Renntröte

Also ich fahr die 23/65 auf einem 125er Getriebe. Allerdings mit SIP Road. Das läuft gut. Bei viel Gegenwind hab ich aber auch damit schon Probleme im vierten. Würde da eher zum 22/68 oder DRT 23/68 greifen.

125er Getriebe mit 23/64 und RAP ist zu lang. Das wird dir den 4. nicht ziehen.

War jetzt mal jemand aufm Prüfstand mit dem Puff? Vielleicht sogar im direkten Vergleich mit dem orig. Fichtl? Ich seh immer nur das dutzende Leute den TSK in Neu zum Verkauf anbieten. Fahren tut ihn aber wohl niemand!?!

Das sieht so scheiße aus das es schon wieder geil ist. Jetzt bitte noch den Helm und die Kutte im gleichen Farbmuster.

Mach das 23er Ritzel in die Kulu. Da du schon einen kurzen vierten verbaut hast reicht das vollkommen aus. Kürzeres Ritzel würde nur unnötig hoch drehen.

Ich hab auch so einen ScootRS Ansauger und krieg damit beim besten Willen keinen PHBH in meine Karre. Der Gaser steht genauso wie bei dir. Hab es immer wieder versucht bis ich das Teil gefrusstet in die Ecke gehauen hab. Bei mir ist es übrigens ein Smallblock. Hatte mir den damals extra bestellt weil es immer hieß das damit der PHBH schön gerade steht.

Gibt auch Gepäckträger für den Durchstieg. Die finde ich ganz schick. Bea sagt noch das "Emjay" hier im GSF mal schicke Gepäckträger im Angebot hatte.

Du meisnt OSB-Platten?!? Mit dem Holzrahmen und der Dämmung sollte klappen. Durch die Verklebung/Beschichtung wirken sie gleichzeitig als Dampfbremse. Wie das mit dem verputzen ist kann ich dir nicht sagen. Es gibt spezielle Putzträgerplatten für den Holzrahmenbau. Ob die bei OSB auch nötig sind?

Schreib mal den Snowmax an. Ich glaub da war mal was, das er Zugang zu Vitonringen in diversen größen hat. Ich kann mich aber auch täuschen....

Da mach mal lieber eine größere HD rein. Mindestens 112 würde ich jetzt mal so sagen. Und Nebendüse 52/140

18 - 19 Grad ohne Zündverstellung. Allerdings nicht mit Reso sondern mit SIP Road.

Wie sieht dein Zylinder denn nach den klemmern aus. Beschichtung und Kolben noch i.O. Ich verstehe das ganze gerechne mit dem Pinascokopf gerade nicht. Besorg dir doch einfach einen passenden Zylinderkopf, und pass die Bedüsung im Vergaser an. Anhaltswerte zur Bedüsung habe ich dir ja oben schon geschrieben. Ich wette das die Kiste damit deutlich besser läuft.

Tausch mal das AS gegen ein AV Mischrohr. Das funzt deutlich besser. Und deine HD hört sich etwas mager an. Ich fahre auf fast dem gleichem Setup mit einem AV 264, X2 Nadel, ND 52, HD 148 Aber mach ertstmal einen Kopf rauf.

Stahlfix

Das man nicht verknackt wird wenn man nur von vorne geblitzt wird könnt ihr mal ganz schnell vergessen. Ich spreche da aus Erfahrung. Vor einigen Jahren bin ich noch dicke Motorräder gefahren (Triumph Speed Triple, Honda CBR 600 RR). Da wurde ich öfter geblitzt. Das letzte mal mit 117 inner 50er Zone. (Bei ner 1000er muss man halt nur einen mm am Hahn drehen. ) Als das Foto kam konnte man nur meine Fresse mit Helm sehen, aber kein Nummernschild. Zusätzlich wurde ein Zeuge genannt. Das war der Blitzerfutzi der sich schnell das Nummernschild zum Foto notiert hat. Bin daraufhin zum Anwalt für Verkehrsrecht um zu klären ob dies überhaupt so einfach geht. Seine Aussage war dazu "Du musst das nicht anerkennen, aber wenn es zur Verhandlung kommt, (was sehr warscheinlich ist) dann drucken sie das kleine Schwarz-Weiß Foto von deinem Bescheid in Din A3, Hochglanz und Farbe aus. Spätestens da kriegen sie dich." Hab ich dann eingesehen weil ich doch recht deutlich zu erkennen war. Also wenn man diese Ich-bin-nicht-gefahren-Nummer wirklich durchziehen will, dann sollte man zumindest ein schwarzes Visier am Helm haben.

Genau den hab ich vor kurzem auch verbaut. Hat aber trotzdem gepasst.

Hat jemand schon diese Kolbenclips http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kolbenbolzenclip+malossi+136_36345000 verbaut? Scheinen wohl neu zu sein und sollen lt. Artikelbeschreibung auch im 166er passen. Drahtstärke stimmt mit meinen alten C-Clips überein, allerdings sind die neuen ein paar mm länger. Jemand Erfahrung mit den Dingern? Hab kein Bock das mir die Dinger rausfliegen und den Motor schrotten. Gibt es die guten alten C-Clips für den 166er nicht mehr?

Hatte bis vor kurzem auch so eine Welle. Da waren die Macken noch heftiger. Laufen tut das, allerdings musste ich ca. alle 2000 KM einen neuen Simmering einbauen weil die Dichtlippe immer durchgescheuert wurde.

Seit wann hat der 210er denn eine Zentrierbohrung am Zylinderfuss. Meiner hat die jedenfalls nicht.

Die Pinasco hatte ich ursprünglich auch auf meinem Zettel, aber die BGM sieht auch sehr gut aus. Eigentlich hat man ja nur zwischen diesen beiden die Wahl. Die Mazzu sollen eine scheiß Qualität haben und von MEC gibt es z.Z. keine LHW für die 125er. Ich hätte zwar alle Teile liegen um eine 200er Welle zu verbauen aber da hab ich in meinem Alltagstourer kein Bock drauf.

Stimmt, danke dir. Jetzt weiß ich welche ich mir kaufen werde.

Das wären doch schon super Zeiten für einen Tourer. Gerade der SIP-Road mag doch eigentlich keine hohen SZ und VA, oder? Hab in den nächsten Tagen/Wochen ebenfalls vor meinen 166er auf LHW umzubauen. Gefahren wird der mit SI 24 und SIP-Road. Wo wir grad dabei sind. Welche KuWe wäre zu bevorzugen? Die Pinasco oder die neue BGM. Preisunterschied mal nicht berücksichtigt.

Warum geht das nur mit einem Abzieher? Ist das bei PX alt so? Bei Lusso geht es jedenfalls auch ohne Abzieher.

ALso ich fahre die YSS jetzt schon mehrere tkm. Der vordere Dämpfer (wenn man da überhaupt von Dämpfer sprechen kann) ist für die Tonne. Das Teil ist selbst auf niedrigster Stufe einfach nur knüppelhart. Da dämpft so gut wie gar nix. Der hintere Dämpfer ist da etwas besser, aber trotzdem auch viel zu hart. Kleine Unebenheiten geben die Dämpfer als harte schläge an den Fahrer weiter. Selbst die weichen orig. Dämpfer geben da ein besseres Feedback. Ich würde mir die Teile jedenfalls nicht nochmal kaufen.

Hab mir den Text jetzt auch nicht übersetz und durchgelesen, aber wenn ich die Preise auf der letzten Seite sehe hab ich schon genug.