carsten70

Hallo, Problem beseitigt. Nachdem ich Wanne, Gaser und Block bestmöglich geplant habe und mit neuen selbstgeschnitzen Dichtungen eingebaut habe, ist alles wieder in Butter. Kein Zwitschern, tourt schön runter, keine Bocken, auch nach längerer Vollgasstrecke. Also lag es wie schon anfangs von mir vermutet an den Dichtungen bzw. den Flächen. Allerdings habe ich einen unovalisierten Vergaser eingebaut und da merkt doch deutlich einen Unterschied. Ist lange nicht so spritzig. Mal sehen, ob es länger als 2 Wochen hält. Wenn nicht kommt ein DS-Ansauger drauf. Schöne Grüße und sonniges WE. Carsten

Bocken beim Abtouren und schlecht runtergehende Drehzahl deuten auf Falschluft und/oder zu kleine LLD hin. Bei Falschluft tippe ich hier mal wieder auf die Vergaserwanne. Mach aber erst mal ne fettere LLD rein, z.B. 52/140 (2,7) oder 50/120 (2,4).

Viele kleinste Schläge mit kleinem Hammer könnten helfen. Setz mal 100 Schläge an. Dann nochmal 100. Auch mal von der anderen Seite kleine Schläge mitgeben. Heißmachen ist auch gut. Mal versuchen den Bolzen zu erwärmen.

Ich glaub mit Motorbolzen war eine Gehäuseschraube gemeint, nicht der dicke Onkel.

Wird sicher noch gehen. Wo soll es hingehen? 80er fahren? Oder Umbau auf 177er? Kobold kann das reparieren und gleich die "Tuningsperre" eliminieren. Oder mal wieder zu Alulot greifen. Jede Minute ein Antwort.

Zur Sicherheit eigene Markierungen machen und abblitzen.

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Mindestens eine Vergaserdichtung ohne Ölloch musst du verbauen. Der Schritt, die anderen Dinge zu machen, ist dann auch nicht mehr groß.

TÜV?

M7 Gewindeschneider und Bohrer sollte jeder Vespaschrauber da haben. Hoffentlich Du auch. Wenn nämlich das M8 schon vernudelt ist, wirds eng. Ansonsten M8 reinschneiden und M8 Stehbolzen verbauen. Die Hülsenmuttern kann man auch auf M8 nachschneiden. Ich tippe ganz stark auf Falschluft an der Vergaserwanne, zusätzlich ist die bestimmt noch krumm.

JO, klar doch immer gern. Kostet aber locker das doppelte. Aber wenns Sinn macht, würde ich das gerne erfahren.

Also, die Wanne habe ich geplant. Nun wackelt das so gut wie gar nicht mehr. Am Block habe ich auch leicht nachgearbeitet. Für den Fall, dass es wieder nicht lange hält, werde ich mein Erspartes nehmen und auf 30er umbauen. Billig und einfach soll es sein. PHBH? Welcher Ansauger? Kann man den Malossi nehmen und steht der Gaser dann gut? Möchte den Einlass nicht erweitern. Danke und Grüße, Carsten

Du lässt den Motor mit ner Bohrmaschine drehen und erkennst daran die Vibrationen? Wie schnell dreht der Motor denn dann? Mit oder ohne Kerze? Falls noch vorhanden, bau mal den Original Zylinder ein.

Wie hast Du den Motor denn ohne Kupplung angemacht? E-Start? Die Kupplung hält auch gleichzeitig die Kurbelwelle im Lager. Schon mal getestet mit gezogener Kupplung den Motor hochzudrehen? Was für ein Kopf ist verbaut?

Hi, ich wollte schon vor Tagen schreiben:"Hast Du was an der Kupplung gemacht?" Aber immer wurde ich abgelenkt. Also, hast Du eine andere Kupplung da? Evtl. ist was beim Zusammenbau falsch gelaufen? Läuft die Kupplung rund? Mal mit Messuhr prüfen. Oribeläge mal wieder einsetzen? Grüße, Carsten

Zündung abblitzen ist gut, aber wenn, dann mit eigenenen Markierungen.

Wie bitte? Habe jeweils den Gaser mit Wanne genommen, die zusammen gehören. Und der Block ist auch nicht 100%ig gerade. Grüße, Carsten

Neues von der Front. Meine 3 Wannen sind alle nicht 100%ig gerade (eine davon hat 0 km runter) und die Fläche am Block auch nicht mehr. Setzt man die Wanne drauf kann man sie wackeln und einen Lichtspalt erkennen. Die Wanne läst sich auch nicht wirklich planen und der Block auch nicht ohne Fräsmaschine.

Die Welle eiert doch, hast Du doch gemessen. Ich hatte mal nach nem Klemmer 0,2mm limaseitig. Hat vibriert ohne Ende. Kaba hats gerichtet und verschweißt.

Ich denke er meint die Schieberführung, die er wegen eines krummen Vergasers aufgefeilt hat. Dein Vergaser ist verzogen. Hat evtl. nen Haarriss. Die Unterlegscheibe drückt irgendwann das Alu runter und der Schieber klemmt.

Immer locker. Eröffnungsbeitrag, 2. Satz Nochmal: Mit neuen Dichtungen funzt es immer wieder, auch wenn der Motor heiß ist.

Weil ich schon 2 andere getestet habe.

Man kann vorm Bildschirm leider nicht fühlen wie sehr die Karre vibriert. Aber Du hast ja den Fehler gefunden. Lass sie richten und evtl. verschweißen.

Wenn Du unter Stecktuning verstehst: "Schachtel auf, Einbau, Düse auf 128 wechseln", dann ist ein Klemmer vorprogrammiert. In der Einbauanleitung vom Polini ist aufgeführt, dass die Kanäle geöffnet werden und die Kurbelwelle beschnitten wird. Ebenfalls sollte man das Laufspiel prüfen. Entraten sowiso. Und dann kann man auch gleich die Öffnungen am Zylinderfuß vergrößern und und und. Passender Kopf ist Pflicht. Ach, die Angst vorm Klemmer sollte immer im Gepäck sein und gehört bei den meisten hier dazu.

Reserve kenn ich nicht. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es da anders ist. Guck mal ins Optimierungstopic zum Benzinfluss, glaub das war von freakmopped. Kannst Du denn den Benzinfluss mit dem Hahn noch abstellen? Oder läufts weiter auf C? Prüfen, dann weißt Du es. Wenn es läuft, dann das Loch in dem das Entlüftungsröhrchen saß verschließen mit dem zugelöten Rohr (einkleben) und Filter wieder montieren.