carsten70

Wie ich das auf den sehr unscharfen Bildern erkennen kann, sind die Kolbenringe fertig. Die Aluspuren im Zylinder mit Natronlauge auswaschen. ICH würden einen neuen Kolben 1 ÜM verbauen und den Zylinder schleifen lassen, richtig abdüsen oder O-Puff fahren und Zündwinkel prüfen.

Ja klar. So schön schief kann ich das nicht bohren. Hat schön in den Vergaser gehustet mit Langhub. Habs dann zugelötet und dabei den Einlass noch verkürzt. Das erste Bild war (ist nun das 3. Bild) nach Fräsen und vor Löten.

Vorher: Nachher (mit Alulot repariert):

Gehts hier im Forum nicht fast ausschließlich um Rettungsversuche?

Habe einen. 66,5. Fenster geöffnet für O-Tuning, kann aber auch ohne O-Tuning benutzt werden. Ringe recht neu (200km). Keine Klemmer. 10,- + Versand D

Na, was denn nun? Je nachdem wie viel du wiegst und wo du wohnst wirst du mit dem O-Zylinder nicht schöne 100 fahren können. Schöne 100, also schnell erreichte und zu haltene, sind mit wenig Aufwand mit dem Polini drin. Kauf den Malle für 50,-, verkaufe ihn teurer und leg dir einen Polini zu.

Polini

Hart bricht, weich arbeitet/biegt.

Nein.

Meine wurde in einer Autolackiererei gemacht. Komplett mit Vorarbeiten. Die Vorarbeiten hat ein Praktikant gemacht, Lackiert hat der Meister, 450,- mit 2 Schicht Metallik und Rechnung.

Schon mal die Nebendüse magerer gemacht? 100/52 ist schon sehr fett. Mach mal ne 140/52 rein. Löcher im Luffi über den Düsen?

Dichtungen gibts bei Stahlfix. Steuerzeiten messen, dann entscheiden, welche Dichtungen. ÜS 120° Auslass etwas oval verbreitern. QK 1,5mm mit GSF-Kopf. Zentrieren kannst Du mit Aluhülsen ausm Baumarkt. 1 Meter Alurundrohr 10x1, 1 cm absägen, 2 diagonale Löcher im Kopf wählen, mit denen der Kopf mittig sitzt, auf 10mm aufbohren, reinstecken, prüfen, bissl klöppeln, reinkleben, fertig. Einlass ein wenig nach hinten aufmachen, nicht auf Maximum, seitlich nichts und vorne nur die Bohrungsecken wegnehmen.

Wenn es vorher ging, dann nach der Revison auch. Oder warum habt ihr den Motor aufgemacht?

Wenn das alles eingetragen ist, würde ich den größeren Vergaser auch eintragen lassen.

Es wird ein Verhältnis Öl:Benzin angegeben, also ist der Spritverbrauch ausschlaggebend. Manuell wird 1:50 gemischt, egal ob 80er oder 207er oder mehr, egal welcher Vergaser, egal welche Leistung anliegt, immer 1:50. Und da die 200er mit 1:35 mischt (habe ich selbst auch ermittelt über 1000 km), passt das mit hoher Wahrscheinlichkeit auch für einen DO 28 oder 30. 200er Original 5,5 L/100km nimmt 0,157 Liter Öl/100 km Mein Langhub-Polini mit 24er nimmt auch 5,5 Liter/100km Ein Motor kann demnach 8 Liter Sprit auf 100km verbrauchen und mit der Ölmenge landen wir dann bei 1:51.

Vor 1/2 Jahr. Keinen hats interessiert.

Das Loch kann man wunderbar mit Alulot dicht machen. Heute erst wieder einen Luftfilter damit repariert. Dreh die Wanne mal und guck von unten drauf. Die Ölnut einfach Richtung Einlassloch auffräsen. Das Öl läuft dann zwischen Wanne und Motorblock in den Einlass. Man könnte auch einen Ansaugstutzen selber bauen. Dazu einen geigneten Alurundbogen finden und auf die Platte der Vergaserwanne löten. Das Zeug hält echt enorm und der Verzug ist NULL. Die Länge des Pumpenarms passt auch. Diesen einfach gerade biegen, bei max Schieberöffnung auf max. Pumpenhub einstellen, fertig. Edit: Oder den Polini/Malossi-ASS auf die Wanne löten. Keine Dichtung, kein Gefrickel, keine Falschluft.

Warum Öl anschluss am Vergaser? Einfach unter der Wanne in den Einlasskanal führen.

Jungs, da ist ein Riss im Kolben unten am Fenster.

Wozu? Einfach den Kanal unter der Wanne in Richtung Einlass aufmachen, von oben wirds mit einem ASS verschlossen. Warum nicht wie beim 24er 1:1 anschließen und den Hebel auf den Weg des 28/30er verlängern?

Folgende Gedanken habe ich mir mal dazu gemacht, aber wieder verworfen, weil ich keine Zeit habe. Vergaserwanne vom 24 nehmen mit Ölpumpe. Das Ölaustrittsloch verschließen und seitlich in das Ansaugloch der Wanne bohren bzw. Ölkanal bis zum Ansaugloch ziehen. Dann Ansaugstutzen in Wanne verbauen. Vergaser montieren und Gasseil mit Umlenkung am Pumpenhebel befestigen. Was für einen Weg hat das Gasseil der 28er/30er? 28/30mm? Wie weit ist der max. Weg am Pumpenhebel? Man kann den Hebel verlängern durch geradebiegen. Gedanken zur Ölmenge: Wenn die Orignal 200er 1:35 mischt und einige hier sogar mit 1:70 fahren, sollte es keine Probleme mit der Ölmenge geben, da der Spritverbrauch ähnlich ist. Zumindest nicht bei so harmlosen Sachen wie Polini mit Langhub und 28/30er. Schön weiterspinnen bitte.

Versuch mal zu starten mit abgezogenem aüßeren grünen Kabel (das zum Zündschloss). Wenn dann das Licht angeht, hast Du ein Masseschluss im Kabel oder Schloss. Falls der Motor dann angehen sollte, musst Du das Kabel wieder reinstecken oder den Kontakt von der CDI auf Masse legen um ihn abzustellen.

Genau das wollte ich auch gerade schreiben. Die Welle hat an der Dichtfläche Kontakt gehabt. Daher kann man sehen, dass sehr wenig Überlappung vorhanden ist. Versuche mal die Welle in Richtung Lüra zu setzen. Dazu nimmst Du eine Passscheibe DIN 988 oder eine Wellscheibe aus dem Lenker vom Gasrohr. Passscheiben

Kopf anpassen lassen.

Selber zulöten mit TMP-Alulot und der Suche im Forum danach.