Rietzebuh

Ok, also dann würde der passen? Scheinwerfer bei Vespe.at Sind die V50 und die VNA echt gleich?

Und Scheinwerfer? Is des der gleiche wie von der VNB? Gibts da keinen Unterschied zwischen der Befestigung bei dem geschlossenem Lenker und dem geteiltem? Tacho is also baugleich mit VNB wenn ich des richtig verstehe. Die Befestigung auch? Hauptständer werde ich mir dann einen der VNB besorgen.

Und Hoch!

Servus! So jetzt hab ich endlich auch mal ne VNA O-Lack sag ich nur Und gleich mal Fragen: Also Tacho, Scheinwerfer und Hauptständer fehlen. Wo bekomm ich sowas noch her, bzw. sind die Teile der VNB baugleich? Oder hat einer von euch was zu nem anständigen Preis? Hab bis jetzt nur des BEim VNB-Report gesehen, weiß aber net ob des baugleich wie die VNA is. Und noch ne Frage: Is des Rücklicht original, ich würde sagen ja. Weiß es aber net so genau, kenn mich da zu wenig aus. Gibts sonst noch irgendwas besonderes an der Kiste, außer der direktgesaugte Motor halt? Der Motor is leider fest, naja den bekom ich auch noch zum laufen. Daran solls net scheitern, hab ja schon unzählige Largeframemotoren gemacht, da wird der net viel anders sein. Gruß Flo Edith sagt, dass ich natürlich keine Papiere hab. Hat da jemand ne Briefkopie für mich?

Steuerzeiten? Is ja ne schicke Kurve!

Also ich hab auch mal 2 Jahre nen Drop gefahren auf einer meiner PX-Reusen und da hatte ich nie Probleme mit dem Schalten. Nix mit rechtlenken oder sonstigem

DRT hat auch Wellen?

Bei der PX alt is es eine solche Scheibe (außer halt mit Fase). Bei der Lusso is die Scheibe ein Ritzel, damit wird die Ölpumpe angetrieben.

Alles Gute!!!!

Is Spiel am Kolben, oben hatte ich fast kein Spiel. Unten am Kolben hatte ich Spiel. War aber wurscht...

Also ich hatte des Klappern auch bei meinem 139er, hat nach so 2000km angefangen und bis zu den 12000km auch nimmer aufgehört. Is aber egal, der läuft auch so. Man denkt zwar irgendwas is kaputt, lag aber wirklich am Malossi.

Schickst du mir es auch zu? Will nächste Saison eventuell LF fahren. Startnummer 147, Florian Rietz

Und hoch damit!

Mal ne doofe Frage eines Largframe-Fahrers: Warum passt in ne 1te serie nur der passende Motor? Hab schon gelesen, dass die neueren Motor am Lüfterrad irgendwie breiter sind und deshalb der Deckel nimmer so gut passen soll, is das wirklich nicht mehr montierbar? Passt der Ansaugrüssel noch in des Rahmenloch oder gibts da auch Probleme? Sonst noch irgendwas was gegen einen anderen Motor in der 1ten serie spricht? Gruß Flo

Ich , hab genau da was anderes vor. 2 Tage früher Bescheid gegeben und ich wäre gekommen.

Servus! Hab zu viel im Keller liegen: 1) Pinasco Kopf für den 200er Satz in neu: 35?+Versand 2) Membran Kopf für Malle 211. (Is irgendwas eingefräst vom Hersteller, siehe Bild) Gewinde war defekt, deswegen wurde ein Einsatz neu reingemacht. Seitdem liegt er im Keller: Verkauft! 3) Getriebe PK 3 Gang PK, war in einer italienischen PK drinnen, Km-Stand war 9000km: 30?+Versand! 4) Ansauger Malossi 136, ein Gewinde defekt, deswegen eine längere Schraube mit Mutter dabei um durchzustecken und von hinten mit der Mutter zu kontern. Membran is an einer Stelle etwas angefressen. Laufleistung ca 500km: VHB 80? + Versand 5) Malossi 136, Laufleistung ca 500km. Mit Kopf und Kolben. Kolben is bereits bei der Einlassseite die Rippe rausgetrennt, ansonsten ungefräst der Kit. Dichtungs-O-Ring am Kopf fehlt, vielleicht hab ich noch einen im Keller, muss schauen. Zustand siehe Bilder: VHB 110? + Versand. Alles gehört mir, liegt in 97232 Giebelstadt und is sonst nirgends zu kaufen. Gruß Flo

Hm hatte mir die Saison auch überlegt wieder mal mitzufahren. Die Klasse 2 is mir zu hart inzwischen (oder bin ich zu weich?). Dachte eigentlich auch an nen 177er, aber wenn des alles zusammengelegt wird muss ich doch meinen 221er auf der Rennstrecke quälen, sonst werde ich ja noch öfters überrundet. Hm is mir dann fast scho zu aufwendig/teuer falls was defekt geht. Verfolge des hier mal weiter und entscheide mich dann über den Winter ob ich wieder mitfahre bzw. ob ich meine 200er auf der Strecke verbeulen soll... Oder dann eben Funklasse.

Und wieder was gelernt

Es gibt auch für die großen Kupplungen ein 22er Ritzel das auf das 65er Primärritzel passt soweit ich weiß. Bei der Cosakupplung gibts das, das hab ich hier schonmal gelesen. Aber ob man das so einfach auf das 68er Ritzel bauen kann, ich denke nicht.

Nach einem Monat dann doch wieder zum Verkauf! Mein Kommentar zu "festen" Zusagen:

Hm wird so 110km/h sein realitisch gesehen. Wären dann so 6600U/min, is denk ich mal realistisch. Tacho is halt net so genau. Des 22er Ritzel wird mit der 68 Zähne Primär gefahren, also einfach einbauen. Das 23 Zähne Ritzel is das originale der 200er, dazu muss die Primär mit dem 65er Ritzel (auch aus der 200er) umgenietet werden. Des 23/65 is ca 9% länger als die 22/68er. Finde die 23/65 schon ziemlich perfekt für den Polini. Er will ja net so hoch drehen, hat halt schön Dampf unten raus.

Hab heute endlich den Gravi 177er Kopf gefahren Die Karre läuft einiges besser find ich, Höchstgeschwindigkeit besser, kein klingeln mehr. Der Drecks-Polinikopf war andauern undicht, trotz abplanen, mit Zylinder verschleifen und so weiter. Hatte deswegen auch mal nen tollen Klemmer auf der Autobahn, Kopf war mal wieder undicht. Und so alle 4 Wochen wurde er wieder undicht und hat wild des klingeln angefangen. Also des Geld würde ich auch investieren! Ach ja: Setup ist: 177er, Gravi-Kopf, 24er Si, Original-Welle bearbeitet, 23/65 Übersetzung mit 125er Getriebe, original-Puff, Quetschkante 1,5mm. Steuerzeiten hab ich grad net da, müsste ich nachschauen. Zylinder wurde aber um 0,8mm hochgehoben und oben passend abgedreht. Kolben original, Auslass hatte ich glaub ich original gelassen. Fahre den Motor fast lieber als meinen 221er Membraner (leiser) und lieber als mein 200er Original-Tuning (177er is schneller und braucht weniger Sprit).

Und so bekomst du noch Luft zum Vergaser? Bastel da auch grad rum, schaut bei mir weniger genickt aus und bekommt zu wenig Luft...

Bedüsung ist zur Zeit: HD 118, BE3. ND: 2,9 Keine Löcher im Lufi. Original Puff, hab aber den Verdacht, dass der weng zugerotzt is. Fettere HD war immer zu fet, bin seit gestern auch nochmal 200km gefahren. Davor schon 500km mit ner 120er HD, war aber zu fett.

Bilder? Baujahr? Papiere? Läuft? Zustand? Nur mal so gefragt...