carsten70

Wozu soll da ein FastFlow-Hahn dran? Das ist ein O-Motor mit Tröte, sonst nix. Das muss original laufen. Da wird irgendwas verstopft/verlegt sein. Also mal alles von oben nach unten checken.

Privatkauf oder beim Händler? Worauf man unbedingt achten sollte ist die Zuladung. Nicht die theoretische sondern tatsächliche. Die Hersteller rechnen das nämlich gerne schön und am Ende bleibt nix mehr für die Wäsche. 300kg (4 Personen) sollten es für 2-3 Wochen Sommerurlaub sein. An den Bremsen/Aufhängungen geht selten etwas kaputt. Auf die Reifen musst du achten. Älter als 6 Jahre dürfen sie nicht sein, da dann die Tempo 100 nicht drin sind. Bei ner Schlingerbremse mal den Finger in die Vorrichtung stecken, ob Schmiere drin ist > darf nicht. E-Geräte und Gasheizung anmachen. Netz und Batterie. Bei ner Probefahrt wirst Du nichts feststellen. Und: Die Gardinen wegmachen und in alle Ecken auch unter den Bänken gucken. Wenn es da Wasserflecken sind, Finger weg. Unfallfreiheit bescheinigen lassen. Sowas macht nur Ärger. Der TÜV will meistens auch die Dichtheitsprüfung für Gas sehen/machen. Ansonsten: Wenn man die Wohnung des Verkäufers zu Gesicht bekommt, kann man daraus auf die Pflege im WW schließen. Viel Spaß

Ich schlage folgendes vor. Prüfen, ob Welle ganz im Lager sitzt. Dazu suchst Du als erstes deinen Messschieber. Dann misst du den Absatz Lager/Welle im eingebauten Zustand. Nun nimmst Du die Welle raus und misst die Lagerdicke und Länge des Absatzes an der Welle. Die Differenz sollte dann mit dem vorher gemessenen gleich sein. Wenn die Welle ganz drin sitzt würde ich sie umtauschen, wenn sie noch nicht bearbeitet ist. Womit wird die Welle eingebaut? Tiefgekühlt ausprobiert?

Habe/hatte auch das Problem wegen etwas zuviel Sprayback. Ich habe dann in einen alten Luftfilter ein grobes Filtergewebe aus Edelstahl enlagig eingebaut. Nun ist das verfetten so gut wie weg. Mit der LLD runter gehen ist kritisch bei Vollgasfahrten und anschließendem Gas zumachen. Ich würde bei einem neuen Gehäuse nach vorne nichts machen (evtl. zulöten, wenn zu lang. Ziel 65° nOT). Nach hinten auch nur soweit, dass man trichterförmig bleibt(ca. 115°). Seitlich möglichst garnichts damit es auch bei Toleranzen und wenn die Dichtfläche mal was abkriegt noch abdichtet.

Indem Du dir einen Schlüssel bastelst. Das kann ein passend geschnittenes Blech mit angeschweißtem Griff o.ä. sein. Ich habe mit schon mal einen aus einem festen 5mm Rundstahl gebogen. Der Kreativität sind da keine Grenzen gesetzt. Kaufen kann jeder, billig solls sein.

Du willst nicht schweißen, wie wärs mit Löten. Alulot. Die M7 Innengewinde machst Du richtig sauber und fertigst M7 Aluschrauben an. Dann die Schrauben erhitzen und mit Alulot und Flußmittel benetzen. Dann Gehäuse im Backofen vorwärmen und weiter an den Gewinden erhitzen. Wenn heiß genug, Gewinde mit Flußmittel und Alulot benetzen. Von 2. Person Schrauben reindrehen lassen, erst danach abkühlen lassen. Anschließend neue Löcher bohren und Gewinde schneiden. Oder noch einfacher. Aluschrauben reinkleben und neu Bohren. Kann mal jemand 125 und 200er Fudi übereinander legen und ablichten?

Mach den Übergang von oben nach hinten geschmeidiger. Versuche es annähernd trichterförmig.

Jetzt kann man es erkennen. Passt so. Aber wie schon geschrieben. Hinten kann noch was tiefer und etwas breiter. Vorne würde ICH nichts machen.

Das kann man genauso schlecht erkennen wie auf dem anderen Bild. Aber es scheint recht wenig zu sein. Stell mal den Fokus der Kamera richtig ein. Die Maserung vom Tisch will keiner sehen.

Ich glaub zur Kupplung hin ist zu wenig Fläche geworden.

Andersrum

Guck soch einfach bei SIP in den Shop. Da sind schon mal ziemlich viele Varianten, wenn nicht alle, drin.

So ist das. Nur das "warum" habe ich auch noch nicht erkannt.

Du hast 3 Monate ein Problem mit Vibrationen und kommst jetzt erst auf die Silentgummis? Eigentlich liest man immer, dass die schwer raus und reingehen, also sollte das weiche und leichte rausziehen nicht normal sein. Mach mal neue rein und guck weiter.

Geanu, aber das Laufspiel sollte man schon vorher mal prüfen.

138 ist wirklich zu groß. Evtl. läuft sie deswegen nicht richtig. Tippe auch so auf 122-130. Hoffentlich klemmt er dir so P&P nicht weg. Der sollte schon am Block angepasst werden usw. Siehe auch Einbauanleitung. Grüße

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Wenn man weiß wie es geht.

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Genau so ist es. Dann hast Du was falsch gemacht. Wahrscheinlich zu kalt und/oder Alu nicht kurz vorher aufgekratzt. Du hast davon keine Ahnung.

Jungs, Sucht mal nach dem Alulot hier im Forum. Ich hab da auch einen langen O-Tuning Thread, Seite 5 sind die Bilder. Das Zeug ist echt genial, wenn richtig verarbeitet. Hält am Drehschieber seit ca. 3000 km. Vor kurzem habe ich noch einen Luffi repariert damit.