alttimer

Weis jemand mit welcher Farbe die Gangmarkierungen am Schalthebel bei einer deutschen Erstserie hervorgehoben waren? Rot oder weiß oder gar nicht? Danke für Infos.

[ Die Kickerwelle muss von einer PX sein. Mein Kickstarter ist von einer Vespa 150 (VB1t). Ich muss jetzt aber zugeben das ich nicht weis in wie weit sich die anderen (z.B. GS3) von diesem unterscheiden. Bräuchte hier ein wenig input von euch. Vergleichsbilder wären nicht schlecht. Sind identisch. VM, VN, VL, GS, VB = selber Kickstarterhebel Gruss Peter

Tippe eher auf Batterie, wenn der Roller bereits bei vermeintlich geladener Batterie anfängt zu stottern.

Dann übernehm ich und suche weiter. Also wer so eine Schildchen abzugeben hat bitte bei Alttimer melden!

Bin auch auf der Suche. Also wenn Sir John nicht möchte, dann bitte melden. PS

Zwischenbericht. Hab jetzt eine neue 75er Düse eingebaut und er läuft wesentlich besser. Offensichtlich war die Alte trotz Ultraschallbad irgendwie zu. Danke nochmal für die Tipps.

Welche Bedüsung hatte den der Ma19 von der VB1? Soviel ich weis 75er.

Ist das so eine? Bin mir nicht sicher. Grüsse

und welches davon ist nun 1.Serie? Li. oder Re.?

Passt!!! Feder hätt ich auch übrig!

Falls jemand noch einen rumliegen hat dann bitte melden. Gruss

dann wünsch ich Dir weiter viel Erfolg beim Suchen.

Hi, was würdest dir denn ein kompletter Motor (ohne Auspuff) , überholt und in perfektem Zustand wert sein?

werd jetzt erst mal die Zündung nochmal checken und mir zwei andere Düsengrößen kaufen. Danke erst mal für die Tipps.

Hast PM. Hab ein neues baugleiches von BGM übrig. Vorteil ist leiser als das Pinasco bei gleicher Wirkung. Grüsse

19er Vergaser TYP MA 19. Hauptdüse ist 75. Nadel ganz angehoben in der untersten von 3 Kerben. Am Anfang hing die Nadel ganz unten. Dabei beschleunigte der Motor nur bei Vollgas. je höher ich die Nadel gehängt habe umso eher nahm der Motor im oberen Drittel Gas an.

Hallo, Habe einen VL Motor mit originalem 19er Vergaser und originaler Bedüsung (lt Herstellerangabe) verbaut. Normalerweise müsste der Motor doch beim Ziehen des Choke fetter laufen und damit anfangen zu blubbern. Reagiert bei mir aber überhaupt nicht auf die geschlossene Zuluft. Falschluft ausgeschlossen. Zündung ist 27°v.OT. In welche Richtung soll ich bei der Bedüsung gehen? Fetter oder magerer? Motorlauf im unteren Drehzalbereich soweit recht kraftvoll, nach oben hin aber spürbar schwächer. Das Kerzenbild ist Richtung schwärzlich und deutet eher auf zu fett hin. Kann aber auch daran liegen, dass der Motor im 3. Gang irgendwie nicht ausdreht und er dann mit voll aufgedrehtem Gas wohl zuviel Sprit bekommt? Hat jemand vielleicht eine Idee? Danke schon mal im Voraus. Gruss Peter

Bremslichtbirne hat 6 volt 10 Watt. Bei 15 Watt geht der Motor aus, weil der Widerstand nicht stimmt.

PM nicht bekommen oder Bedarf schon gedeckt? Antwort?

Hast Du auch die Zündkerze gewechselt oder immer noch dieselbe drin. Bei mir war die Zündkerze kaputt. Beides ausgetauscht und es flutscht seither.

Hauptständer hätte ich in neuwertigem Zustand mit der mittleren Feder. War nur kurz bei der Restauration montiert. Schick dir heute Abend eine PM: Gruss Peter

Bremslicht laut Piaggio Schaltplan bei Spezial 6V-10 Watt. Bei 15 Watt stimmt der Widerstand nicht mehr. Rücklicht 6V-5 Watt ist korrekt.

Mal eine andere Frage zur Erstserie, speziell die deutsche. Bei den deutschen 1.Serien sind die erten beiden Befestigungspunkte der Gummitrittleisten genietet. So wie ich sehen konnte scheinen das Hohlnieten zu sein, zumindest an der Unterseite. Auf der Gummileiste sieht man aber außer dem kleinen Löchlein nichts. Kein Nietengegenstück oder Nietenende. Wer weis wie das gemacht wurde und wo man die Nieten herbekommt um möglichst den Originalzustand wieder herzustellen? Hoffentlich kann mir da jemand Auskunft geben. Danke vorab.

wenn du mir den außendurchmesser der staubplatte sagst, dann kann ich ja mal nachmessen gehen. so eine habe ich glaube ich noch in der werkstatt liegen. grüsse. ps

Ist an den Ersten verkauft worden. MFG PS