Lacknase

Wenn nicht Du - wer dann?

Fahre Roller

Ich finde, daß 3 Vespen für Austria locker langen

Es wäre auch höchst interessant zu erfahren, wie es bei Option eins nach dem "..." weitergehen soll. Denn DA scheiden sich dann VIELE Geister

Auch kein Fisting aus dem Hause der königlich-bayerischen Hof(p)fisterei[TM]? Das hab ich von Deinem letzten Baysuch anders in Erinnerung

Sollte man meinen. Gleichwohl hab ich schon schlackernde gesehen - je nach Ausführung genügt z.B. eine abgedrehte/ausgeschlagene Sicherungsnut am Dorn.

Was für Zündkerzen fährst Du denn? Sollten nämlich die Zündtests nichts bringen, würde ich mal eine wärmere Kerze testen. (NGK -> niedrigerer Wert, Bosch -> höherer Wert)

/klugscheiß{on} 1mm /klugscheiß{off} Tippe ebenfalls auf das Schaltkreuz oder das Gangrad. Das Schaltkreuz könnte übrigens auch schlicht locker sein.

Im Dunkeln an der Landstraße das Standlicht als "Klobeleuchtung"? Und ernsthaft noch: nicht zu vergessen die hervorragende Möglichkeit via Kontrollämpchen Kurze in der Zündung zu lokalisieren bzw. selbige recht exakt einzustellen. :love: Einziger Wehrmutstropfen: wenn man die Diebstahlsicherungsmethode (Masse ab) nicht anwendet, und die Zündung dummerweise anläßt (da läßt sich bei mir ja schon der Schlüssel ziehen), dann hat man sich mit der so erwirkten Wegfahrsperre (bereits 1,5 Stunden später) selbst ausgetrickst. :uargh:

Und wo/wie hängst Du Hupe und Bremslicht ans normale Licht? Am Zündschloß? Und wieso VS1? Die VS1 hatte doch ebenfalls Batterie, nur eben LiMa-Zündung via Y-Leitung von der Erregerspulen-Kondensator-Leitung weg - wie die deutschen Touren-Modelle.

@schmied: http://www.neuverlieben.de/ @blueaxel: unter obigem Link findet man bisweilen auch junges Gaymüse

Geiles Topic, Daumen hoch! http://www.clarks-originals.de/haendler/

Du hast nicht zufällig ein Bild der Lichtmaschine parat, Erik? :wasntme:

Jau. 2in1 - und 100% Praxis

Ist zwar ein heikles Thema - zumal wenn es auf bestimmte Setups bezogen wird -, aber ich trau mich trotzdem: Alles was - egal bei welchem Zylindersetup - eingefahren werden muß, sind die Kolbenringe. Wie dick sind die bei einem TS1? Was für eine Zylinderlauffläche ist das? Nur mal als Vergleich: selbst auf richtig alten Mopeds mit 2,75mm L-Ringen und Grauguß-Hefen sind 200 bis 500 km volles Drehzahlband mehr als ausreichend. Halt ohne hirnloses Auf- und Zureißen des Gashahns bzw. Dauervollgas im 4. Gang. Schon nach 100 bis 150 km sind die Ringe blank und tragen rundum. Könnte also auch schon langen. So, da steht's - jetzt erschießt's mich. (Daß die Hersteller da in alter Zeit bei den Mopeds bis zu 3000km Einfahrzeit vorschrieben, würde ich eher dem Bestreben zuschreiben, den Kunden die Garantiezeit mit Einfahren verbringen zu lassen, als dem "einfahrbedürftigen" Material.) Nach spätestens 500km kann also die Vollgastestphase losgehen: - Zündung sauberst einstellen - Vergaser ordentlichst abdüsen (mit Tendenz "zu fett") - Warmfahren - auf die Landstraße, ebene Strecke: 2 min auf 2/3-Gas - 1 min Vollgas (Hand an der Kupplung) - langsam vom Gas und wieder 2 min auf 2/3-Gas - dann mal 2 min Vollgas - danach wieder 2 min auf 2/3-Gas - dann mal 3 min Vollgas usw. usf. bis 10 min Vollgas. Danach das ganze am besten auch noch am Berg testen. Sollte derweil ein Gummiband-Klemmer/Reiber auftreten, muß der Kolben evtl. nachgearbeitet ("polierte" Reibflächen mit scharfer Feile wieder anrauen), die Zylinderlauffläche vom Abrieb (höchst selten, daß da beim bloßen Reiber was hängen bleibt) mit Ätznatron befreit, und der Kolbenbolzen auf blaue Stellen kontrolliert und evtl. die Lagerbuchse (wenn nicht eh Nadellager) nachgearbeitet werden. Danach sollte die Karre "zuverlässig" sein. Wer da 500 km mehr einfährt, zögert diesen notwendigen Test nur heraus. Wenn es hingegen auf der Testfahrt wirklich etwas richtig zerreißt (*PENG* -> *QUIETSCH*), dann hätte auch alle Einfahrerei nicht geholfen. Dann lag nämlich ein Montage-/Überarbeitungs-/Material-/Dichtigkeits-/WASAUCHIMMER-Fehler vor.

BTW: Braucht jemand, der verdächtig schwache LiMa-Leistung hat, so ein "Cross-Polrad"?

Rat mal mit welchem Werkzeug die gemacht wurden.. :wasntme: Hab ich mich die ganze Zeit schon gefragt - aber ich komm nicht drauf. Gib mir 'nen Tip!

Soll ja auch kaum mehr vorkommen, daß die Leute NICHT an einer GigaBit-Leitung sitzen Im übrigen find ich die Aufkleber geil. AUCH die auf den Backen

@Marschello: bist Du auch so ein (heimlicher) Ich-schreibe-das-bereits-abgeschriebene-Auto-nochmal-als-Spende-an-die-eigene-Firmenstiftung-ab-Sparfuchs?

Herzlichen Glückwunsch, lillli!

... und wer wissen will, wie man das bei akutem Geldmangel und mit viel Zeit (bevorzugt über den Winter ) selber macht: http://www.alteroller.de/helferlein/trittbrett.html

*BLABLA* elevators/lifts: occasionally up but never down. How long a minute is, depends on which side of *BLABLA* elevator's/lift's door you're on. In the stairway of life, you'd best take the elevator/lift. ( ) Since *BLABLA* elevators/lifts work 24/7 you'll never be unbearable. Get the right start: lift your spirits! When you lift yourself high enough you can see beyond horizons.

Und ich nehm 'nen Kolbenstopper (links/rechts-Methode) zum OT bestimmen

Weil wir es uns auch ohne Leasing-Vertrag oder Firmenwagen-Bonusprogramm leisten können

Also eindeutiger geht's nicht: