alttimer

Zylinder hab ich keinen mehr, aber der VBB Kolben (Note 2+) ist noch übrig. Also wennst einen Zylinder ohne Kolben findest dann meld dich. Gruss

Hast ne Mail. Gruss Peter

68er HD bei 16/16er Vergaser auf 75er DR Formula zu fett?

Hatte genau das gleiche Problem. Erst mal neue Zündkerze rein und probieren ob vorbei. Wenn nicht, dann wars bei mir die Zündung. Am Besten mal eine komplett andere ZÜndung probieren. So habs ich behoben. Was bei meiner alten Zündung los war kann ich noch nicht sagen. Vermute Kondensator kaputt. Frage parallel dazu an alle die das Problem lesen! Hab festgestellt, dass bei zu magerer Hauptdüse dauernd die Zündkerzen nach kürzester Laufzeit (bis ca. 1 km beim Ausdrehen) geschrottet wurden. Kann das sein?

Frag doch mal beim VSR hier im Forum nach. Bei dem hab ich einen recht schönen Rahmen mit Koti und Org. Papieren rumliegen sehen. Gruss Peter

Wie bekommt man eigentlich Fertan weg, das der Vorgänger mit über den Lack großzügig verteilt hat. Das Zeug ist hart geworden. Nur mit Abschleifen oder kann man das auch anlösen. Jemand schon mal gemacht?

Weis einer wie man so nen Kondensator auf Funktion überprüfen kann?

Sowas such ich mit Funktion (Grundplatte komplett mit Spulen). Wer so was abzugeben hat bitte melden. Danke und Grüsse

Garkeiner was wo z. B. die Membran hinüber ist? oder vielleicht komplett gebraucht? Bitte alles anbieten. Danke

Hi Stefan, sieht super aus. Das hellere Silber steht ihr gut. Gruss Peter

Genau das Stück wo der Vergaser geklemmt wird suche ich. Wer also so was abzugeben hat bitte melden. Gruss PS

Lediglich bei der GS3 “Typ 212” 1959-61 VD2TS *13301* – *35177* kam neben Silbergrau Nr. 15 bei späten Modellen Silbersand Nr. 17 und auf Kundenwunsch Alabasterweiß Nr. 31 (von der GS4 her bekannt !) zur Anwendung. Farbbeispiel für den Unterschied Silbergrau und Silbersand zur Verfügung?

Verkaufe einen nagelneuen SHB-Dellorto Vergaser 16/16. Für alle die die Nase voll haben von verstopften Gebrauchtvergasern, PK-Vergasern mit ihren Macken und den billigen Reprovergasern aus Vernost. Hat neu 68,90 Euro gekostet. VK

Ulix hat recht. Übersetzung ist das Maß. Habs auch so gemacht. 3,72er Übersetzung DR 75 mit 6 Überströmern, wobei da aber eine Anpassung der Kanäle am Zylinder erforderlich ist und nicht im Gehäuse. Die im Gehäuse sind größer. Mit 16/16er Vergaser, 3 Gängen und Originalzündung mit innenliegender Zündspule und originalem Auspuff (dicker Krümmer) läuft sie laut GPS 65 kmh. Super Abzug trotz Eigengewicht und schnell Endgeschwindigkeit erreicht. Gleiches setup bei einer 4-Gang Spezial mit zusätzlich original ET3 Banane läuft 72 kmh nach GPS Messung. Die 3-Gang macht aber mehr Spaß.

Keiner einen?

Und so viel ich weis habe die jetzt auch welche für die PX machen lassen.

So einen such ich ohne Ausbrüche und nur den reinen Lenkkopf. Bitte alles anbieten.

Hallo. hab dir deutsche geschickt. Lass dir aber auf alle Fälle 50 km/h statt 40 km/h eintragen wenn du eh neue Papiere machen musst. Laut Straßenverordnung zulässig und besser falls du mal aufgehalten werden solltest und die kleine gut läuft. Gruss

Meine ist eine der letzten Bj. 65 und hat auch das eckige drauf gehabt und wieder drauf. 66er Bj mit Schwanenhals kann eigentlich nur eine vor 65 sein die dann erst später verkauft wurde. Hab schon mal eine mit Strichmarkierung am Schalthebel gesehen, die dann aber ne Fahrgestellnummer mit Bj 64 hatte. Haben die 1.Serien nicht 65 geendet?

Klink mich mal ein. hab das selbe Problem bei vergleichbarem Setup und jetzt zwischenzeitlich festgestellt, dass der Motor beim Starten immer gleich wieder ausgehet. Als Ursache für das Absterben habe ich eine nasse Zündkerze ausgemacht( Aus- Kerze raus - nass!! Kerze trocken - rein - Anspringen bis aus wegen nasser ZK), Heißt er kriegt im Standgas zu viel Sprit. Und das alles ohne den Coke zu benutzen. Damit säuft sie noch schneller ab. So einiger Maßen springt er bei auf 1 Umdrehung reingedrehter Leerlaufschraube und einer 38er Leerlaufdüse an. Muss dann aber den Motor einige Zeit in höheren Drehzahlen bei Laune halten bis er gleichmäßig läuft. Dann gehts. Fahren tut er sich dann aber perfekt. Hab dann nur dass Problem, dass durch die kleinere Leerlaufdüse (derzeit 40) die Drehzahl nur langsam runterkommt. Wie kann ich die Spritmenge denn sonst noch im Leerlauf reduzieren. Werd noch wahnsinnig!!! Bringt das was wenn ich den Zündzeitpunkt von 17° auf 19° verstelle?

Täusch ich mich oder hat der bei der unteren Gehäuseverschraubung unter der Zündung zum Lagersitz hin auch noch einen ca. 1 cm langen Riss?

Lange Übersetzung meld als 2. Intersse an!! Versand nach Deutschland PS

das ist ja schon mal ne Ansage. Danke das ist ja schon mal ne Ansage. Danke Übrigens die Pinups gibts bei diversen Teileanbietern. Glaube Sip, Rollerladen usw.

Hmmmmm!!! Lack und Aufkleber scheiden aus. Wie siehts mit Schutzversiegelungen, Nano usw. aus, also nichts optisch auffälliges? Noch weitere Ideen?

Hab das Thema nicht gefunden und stell deshalb diese Frage. Hat jemand einen Vorschlag wie man alte Wasserabziehbilder auf dem Lack fixiert ohne sie überzulackieren. Hab die leidige Feststellung gemacht, dass sich die Wasserabziehbilder wenn der Roller lange dem Regen ausgesetzt wird anfangen sich abzulösen wenn man drüber wischt. Hat da jemand eine Lösung?