Lacknase

Meine bescheidenen 2Cent: Es ist sowas von egal, ob man den Kram "irgendwie" löschen kann, auch wenn es nicht schadet, sich in den Funktionsweisen der Schadprogramme fortzubilden. Aber WENN halt einmal ein $BOESESPROGRAMM auf dem System war, kann niemand mehr sicher sein, daß nicht irgendetwas manipuliert wurde. Streng genommen MUSS also IMMER nach "Eindringen von Schadsoftware" [1] das System stillgelegt bzw. vom Netz genommen werden. [2] auf die Lücke, die benutzt wurde, um die Schadsoftware einzuschleusen, hin analysiert werden. [3] das System inklusive der Applikationen unter Vermeidung der alten Lücke bzw. mit Beseitigung des Softwarefehlers komplett neu aufgesetzt werden [4] ein BackUp der Daten, das vor dem "Befall" des Systems erstellt wurde, zurückgespielt werden. Alles andere ist Käse. Egal, wie gut angebliche "Virenschutzprogramme" und sonstige Tools eine "Infektion" beheben, beseitigen oder reparieren können.

Ich kenne einen Typen, der einen kennt, dessen Bruder hat gehört, daß der Onkel der Schwester einen kennt, dessen Bekannter beim Kartenmischen am Skatabend gestorben ist. Ganz ohne TÜV! Nochmal: jede technische Änderung, die den bauartbedingten Zustand des Fahrzeugs verändert, ist genehmigungsbedürftig.

Das gilt mal bestimmt. Tatsächlich wollte ich aber nicht die Identität von Rally-180 und Peter W. behauptet haben, sondern vielmehr darauf hinweisen (*KLUGSCHEISS*), daß dieser "spezielle" Umbau auf Peter Witzel zurückgeht

Approved by PeterWitzel. Nur mit dem Choke muß man dann ein bischen rumspielen, und ein wenig schnitzen für den Ansaugbalg.

"Ich hasse Dich dafür, daß ich Dich nicht hassen kann. Und just das ist der Grund dafür, daß ich Dich immer noch liebe! Deswegen muß ich gehen." ( :plemplem: ) Fällt aber wohl letztlich in die Kategorie: "Doch, Du kennst ihn."

Herzlichen Glückwunsch, maggus! Feier ordentlich!

Ja.

Ist das geil! :love: Du Sack! HASS und NEID pur! Kannst Du auch mal ein Bild vom Ventouri trichterseitig machen? EDIT: Aber unter entsprechend großem Ansaugrüssel auf einem möglichst unscharfen Bild fällt die Schmalspurvariante erstmal kaum auf - hoffen wir, daß es an der Ampel genauso ist

Wellenlagersitz einige Zeit in WD40 baden. Gehäusehälfte sachte auf der Herdplatte erhitzen (bis ca. 90/100°). "Normalerweise" läßt sich die Welle dann vergleichsweise leicht rausziehen.

Beläge, ja. Aber Kupplungen? Wo?

Da soll dann sogar die "Einstellbarkeit" keine Rolle spielen

Mich würde auch mal interessieren, was davon abhält, einfach einen größeren Versager zu montieren? Bringt im Gegensatz dazu das Ausbohren/Honen des Ventouris Vorteile?

Das ganze nach einer "magischen" (d.h. auf anderen Rechnern nicht reproduzierbaren) Vermehrung ("Explosion" trifft es wohl noch eher) von mySQL-Datenbankverbindungen. Daher auch die oftmals gesehene Fehlermeldung "too many connects". (Nur so als Ergänzung )

Und das sgast Du jetzt, wo ich grad im November den Kabelbaum ernOI!ert hab ( )

Zentral: vs. Dezentral:

Ein Rally200-Motor ist verläßlichen Quellen, die das autoptisch "Teilchen für Teilchen" analysiert haben, zufolge bis auf Zündung und Zylinderkopf identisch mit PX (12PS). Nur daß die Rally wegen des Kopfes (mit dezentraler Kalotte) schneller fährt. Ergo: freu Dich über den Rally-Motor. EDIT: ich hab nur den "Gegentest" gemacht und bei einem Nachbarn auf der PX200 einen Rally200er Kopf verbaut. Ob das nu so schnell ist wie eine Rally, kann ich mangelnds Vergleich nicht sagen. Aber es geht deutlich mehr als beim Original

http://www.germanscooterforum.de/index.php...pic=30543&st=0&

Das ist die Kehrseite des Lambretta-Erwerbs :wasntme:

Mein Held! Gut, daß ich so faul und langsam bin, sonst stünd ich jetzt mit v.1.0 doof da

@soul_sucks: Vollste Zustimmung, daß mit mit jeder weiteren Feintuning-Maßnahme die Wahrscheinlichkeit steigt, daß $KAEUFER das Teil auf den ersten 50km schrottet. Aber just so gesehen kann der Stoffi eigentlich gar nicht genug verlangen. Immerhin erhöht das die Wahrscheinlichkeit, daß $KAEUFER ein bischen "Gefühl" entwickelt und sich (hoffentlich) so wenigstens mit dem "Minder"-Motor ein wenig auseinandersetzt. Ich finde sowas jedenfalls von einem Händler NUR mutig.

Genaugenommen ist 'ne PK nichtmal den Kostenvoranschlag wert. So gesehen ...

Daß "kostenpflichtig" nachgebessert werden mußte, ist so eine Sache. Klaro. Aber alle, die bei den ersten 200 EUR (incl. Teile) schlucken, möchte ich schonmal fragen: schonmal einen Ölwechsel für ein Auto eines beliebigen deutschen Herstellers bei einer Vertragswerkstatt machen lassen? Eine Scheckheft-Inspektion vielleicht? Um das vorwegzunehmen: ich lasse das nicht machen, allein deswegen schon, weil ich kein Auto besitze. Aber ich weiß, was es kostet, und was da gemacht wird: Da wird im Minimum derselbe Kurs berappt für Deckelchen vom Ölstutzen gedreht, Ölpulle reingehalten und gemütlichen 5min Chipdiagnose am Beifahrersitz. Hier wurden immerhin wohl "tatsächlich" Schrauben gedreht.

RESTAURIEREN! Die GS (VS1-5): die "beste"[TM] und "schönste"© Vespe, die je produziert wurde. Tacho: VBB-Muscheltacho (bis 120 km/h) Scheinwerfer: 115mm Siem EDIT: Da fehlte ein Doppelpunkt.

Rauchen. EDIT: Wie immer selbstgedreht.

Herzlichen Glückwunsch und alles Gute, Andi!