carsten70

Wenn alles genau gemessen wurde, dann wären das 76° vOT und 109°nOT. Kann gut laufen. Dazu solltest Du die Welle bearbeiten lassen. > z.B. Flexkiller anschreiben.

Habe auch so einen Haken vom Gewindefahrwerk verunstaltet.

Wenn die Ringe platt sind, dann neu. Sieht man aber an den Fasen, wenn die nicht durchgängig gleich sind. Die Kerbe würde ich mal ignorieren. Mit dem Schelifpapier bekommst Du sehr schwierig alle Reste Alu raus, da das sehr hart wird. Wenn doch, dann OK, wenn nicht dann Rohrreiniger holen. Es muss drauf stehen:"Nicht bei Aluminium anwenden" (sinngem.) Was war denn die Ursache? Schon gefunden?

Der ist doch noch schön. Einfach die harten Stellen mit feiner Feile etwas abtragen und dann in Querrichtung mit 400er Schmirgelpapier verschelifen. Im Zylinder die Aluspuren mit Notronlauge oder Rohrreiniger wegätzen. Dann noch die Ursache der 2 Klemmer finden und beseitigen.

Lösung nicht, aber Tipp. Ausbauen und nachgucken. Und dann von Anfang an richtig einstellen.

Morgen, Fotos habe ich nicht. Die Zange ist wahrscheinlich zu dick am Kopf, um zwischen die Stege der Leiste zu passen. Man verlängert den Kopf mit einem Stück Rundstahl (Schraubenabschnitt), welcher zwischen die Stege passt. Diesen Abschnitt einfach zwischen Niet und Kopf stecken.

Die End-Nieten halten die Kappen fest. Kappen rein und dann erst die End-Nieten reinmachen. Siliconspray sollte funzen. Vor dem Grundieren die Leisten putzen und jede einzelne an das Bodenblech anpassen und beschriften. Später verkratzt du sonst den Lack. Die Popnieten kann man auch mit einer normalen Nietzange reinmachen. Da man aber nicht zwischen das Profil der Leisten kommt, habe ich die Spitze der Zange verlängert, indem ich ein passendes Rundmaterial (Schraube o.ä.) auf 5-6mm abgelängt und ein Loch in der Stärke der Nietstifte längs gebohrt habe. Dieses lose Stück dann auf die Niete und dann mit der Zange dran gezogen. Verständlich?

Bestell dir 2 Simmeringe, falls einer beim Reinmachen kaputt geht. Dann popelst Du vorsichtig den alten raus. Den neuen schön gerade ansetzen und reindrücken oder mit passender Nuss reinklöppeln. Nicht die Dichtlippe beschädigen. Vorher etwas 2-Taktöl drauf. Nciht zuweit rein, sonst wird die kleine Schmiebohrung verdeckt. Spalten ist dafür nicht notwendig. Man kann den defekten Simmerung natürlich auch als Anlass für eine Komplettrestauration nehmen.

Mit Multimeter durchmessen. Kabel dann mal von vorn bis hinten untersuchen ggf. erneuern.

Umarbeiten lassen oder einen umgearbeiteten kaufen. > MMW bzw. Gravedigger

Evtl. ist der Vergaser verstellt und/oder schmutzig. Ich habe es schon ofter gehabt, dass bei schlecht eingestelltem Vergaser der ganze Roller vibriert. Oder auch bei etwas Falschluft an der Vergaserwanne. Wenn dann die Bedüsung passte, war es ruhig. Mach doch mal den Vergaser richtig sauber und stelle das Leerlaufgemisch richtig ein. Neue Dichungen unter Wanne und Vergaser nicht vergessen. Und die Düsengrößen überprüfen, nicht dass da doch mal wer etwas gewechselt hat.

Überstöme am Zylinderfräsen macht nur Sinn, wenn diese auch in den Motorblock übertragen werden. Da du das nicht willst, lassen. Am Vergaser bzw. Wanne machst Du die Stolperkanten weg. Und dann fährst Du erst mal den Sommer. Bloß kein erstes O-Tuning anfagen. Dann komsste nämlich nicht mehr zu Fahren. Wenn dann im Herbst mehr Leistung her soll, bau um auf Polini.

Sieht man auf jeden Fall, dass der Kopf nicht dicht war. Da hats rausgedrückt. Vervollständige mal deine Setupangaben. QK, Verdichtung, ... Zündung geblitzt ist ja schön, aber auf was und mit eigenen Markierungen? Der muss geklingelt haben wie ein alter Wecker.

Kurzes Feedback: HUK24, FZ-Schein gemailt, Angaben wurden angepasst. Keine Mehrkosten.

Lass das mit dem Aufbohren erst mal bleiben. Mit dem 20 läuft er doch. Welches Cutawayloch wurde zugemacht? Wenn er schon beim "Antippen" ausgeht, wird irgendwas im Nebendüsenbereich verstopft/kaputt sein. Die HD hat erstmal kaum Einfluss. Wenn der Vergaser der gleiche ist wie damals, dann könnte das das Problem sein.

Danke.

Hallo, ich habe meinen Polini 207 eintragen lassen. Die Steuern steigen ja an. Ich denke, dass das automatisch verbucht wird. Wie ist das bei der Versicherung? Muss man den Umbau melden? Oder ist das evtl schon durch die Zulassung geschehen? Danke und Grüße

Unten am Kolben 90° zum Kolbenbolzen? Guck dir die Fasen der Ringe genau an. Daran kann man erkennen, ob er eine Abnutzung hat. Ist die Fase an einer oder mehreren Stellen kleiner, ist der Ring hin.

Was willste machen? Neuen Kolben und dann wieder Klemmen? Bau den mal ein. Das passt schon. Ohne Innentaster usw. kannst Du den nicht richtig vermessen. Ich habe meinen Zylinder mit Kolben russisch vermessen. Kolben falsch herum in den Zylinder und dann mit der Fühlerlehre "10" (1/10) den Spalt geprüft. Ging schön locker rein und die 15er nicht. Heiß gefahren, ausgebaut, nachgearbeitet, eingebaut. QK auf 1,5 mm einstellen. Hauptdüse raufsetzten und runterdüsen.

Sicherungsring Kupplung: Wo sollte die Öffnung hin? Zwischen die Laschen? Innerhalb einer Lasche? Egal, wandert eh? Danke, Carsten

Klar fährt der auch so, aber neue Ringe sollten schon rein bei dem Zahnstein. Wenn neue Ringe dann Kreuzschliff durch Honen herstellen. Oder ist das egal bei der 80er, da die eh kaum was auf die Straße bringt? Wenn die Mopette keine volle Leistung abgeben soll, kann man sicher den Kolben mit den angesprochenen Behandlungen fahren.

Verrunden und neue Ringe, Zylinder leicht honen.

Die Dämpfer sollten sich ohne Feder gleichmässig schwer am Kolben reindrücken lassen. Auf Ölverlust achten, obwohl hinten schwierig wenn der Motor rumgesaut hat. Im eingebauten Zustand einfedern und gucken obs nachwippt. Der Dämpfer ist nämlcih dafür da, das Nachschwingen der Feder zu bremsen. Ich finde hinten eine Worb o.ä. und vorne die Originalfeder von hinten eine gute Alternative.

Bei QK 1,2 MM hat meiner geklingelt wie ein alter Wecker. Ob der Kolben hin ist, kannst nur Du entscheiden. Auf den Bildern ist das nicht zu erkennen.

Ich muss ja zugeben, dass ich immer wieder daran denken muss was passiert, wenn der Kicker runtergeht. Bin eine Zeit lang auch ohne rumgefahren und habe mit Elestart gestartet. Kicker ins Handschuhfach und fertig.