maik3009

ja,aber ich meine das Loch zum Gehäuse hin.Darum geht es doch,wenn ich das jetzt nicht in den falschen hals bekommen habe. Du meinst jetzt,glaube ich,dass Schnüffelstück und nicht das eigentliche Membrangehäuse?

aber warum sollte man sich so eine Welle mit einem Excenterzapfen auf 54mm Hub umbauen?Da kann man ja prima die originale nehmen. und warum gerade 56mm?Auch wieder,um ja nicht einen Zylinder verlängern zu müssen?Ich glaube,wenn man einen schlüssigen Motor bauen möchte,muss man Geld in die Hand nehmen.Alles andere sind doch Kompromisse.

was hat denn der Polini Ansauger original für einen Querschnitt?Weiss das wer so aus der Hüfte?

aber bist Du das nicht so auf dem 30PS Polini gefahren?

ich sehe keinen Grund überhaupt eine 54er Kingwelle zu fertigen.Das macht ja nun wirklich keinen Sinn.Bei 57-60mm Hub würde ich aber durchaus ein 110er Pleuel verwenden. Vielleicht meldet sich der Erbauer ja mal zu Wort,was ihm so vorschwebt.

hast Du das selbst erFAHRen,oder berufst Du Dich jetzt auf die Aussage anderer?

man sollte wohl für eine KingWelle bereit sein,den Zylinder zu verlängern,um vernünftige Steuerzeiten zu bekommen.Wenn jetzt also Wellen gefertigt werden,sollten die schon 57 oder 58mm Hub haben.Alles darunter,nur um krampfhaft auf halbwegs passende Steuerzeiten zu kommen,wäre doch blöd.Ich fände 58mm schick,dann hat man noch eine gute Überdeckung des Hubzapfens. und bitte nicht von Membranwellen sprechen.Wer das mit einem T5 Motor macht,soll lieber PX fahren.

Nee.

gerade mal geguckt.Das läuft ja...

genau diese Tests sind totaler Blödsinn.Ausser die Anlagen brauchen alle dieselbe Steuerzeit.

man darf bei der Aussage aber die anderen Steuerzeiten,die der PP hatte,nicht ausser acht lassen.Ich würde das da schon nochmal drunter halten.

ah ok,ich hatte die Welle nicht mehr auf dem Schirm.

was hast Du denn von den Teilen schon?Ich meine,einen harmlosen Motor kann man auch gut mit einem O-Tuning aufbauen.Da sind auch locker 14-15PS am Rad drin,ohne das selbige neu erfinden zu müssen.

frag nach Steinau.Das ist eine Tochterfirma von Hörmann,die Qualität ist im Prinzip die selbe,nur die Logos werden getauscht. kann man,wenn keine komplizierten Antriebe dran sind,schon selbst montieren.Man kann sich ja Zeit lassen.Ein guter Monteur braucht pro Tor einen halben Tag.

Ich würde da gar nichts verschweissen.Die originalen Wellen sind doch recht unauffällig was verdrehen angeht.Knabber da 10mm von der Welle ab und gut ist es.

Ok,wenn man das nicht selbst bearbeiten kann,ist das ein Argument.Obwohl man das nicht so extrem machen muss.Der zweite Teil der Aussage erschliesst sich mir aber nicht.Du meinst eine originale Welle müsste man verschweissen und eine "Rennwelle" nicht?

hatte Herr Pillepoppen nicht auch schon einen Nordspeed drunter?Vielleicht gibt es da ja auch ein Diagramm von,dann könnte man das mal vergleichen.Obwohl das ja nicht immer ganz fair ist.

warum nicht die originale?

Ich habe nicht gesagt,dass man das machen muss.Ich habe das so für mich entschieden.Wenn die Buchse mal nicht ganz so stramm sitzt,könnte eine Undichtigkeit entstehen,oder?

Buchsen ich,lasern ein Lasermensch.

ich habe es halt gerne 101%ig.

Buchse(n) rein und oben und unten an den Dichtflächen verlasern lassen.

sehe ich auch so.Warum sollte ein 2% breiterer Auslass 1000 U/min kosten?Von wie viel Prozent Gesamtbreite sprechen wir hier denn?

die sind dann aber nicht montagefertig und in der Regel wohl auch nicht mit einer Rechnung ausgestattet.Man sollte hier jetzt nicht Äpfel mit Birnen vergeichen.Die Entwicklungsarbeit hat auch wer anderes geleistet.Denn bei dem Preis einer Anlage darf man u.a. die unzähligen Std. auf einem Prüftsand nicht vergessen.

doch,doch-ein wenig lebe ich da schon von. mal als grober Anhaltspunkt.Von so etwas in der Art wie die S&S Newline Anlagen,sollte man 2-3 Stck am Tag schaffen.Man darf halt nicht mit einer 3 Rollenwalze arbeiten,das dauert einfach zu lange. aber jetzt genug OT hier..