die Rohre am besten mit Rostlöser und/oder Wärme in Form eines Heissluftföns gangbar machen.Den Lenker ansich würde ich glasperlstrahlen lassen.Die verrosteten Rohre kannst Du dann mit einem Poliervlies aus der Edelstahlverarbeitung säubern. Ansonsten sieht das doch schlimmer aus,als es ist.
da liegt der Hund begraben.Genau der Verlauf in den KW Raum ist entscheidend.Die meisten nehmen ja Schleifröllchen dafür,damit verschenkt man aber jede Menge Querschnitt.Man muss sich vorstellen man möchte ein Stück Flachstahl in den Kanal stecken,damit kann man sich ungefähr vorstellen,wie es aussehen kann/sollte.
hast Du den Auslass etwas geräumt?Wenn nein,dann könnte man da mal ansetzen,ohne Steuerzeiten zu verändern.Der Parma hat da schon einen amtlichen Flaschenhals.
der Wheelspin hat weiter vorne ein Diagramm von einem ähnlichen Setup wie Du.Müssten 134/190 mit gestecktem Zylinder gewesen sein.Der Kopf war der Malossi.
das Phänomen,welches Du hier beschreibst ist generell nachzuvollziehen.Aber es wurden in letzter Zeit 3 177er vermessen,mit stark schwankendem Messergebnis.Ich für meinen Teil finde 3/100 Unterschied zwischen Kopf und Fuss doch etwas arg. Und wie eng ein Spiel sein darf,hängt ja nunmal auch vom Kolben ab.
Gut,dass Du es nochmal sagst,ich hätte es sonst evtl. vergessen(Stossdämpfer).Das Loch im Kotflügel habe ich nicht zugemacht,damit man da eine Schraube als Atrappe verschraubt.Dann sieht das etwas originaler aus.Kann man aber natürlich auch zumachen.
bin mir jetzt gerade nicht ganz sicher,aber da fehlt doch ein Anschlag,oder?Müsste doch sogar der lange sein. Edith:Quatsch,der lange sitzt auf der anderen Seite.Der Kurze ist aber ab,oder?
doch ist es,da es sich auf dem Foto um einen Lambretta Cylander handelt.Ist aber eh wumpe,ist nur zum spielen auf dem Prüfstand. jetzt mal ehrlich,wegen dem kleinen Lunker oben auf dem Foto(MHR) umzutauschen,ist echt albern.