Rietzebuh

Hatte es jetzt scho weggemacht, passt dann soweit aufdie Grundplatte, aber das Plastik der schwarzen Spule drückt immer noch gegen das Gehäuse (Lima-Simmerring Sitz) und die offene Spule nebendran hat fast nen Draht frei, der gegen das Gehäuse überbrücken kann. Irgendwie alles sonderbar...

Bekomme die Grundplatte net montiert, da drückt eine Spule mit dem Kunststoffteil gegen das Gehäuse... Also die Schwarze neben der das Kabel rauskommt. Kennt das Problem jemand? Geh nochmal in den Keller, so ein Mist

Bei gutem Preis: Interesse!!!

Membranansauger weg! Preise runtergenommen

Okok, hast gewonnen, ich bastel mir noch nen Smallymotor als Tourer

Meinste so ein Motor wie dein Drehschieber-Polini zieht dann auch einen Typen wie mich (1,90m, ca 95kg Lebensgewicht) mit der 2,34er und kurzem vierten? Will mir auch mal nen Strassenmotor aufbauen, möglichst als Drehschieber (ob Polini oder Malle muss ich schauen, is beides zuhause, ebenso 54mm Welle oder 51mm Welle) mit nem Franz (is auch schon daheim). Mein 136er mit Ü-20PS is mir für jeden Tag dann doch etwas zu durstig und zu laut würde ich jetzt so sagen und ob ich damit mal ne längere Tour machen will: weiß net so recht, traue den Smallys immer noch net so...

Bild dazu gibts heute abend in übel zugerichtete Teile, war gestern nach drölf Frustbier nimmer so motiviert nen Bild zu machen. Scheiße, den Zylinder hab ich schon seit 10 Jahren gequält und der hatte bis jetzt sogar nen angebrochenen Kolben und 150km mit zerbrochenem Simmering mitgemacht. Naja dann kann der andere Motor mal zum Einsatz kommen...

Weil mein 211er Malle irgendwie einen Bolbenbolzenbefestigungsclip verloren hat, aber irgendwie nebenbei auch den Ringpin reingedrückt hat und der Kolbenring sich wild gedreht hat und irgendwie am Auslass die Beschichtung dezent ganz zerstört hat. Is aber trotzdem noch gelaufen die Scheiß Karre!!!!!!!!!!!!! HASSSSS!!!! :-D

So grad den Motor zerlegt: Kulu nicht den geringsten Anschein von Verschleiß!

MMW über 2000km in meinem 221er Membraner: beste Kulu die ich je hatte

Kann ich auch bestätigen

Hab ich net, nur nen PM Evo, nen original und nen fast fertigen Fichtl. Und bald nen PEP3.

Bekomme bald meinen PEP3, werde ihn dann auf dem Prüfstand testen. Denke in 2 Wochen oder so. Motor: 221er, Tassi-Mambran, 128°/188°, PM-Evo. Zur Not stell ich halt noch meinen 200er original drauf, da hätte man dann nen Vergleich mit nem original-Puff. Was soll des Gelaber, wenn noch keiner damit auf dem Prüfstand war? Also egal ob PEP123 oder NSR-Cube oder sonstwas...

und hoch damit...

2mm Fußdichtung, an den Überströmern fräßt man nix rum Probiers erst mal mit weng zahmeren Zeiten, hochlegen kann man immer noch...

Also bei mir hat des mit höheren Zeiten auch recht gut funktioniert: Diagramm Setup is ein paar Beiträge höher...

ZITAT(Rietzebuh @ 5 Aug 2009, 12:23) Mit dem Brauen hatte ich noch nie Probleme, allerdings sind die weng zu hoch bei mir, muss immer am Rand etwas abnehmen Nix abnehmen - im Schraubstock um ca. o,6mm zusammenpressen! von der Höhe (nicht im Radius) damit die Wellle net schleift. Wenn ich ihn ganz reinklopfe schleifts am Lager -> Simmerring gang schnell kaputt. Aha des kann ich dann mal probieren, hab den 221er eh grad zerlegt im Keller... Werde berichten! Wie gesaagt, hatte den leicht schleifenden Simmerring scho an 2 Motoren, früher kann ich mich da auch net dran erinnern, jemals nen Problem gehabt zu haben. @Uwe: ja des is des Loctite 648, des ich verwende

Da is nen Sprengring vor der Befestigungsmutter, die hält die Mutter fest und dienst dann als Abzieher. Also einfach weiter aufdrehen und dann hebelt sich das Lüfterrad runter. Klasse Sache, weiß gar net warum die dann auf den Mist mit dem Abzieher umgestellt haben....

verbaue auch nur den Metall mit brauner Lippe mit Welle/Nabe zum einkleben. Den Schwarzen hats mir mal beim 221er auf dem weg nach Stockach zerlegt, waren klasse Einschläge im Kolben und Kopf Mit dem Brauen hatte ich noch nie Probleme, allerdings sind die weng zu hoch bei mir, muss immer am Rand etwas abnehmen von der Höhe (nicht im Radius) damit die Wellle net schleift. Wenn ich ihn ganz reinklopfe schleifts am Lager -> Simmerring gang schnell kaputt.

Nein is kein Pipedesign-Auspuff Aber heftige Leistung! Gratulation zu dem Auspuff!

War der schlimmste Reifen den ich je hatte! Hat ca 1000km auf nem 139er gehalten und war vom Anfang bis Ende schlimm zu fahren. Vielleicht haben se ja was geändert, hoff ich mal.

Haltbarkeit? Regen? Hättest noch ein paar weiter Angaben vielleicht? Denke ich teste den jetzt mal, sooo viel mach ich bestimmt net verkehrt damit.

Und scho erfahrung damit gesamelt? Bin auch am überlegen mit den zu holen, fahre bis jetzt nur Zippy1 und bin zufrieden. Aber irgendwie bekommt man den nimmer so gut bzw. nimmer überall und wenn dann ewig teuer. den Twist würde ich recht günstig bei nem Händler hier bekommen...

So hab ichs gemacht: Ansaugschlauch-Topic Hab nen 34er Keihin, hatte letzte woche aber den 30er TMX wieder drauf: geht genauso, warum auch net.

Servus! Verkaufe ein paar meiner Sachen die ich nimmer brauche. Standort: Würzburg Kein ebay. 1) Polini Supervalve Membran, passt in nen RD Stutzen. Oldschool Tuning pur sozusagen: Preis: 35? incl. Versand 2) is weg 3) is weg