihin hat die zu fette ND eigentlich sehr gut verkraftet, man hat es hauptsächlich an dem wilden ge4takte untenrum gehört. Werde am WE vielleicht nochmal nen Lauf mit nem älteren PEP Resopott machen. Mal schauen ob ich Zeit hab. Helma sein Prüfstand wird die Woche nochmals mit nem Echten verglichen, wurde aber schonmal gemacht und sollte passen wenn man seine Falc-Kurven sieht im SF Bereich. Wenns 1 oder 2 PS zu viel anzeigt is mir des egal, die Kurve gefällt mir halt Edith wechselt mal des Bild aus, bei der Kurve war leider ein Wert etwas falsch, deswegen sind´s "nur 29PS" und nicht über 30 wie auf dem alten Bild zu sehen war. Hab heute nochmal alles gecheckt und da is es mir aufgefallen...

Dürfte dem Helma seinen Falc heute mal probereiten: Fährt sich total klasse, dreht schön unten raus (bis auf das kurze Loch halt) und dann gibts halt nen heftigen Tritt in den Hintern Hab mich erst im 2ten Gang getraut voll aufzudrehen Also wegen dem Thema Alltagtauglichkeit: würde nach meiner Meinung locker gehen, man sollte halt in der Innenstadt net gerade den ersten mit offenem Hahn ausdrehen lassen. Aber ansonsten echt spassig zu fahren

Also meine Karren bestehen des tollen "Test" auch net, is mir aber immer egal und den TÜV Heinis meistens auch: die sagen selber, dass der Test für Ar*** is. Ich sag dann immer: "Ok ich dreh die LLGemischschraube weng magerer, dann besteh ich, aber bevor ich vom Hof fahre schraub ich des wieder zurück." Da hat sich dann noch nie einer aufgeführt... Mein Standgas is immer weng zu fett, da mach ich mir keinen Kopf. Sogar an meiner 177er Drehschieberkarre hab ich net bestanden, und an der würde ich des Standgas net magerer stellen wollen. Mit meiner originalen (!!!) neu gedichteten 200er hab ich auch net bestanden, soviel dazu, dass irgendwas net stimmt wenn man da durchfällt...

Etwas wenig Vorauslass oder? Nur 25° bei nem Resopott, des würde ich vielleicht auf nem original Pott fahren. Da würde ich nochmal beigehen an deiner Stelle. Ja Ganganschlussprobleme wirste so net haben, is ja echt früh da die Leistung!

Nö, bringt eh net viel, wenn er den 4ten mit dem normalen 4ten net zieht is es mit dem "kurzen" ah net viel besser... Sind ja nur so ca. 3% kürzer...

Und hoch, hatte leider net geklappt bis jetzt... Bin aber bis Sonntag offline, der Schnee ruft! Also Antworten gibts erst danach...

Genauso hab ich´s bei mir auch gemacht. Scheuert nix, passt! Ich hab ne Spiegler Leitung verbaut. Länge glaub ich 1400mm.

Primär: 23 (kupplung), 65 (Primär) 1ter: 12 (Tannenbaum), 57 (Hauptwelle) 2ter: 13 (Tannenbaum), 42 (Hauptwelle) 3ter: 17 (Tannenbaum), 38 (Hauptwelle) 4ter: 21 (Tannenbaum), 35 (Hauptwelle) Sollte so stimmen...

Suche für meine V50 Spezial mit Unterbrecherzündung eine Welle mit dem spitzen Konus (19mm). Sollte aber keine mit Gleitlager oben sein, sondern mit dem Nadellager! Also wenn eine in nem top-Zustand bei euch rumliegt: PM!

Hab bis auf den Auspuff auch so nen Setup, also Polini, Welle weng gelippt, original-Puff und 200er Übersetzung. Geht EINIGES besser als mein 200er Originaltuning und is (wenn man nen Gravi-Kopf verbaut) auch sehr zuverlässig. Hab den an einem Wochenende Autobahn von Würzburg bis Leipzig hin, dann Anrollern mitgefahren und dann Autobahn zurück gefahren (über 900km, davon ca 700km Autobahn). War noch mit original Kopf, der is dann 5km vor daheim so undicht gewesen, dass er geklemmt hat. Abkühlen lassen, angetreten und weiter gings. Hab´s ihm nach ein paar km auf der Autobahn echt gegeben und war sehr begeistert von der Kombination! Mit meinem 221er wäre ich net so gefahren... Ach ja Verbrauch is auch bestimmt fast nen Liter weniger als mein 200er Originaltuning.

Hab des Teil gestern auch bewundern dürfen: Hammer Teil! Und nicht nur der Motor, sondern auch der Tacho, die Kühlung links, etc... Hier ein paar Bilder: Bilder sind meine, der Roller leider net

THX! Bastel da auch scho länger an nem Malle rum, is aber nen 139er mit 34er Keihin, Tassi, Atom-Drehzahl-Puff. Steuerzeiten will ich so bei 130/192 landen, aber der Zylinder liegt scho ewig beim Kumpel zum abdrehen. Vielleicht wirds ja mal was heuer...

Weiß ich doch Is scho der Oberhammer wenn man ehrlich is! Ich schaff des ja netmal mit meinem 221er bis jetzt Die Komponenten würden mich trotzdem sehr interessieren...

Da gings drum nen Staurohr zur Geräuschreduktion in den Gegenkonus zu setzen. Hat des mal jemand gemacht? Mein Franz is soweit fertig, nur frage ich mich jetzt ob ich des net gleich mit einbauen sollte bevor er lackiert wird. Abgeflext is ja schnell und so nen Röhrle findet sich auch noch. Gruß Flo

Net schlecht! Was für Komponenten hast du verbaut wenn man fragen darf?

Ben, wie immer nen top Motor! Hast du für den Zapfen was am Gehäuse fräsen müssen?

Is bei meiner 81er PX200 auch so: Blinker und Bremslicht gehen nur wenn Batterie angeschlossen is.

Und wie haste den Zylinder noch bearbeitet? So Weit wie nen Polossi kannste ihn ja net öffen an den Überströmern...

da geht auf jeden Fall was durch... Hast du auch nen Bild mit Kasten drauf?

So mal weng rumgedüst, Nebendüse immer noch zu fett, hab aber keine magerere da War vorher 145, hab ich jetzt auf 150 geändert, mit 153er war scho wieder leicht zu fett. Setup is: Motor: 221er, MRB mit Tassi, 34er Keihin PJ, Luftfilter, PEP-Resoauspuff, 128°/188°, GraviKopf, PK-Lüfter, Welle Kabageformte MecEur 60mm, Auslassform vom Gravedigger (hatte er mal gepostet), 68% Breite glaub ich. Nächster Schritt is dann den Vorauslass zu erhöhen. Denke der PEP braucht da noch weng was. Is aber so schon seeehr schön zu fahren muss ich sagen.

Top! Als Largeframer weiß ich sowas halt net Danke

Sorry wenn ich mich hier reinmische, hab dann aber auch ne Frage: Wenn ich nen PK getriebe hab, passt dann auch ne V50 Bremstrommel? Oder muss ich die PK nehmen?

Sehr schick! Auch die Farbe passt gut zum Roller, is des matt? Und welche Farbe is des wenn man fragen darf?