maik3009

Fahreindrücke kann ich keine liefern,aber auf dem Prüfstand konnte man sehen,dass die Dinger pipifein laufen.

wenn ich dran denke,mache ich nachher mal ein Foto von richtigen Kratern.Die sind schon richtig Erwachsen.Laufen tut das aber trotzdem.

pipifax

habe ich gelesen.Nur schreibst Du ja unten,dass Du das auch beim RT195 vom Arthur gemacht hast.Deshalb bin ich etwas verwirrt.

versteh ich nicht so ganz.Der kleine 195er hat mit 60Hub und dementsprechendem Ausgleich ca. 120ÜS und ca. 170AS.

die habe ich natürlich gesehen.Sind aber ja nicht wirklich viele.Na dann,mal abwarten.

einen Übermass Kolben hättest Du gar nicht in den Zylinder bekommen.Wie soll das auch gehen?Bist Du Dir wirklich sicher,dass kein Montagefehler vorhanden ist? Montag beim Center anrufen hätte aber auch gereicht.Zumal Dir hier eh keiner bei Deinem Problem helfen kann.

gibt es auch Fotos von der Customshow?

wir haben neulich,beim spielen auf`m P4,einen 38er Airstriker genommen.Brachte in Verbindung mit einer VForce richtig was.Nadel CGL,CGM,CGN,Hauptdüse ca 165,Nebendüse weiss ich gerade nicht mehr.

vielleicht schreibst Du noch etwas zu dem Rest des Motors.Damit man das mal einschätzen kann.Nicht,dass hier ein falscher Eindruck entsteht.

es gibt kein passendes Schneideisen dafür.Das geht nur auf einer Drehbank.

was wurde denn,seit dem letzten Stand,verändert?

ich denke,das kann man nicht miteinander vergleichen.Die Stückzahlen sind im Rollersektor einfach andere,als im PKW Bereich.Dementsprechend muss man die Herstellungskosten nunmal auf die Stückzahl umlegen.

auch von mir alles Gute-Du alter Sack.

lies Dir das nochmal genau durch

gibt es auch Infos zu der 44PS TS1 Lamperze?

was ist denn mit dem Po?Der wollte doch mit einem RB25 antreten.

Ich denke auch,wenn man keine Ahnung von so etwas hat,liest man sich am besten erstmal in das Thema ein,bevor man hier reinbellt.Gerichtet wird mit einem grossen Kupferhammer,das macht der Oberfläche der Welle erstmal nichts. Warum sollte man das nicht auch mit einer Kingwelle,wenn nötig,machen?Wäre das Majestätsbeleidigung?

man könnte einen Messschieber zu Rate ziehen.

ist wohl geplant.Wie der genaue Stand der Dinge ist,weiss ich aber nicht zu 100%.Momentan sind wir aber an einer Anlage für gesteckte 177/187er Parmakits.Soll halt mit der geringen Auslasszeit harmonieren.Eben für all diejenigen,die nur stecken und nicht fräsen können/wollen.

das auf dem Bild oben müsste ein Newline sein,der wohl dann demnächst durch die Lara(Ludwig&Scherer) ersetzt wird.Bis zum Ende des Jahres wird es wohl auch nicht dauern.Die beiden Kurven sind der gleiche Auspuff mit,wie es Kevin angemerkt hat,unterschiedlichen Auslasssteuerzeiten.Wenn ich richtig informiert bin,ohne in die Breite etc zu gehen. Ist aber ja offtopic.

gesteckt macht der doch schon,mit passendem Auspuff und sinnvollen Komponenten,38,xxPS.Ich würde das erstmal so zusammmenbauen und gucken was passiert.Beim MHR scheint es wohl so zu sein,dass man da auch ganz schnell was verschlechtern kann. Kann aber natürlich jeder machen,worauf er Bock hat.

warum geht ihr denn bei dem Cylander noch bei?Der hat doch gesteckt schon amtlich Leistung.

den Stellbock für die Bowdenzüge der Kupplung/Schaltung auf keinen Fall mit abgeben.Von dem ist hinterher nicht mehr viel über.

Hallo Willi, kennst Du die Steuerzeiten?Zündung statisch?