Lacknase

brauchsd Watschn? Die Sylvia immer. Die hat grad eh nix am Lager.

Das ist tatsächlich eine halbwegs sinnvolle Modifikation, die da ab Werk vorgenommen wurde, WENN man vorher Auslaß und Überströmer nachgearbeitet hat. Zumindest über die breite Quetschfläche zum Auslaß hin wird so der (Alt)Gasstrom gefördert - wenn auch auf Kosten der verbrennungsoptimierenden "Verwirbelung". Aber wenn man die Kanäle durch Kolben Anfeilen (abgerundete Mulden) bzw. Kolben ringsum Abdrehen eh freimacht und den Zylinder oben abdreht, wird ja die effektive Verdichtung schon raufgesetzt, so daß man das bischen Kante locker verschmerzen kann. Ein so "verrundeter" Kopf erlaubt es überdies mit noch weniger Vorzündung zu fahren. Wobei - zumindest bei mir - mit 24° die Grenze des Erträglichen erreicht war. Haste Bilder? Wieviel Quetschkante ergibt das Ding denn?

Ganz objektiv: die SS180 (VSC1T) gab es nicht in Silber, wenn ich da recht sehe. Nur in Blau (Bleu pavone, no. 220, durchgehend), in Weiß (Biancospino, no. 715 bis FIN 0036700) und in Rot (Rosso, no. 847 bis FIN 0016000; no. 850 FIN 0016001 bis FIN 0036700; no. 802 ab FIN 00356701). Schwingensattel und Gepäckbrücke gab es für das Modell ab Werk auch nie. Und zur Preiskalkulation noch: selbst wenn man das Objekt live besichtigen könnte, kann man nur Schätzungen abgeben. Überdies hängt ein "fairer" Preis für den einzelnen immer davon ab, was das Fahrzeug für die jeweilige Person sein soll: Fortbewegungsmittel? Sammlerstück? Statussymbol? Erwarte also keine Tips, die Dir auf den 100er genau einen "Wert" vermitteln. Das Ding ist das wert, was der Meistbietende zahlt. Ich biete 500 EUR, da es vermutlich nur 'ne verbastelte Sprint(Veloce) oder Rally180 ist.

Exakt: es paßt oft nicht nur nicht, es kommt zu den 80 bis 100 Tacken für das Prüfstandssetup noch der Klemmer/Fresser/Kurbelwellenschaden dazu. Prüfstände können halt Lastzustände wie "leicht bergauf bei Gegenwind" und -wechsel nur sehr unvollkommen abbilden. Deswegen - wie Armin schon schrieb - ist ein Prüfstandssetup meist zu mager.

Danke, Justin! Jetzt ist mir alles klar. Und zum "Fleischwolf": Geile Startkurbel. Das Teil macht am Prüfstand sicher ordentlich Drehzahl.

Ohne dem Lehra vorgreifen zu wollen: für Deine Geschichtsnoten sehe ich echt schwarz. Du weißt was die TouristTrophy ist? (Hint: das Modell hieß ursprünglich TT-Vergaser ...) Zur Leistung: deswegen prügeln sich nicht nur Ducati- und Guzzi-Fahrer heute noch um solche Gaser, weil die Dinger drosseln. Jaja. Kommst Du klar? :plemplem: Wenn ich solche Sprüche wie den oben lese, weiß ich auch, warum Du auf "PowerJet"-Gaser umgestiegen bist - weil Michel das so wollte.

@Arne: Du hast ECHT sowas in der Werkstatt RUMLIEGEN? Bist Du bescheuert? Warum baust Du das Teil nicht ein? Da wäre Dir das Trikot ebenso wie der Style-Pokal auf Jahre sicher! Sollte es echt SO ein SS(1) sein, und Du ihn nicht mehr brauchen, dann kaufe ich ihn Dir augenblicklich ab.

WER hat einen 34er SS(I)?

Eben, laß Dir da nicht reinquasseln von den ganzen Theoretikern! Nadeln! Millimeter! Alles Humbug! Passende Anlage drunter, nicht zu schwach am Gas kurbeln, dann paßt das schon!

Da wirst Du "juristisch" nix machen können. Aber ich würde halt mal - solltest Du Kabelfernsehen haben - nach Kabelnetz-Angeboten (Cablesurf) etc. gucken. Ist nicht selten deutlich günstiger als DSL und noch dazu mit symmetrischer Bandbreite (Download-Geschwindigkeit=Upload-Geschwindigkeit). Internet via Satellit ist leider immernoch teuer.

Du meinst so leckeres Flammendesign? Oder doch die Prollini-Wapperl, die bei den leichten Variomatikrollen dabei sind? :love:

:puke: Vorher laß ich mir auch noch die Reifenventilkappen klauen!

Wat willst'n Du mit SF-polsterungen??? Auf 'ne Fuffi mit kaputter Mono-Sitzbank schrauben?

Ach so. Danke für den Hinweis

:love:

Schön. Aber was will uns das sagen?

Klemmbrett kontrollieren. Gerne ist da mal ein Kabel vom Limastrang lose.

Über Pfigsten ist Stockach. Noch dazu heiratet ein Kumpel von mir am 29. Ist eh schon Streß. Zum Kolben: daß Du den auf einem Teilemarkt gefunden hast, erklärt es. Denn außer von GPM oder Meteor gibt es offiziell keine Kolben mehr für die 150er GS. Und die muß man sauber überarbeiten, daß die mal zu den Schlitzen passen.

:puke:

Werde keine Zeit haben. Bedaure. Aber was meint KS-Kolben?

Hast PM!

@gravie: Getriebeöl aus Maschinen vor 1969 soll gegen Warzen Wunder wirken, hab ich mal gayhört

Nachdem mir heute vor der StaBi zum dritten Mal in 6 Monaten ein (Wasser)Aufkleber/Emblem "angenagt" wurde, wollte ich mal fragen, ob ich der einzige bin, dem das in München so geht. Das nimmt so langsam Formen an - irgendwann daschlog i no oan, wann i'n dawisch :grr:

Laß mich Dein Osterhahn sein :love:

Jepp. PHB nach SteinDinse-Dello-Handbuch No.1 bis 45°. Rischtitsch.