maik3009

haut das denn noch mit den Anlaufscheiben bei 56,5 Hub hin?Ich meine,haben die noch Führung?Überlege mir auch eine 56,5er Drehschieberwelle zu bauen.Den Aufriss mit der PX Welle umbauen,möchte ich mir eigentlich nicht nochmal geben.

so Hubzapfen kann man ja anfertigen lassen.

wenn ein Spacer unter dem Zylinder montiert ist,kann es auch mal sein,dass es da schleift.

könnte sein,aber da werkelt eine umgestrickte PX200 ori Welle drin.Damit ergeben sich nur 113° vor OT.Reicht trotzdem für Leistung.

es geht mir ja gar nicht um den 24er,den Winkel oder die Zeiten.Es könnte auch jeder andere Winkel gezeigt werden.Es geht darum,was sich zwischen den beiden "Öffnungen" abspielt.

ich glaube,wir reden etwas aneinander vorbei.Es geht mir nicht um Zeiten.Steht aber oben ja. ist aber eh das falsche Topic.

die Kanalführung ist unabhängig von den Zeiten.Was da für ein Vergaser drüber hängt ist auch worschd.Es geht nicht! um das Fenster ansich,bzw.die sich daraus resultierenden Zeiten,sondern einzig um die Führung.Kleine Radien,keine Wellen,etc.Meiner Meinung nach muss das aussehen,als ob man um ein Stück Flachstahl Alu gegossen hätte.

mir gefällt da die Kanalführung ansich nicht,wie bei den meisten Drehschiebereinlässen.Das macht nämlich,unabhängig von den Zeiten,auch ne Menge aus.Hier mal ein Beispiel anhand eines T5 Einlass.

Gerne.Ich wollte mich auch mal einbringen

das war mal in etwas so.Auch da wurde über einen deutschen Fachbetrieb beschichtet.Das heisst,die Vor und Nacharbeiten wurden/werden von diesem Betrieb übernommen,nur die reine Beschichtung stammte von Langcourt.Mittlerweile ist es Powerseal.Einziger Grund waren die Portokosten.

nee,wird nicht da gemacht,wird woanders gemacht

Interessant.Bin da in dem SuperMonza Thema nicht so drin,aber war da damals nicht die Meinung,dass ein guter TS1 in nichts nachsteht?Konnten eure Tests eine Daseinberechtigung für den SM bestätigen? Man hört ja nicht so wirklich viel von SM Motoren.

meinst du nun den Reiseleiter oder doch vielleicht den Tourist?

ich denke,die 0,8 sind von SIP empfohlen??Und wer zweifelt daran?

Nichts.Es wurden aber auch mit den "Daumenregel-Werten" gute Erfahrungen gemacht.Klar,sollte der Hersteller es wissen.Aber mal ganz unabhängig vom Hersteller,auf welchen Erkenntnissen basieren diese Angaben.Theorie,ErFAHRungen? Ein guter Motoreninstandsetzter/Honbetrieb sollte da auch ausreichendes Wissen haben.

bei Graugusszylindern sagt man ja gerne,2/100 pro 10mm Zylinderbohrung.Bei Aluzylindern 1/100 pro 10mm Zylinderbohrung.Ist sicherlich etwas veraltet,aber so grob passt das.Ich kenne jetzt die Bohrung des GS Zylinders nicht,aber 8/100 sind bestimmt eher knapp.

du kannst da schon noch rechteckiger werden.Da steht noch ordentlich Fleisch in den Ecken.

kleinere Eckradien.Generell kann man sich das wohl so vorstellen,als ob man ein Flacheisen dadurch bringen will.Also quasi rechteckig,keine Beulen oder Dellen.

am Einlass wurde Potential verschenkt.Da könnte man nochmal,bei einer Revision z.B, beigehen.Jetzt gar nicht mal von den Steuerzeiten(kenne ich nicht),sondern mehr die Form und Kanalführung.

schwierig.Müsste man komplett durchrechnen.Ab 10Stck wäre es wohl sinnvoll.Über den Daumen würde ich sagen,dass unter 500€ schwierig wird.Will eh keiner bezahlen,da sich alle an den Asia Preisen orientieren.

da müssten schon ein paar zuammen kommen,damit sich das für den Fertiger lohnt und es halbwegs bezahlbar bleibt.

eigentlich nicht,zumindest bei einer DL nicht.Wenn ich(110kg) mich da auf das bgm Federbein schmeisse,schlägt der nicht an.Es sind auch gar nicht so wenige Touristen im Umlauf,und ich habe noch nichts dergleichen gehört.

den mittleren bekommt man schon recht gross.Dann aber auch mit Durchbruch.Ich würde meinen,da gehen 20 mit.

Jo,das war mal eine Grimeca Rohrlenkerpumpe.Deutlich gefälliger,da kleiner als die MY.Wurde von einem sehr coolen Typen auf die MY Optik umgefummelt.Quasi eine zu heiss gewaschene MY Pumpe.

das ist keine MY Pumpe...