Rietzebuh

Schreib mir bitte ne Mail wegen dem Zylinder: [email protected] PM geht ja net... Also Zustand, Bilder! und so weiter...

AH! Ok danke! Und was is mit der Anzahl der Zähne für den Tachoantrieb?

Und noch ne Frage: Der Bremszug geht ja durch das Loch in der Gabel raus und wo soll die Tachowelle raus? Unten aus der offenen Gabelstange? Oder umgekehrt? Also Tachowelle aus dem Loch in der Gabel und der Bremszug unten aus dem Gabelrohr? Oder muss ich noch nen Loch reinbohren in die Gabel?

Servus, will in die VNA meiner Frau nen Tacho verbauen und in der Gabel is dafür nicht der Antrieb vorhanden. Jetzt meinen Frage: was brauch ich alles dazu? Tacho+Welle hab ich schon. In der Schwinge is nur ne Abdeckung draufgeschraubt, da muss dann denk ich das hier rein oder? Sip Link Tachoantrieb welche Zähnezahl brauch dann bei 8"? Stimmen die 9 Zähne oder brauch ich die Schnecke Schnecke 8 Zähne? Oder die: Schnecke 7 Zähne Danke schonmal! Ach ja der Tacho is ja nur mit so nem Blech an den Lenker gedrückt oder? Muss ich mir noch basteln...

Genau den Motor meinte ich. Zu erkennen an der ausgeschnittenen Zylinderlaufbahn unten für die Membran...

Ja bei Dreck würde ich auch nur mit fettlösenden Mittelchen (Spüli oder sowas) arbeiten. Schickes Teil übrigens!

Ich glaub den Zylinder kenn ich, bzw. der war mal auf dem schicken blauen Roller mit dem noch schickeren Einlass deines Bruders montiert oder? Auch da mit schicker Leistung...

Habs auch in Rotenburg live gesehen, ging ab des Teil

Bin zu doof, wo sind se genau? Im dropdown Menue net...

Hab mit Aceton den drübergeschmierten Lack bei meiner O-Lack Fuffi weggemacht, mit Verdünnung gings auch, aber noch langsamer. Aber net zu viel wegmachen, sonst biste auf dem Blech dann alles mit Politur zum glänzen gebracht und dann mit Wachs schö konserviert/aufpoliert...

Würde auch mitmachen...

Hm wäre net ein Motor mit etwas mehr Dampf besser zum testen?

Ansaugrohr 34mm Durchmesser selbst geschweißt(also ich gesägt, nen Kumpel die Aluröhrle geschweißt, würde ich aber jetzt aus Stahl machen, Alu is zu aufwendig...), an die Membran angepasst am Übergang. Die Tassi is original, auch im Einlassquerschnitt. Kolben müsste ich noch Bilder machen, CVF is aber voll geöffnet. Nix besonderes... Ja wollte auch erst die Überstömer noch weng richtung Einlass aufmachen wie du schreibst, aber habs dann doch gelassen. Denke nicht, dass das noch wirklich was Messbares bringt, die Masse geht eh durch das offene Kolbenfenster/Zylinderwand in die Überströmer... Werd im Auslass nochmal nach irgendwas suchen, das ich noch anpassen kann, ansonsten lass ich des so.

Warte noch darauf, dass ich endlich meine 22Ps Kurve geschickt bekomme, die lese ich dann aus und schreib die Werte ins Topic Super Aktion übrigens mit deinem Excel Sheet...

So mal endlich meine Bilder... Wie man sieht: Überströmer sind net wirklich groß, Dirko is leider zu viel aufgebracht . Denke die Leistung kommt aus dem Auslass, der is oben recht gerade, is auf dem Bild weng verzerrt/schaut rund aus. Setup is hier: Setup

Mein Ziel

Bilder gibts heute abend wenn ich es schaffe. Hab alles fotografiert denke ich. Ja is hochgelegt, 2mm glaub ich warens bei dem Gehäuse. Bei nem anderen Gehäuse hatte ich nur 1mm für 128°, sonderbare Toleranzen...

Aha! Ich hab mit den fast gleichen Komponenten bis jetzt 20,6PS gehabt: 136er, Überstömer nur die Fläche im Zylinder weg, nicht breiter an der Dichtfläche; Auslass bei ca. 70% Malle Kasten mit LTH Minitassi 34er Keihin PJ mit Eigenbausauger Franz Zeiten 129°/193° Hab aber schon nen Gehäuse mit ner 54er Welle angefangen und will die Zeiten weng tiefer bekommen für mehr Leistung untenrum als daily driver... Edith sagt, dass nen RD Kasten auch schon daheim liegt, weiß aber net, ob der soo viel bringt, finde die Leistung für den kleinen Kasten bis jetzt auch schon sehr ok. Und dass ich heute abend mal die Werte ablesen werde, bzw. Bilder meines Zylinders reinstelle und ne Kurve mit 22PS mit nem anderen Auspuff...

Darf man nach dem Setup fragen?

Puh des hatte ich mal vor Jahren für die Smally berechnet, is aber scho länger her. Müsste ich daheim mal schauen in den alten Unterlagen vom Studium wie man des nochmal berechnet...

In ner späteren V50 kann man ohne Probleme nen großen Motor einbauen, hab ich scho gemacht, machen ja die meisten Leute so. Deswegen frag ich ja, dachte bis auf die kleine Seitenklappe is im dem Motorbereich kein Unterschied...

Is die erste Serie da anders als die späteren Rahmen? Muss meinen Rahmen mal rauswühlen und mit nem späteren vergleichen...

Hatten ich bei nem Kumpel auch schonmal gesehen, fand ich damals schon sehr spektakulär als er nen Burnout rückwärts gemacht hatte Lag bei ihm auch an der Zündung, hab dann aber nie wieder nachgefragt was es genau war...

Hm schade... Na dann gib mal Gas, bin da echt gespannt

Und weitergekommen?