Lacknase

Ich hätt's unter "Karren" rein. Wär gar nicht aufgefallen.

Religionen sprechen nicht. Sie führen auch keine Kriege. Es sind Menschen, die das jeweils tun. Und die suchen gerne Gründe für ihr Handeln - bevorzugt nachträglich rechtfertigende. Und wie es so kommt: die meisten finden bei der Suche nach Gründen nur Abgründe. Du hast mit Deiner Aussage hier just auch einen (statistischen) aufgetan.

Schick mir Deine Festplatte, Jürgen. Ich schicke sie Dir "fertig bedüst" mit dem OS Deiner Wahl (bei lizenzierten Produkten bitte Originalinstallationsmedium beilegen!) zurück.

Wenn Du noch den originalen Dell'Orto UA16S drauf hast, dann ist es die Schraube neben der Standgasanschlagschraube: Nr. 2115, die ganz rechts, über der die 12$ stehen. Sie ist von der Anschlagschraube (Nr. 1111) dadurch zu unterscheiden, daß sie im rechten Winkel am Ventouri entlang geht. Die Anschlagschraube geht Richtung Schieberdeckel und steht schräg zum Schieberrohr.

Viel Öl magert vor allem das Gemisch ab.

Hach. Das Leben kann so einfach sein - da kann HeiaSafari dann wohl in Stockach antreten? :love:

Ist doch latte. Es gibt Repros für Originallook-Fetischisten, alte Originale auf eGay für die Restauratoren (die doch meist keine sind, weil ohne fetten Membranblock und 172er gayhet ja gaaar nix! ) und bessere Anlagen für die bekennenden Sportler. Wo ist das Problem? Jetzt fängt hier das Jammern echt schon über 80er-Jahre-Modelle an. Meine Herren! Das sind Probleme. :haeh:

Er meint: die fast gleichwertige Motorleistung der Rally180 im Vergleich zu einer Rally200 - trotz weniger Hubraum - liegt (auch) am speziellen Auspuff der Rally180. (Meine ich übrigens auch )

Sozialbetrüger raus? Also ganz ohne Politiker?

Ein lustiges Spiel, das Signatur-Spiel. Hätte speziell noch eine für den HERRn:

Und Du hast den Zylinder/Kolben-Schnitt noch nicht gesehen, Stefan :love:

Ja. Macht es sich. Anfangs läuft der Laden halt noch heißer und hat wegen nicht tragender Ringe noch nicht die volle Leistung. Laß ihn lieber ein bischen zu fett bedüst und fahr mal noch 100 bis 200km. Wirst sehen: das wird immer besser. Danach kannste ihn auch beruhigt Richtung Optimum abdüsen.

Wenn der Zylinder neu aufgebohrt/gehont wurde, und demzufolge auch Kolben und Ringe ersetzt wurden, dauert es eine Weile (100 bis 200 km), bis die Ringe sauber anliegen AKA "tragen". Wieviel km haste denn runter seitdem?

Was ist an "erfolgreich" aufgeblasenen Eiern "christlich"? Von Kreuzigung und Auferstehung (hier vermutlich auch nur im SM-Studio) war doch noch gar nicht die Rede.

Unbedingt. Und unter uns: Druckluft bläst bisweilen den Dreck auch erst so richtig IN die Kanäle. Ultraschallbad - alles andere ist Blödsinn. Und den Luftfilter mal reinigen, wie gesagt. (Je nach Einsatz mit Aceton bzw. Bremsenreiniger sauber machen. danach minimal einölen. Zweitaktöl tut's.)

Vergaser reinigen, Luftfilter reinigen, neue Hauptdüse derselben Größe rein.

?wollte ich auch schon vorschlagen, dachte aber das wäre den Herren Restauratoren nicht gut genug Hauptsache fährt

Steht doch da, was das Problem ist

Beatsteaks - "Different ways"

Nö. Spanischer Bauer.

DAS ist ein Argument Aber wie machen die das?

Ich bin nicht ganz sicher, aber das dürfte doch primär kapazitätsabhängig sein, oder? Klär mich auf.

Alternativ gibt es im Modellbaufachhandel "günstige" wie haltbare 12V BleiGel-Akkus ...

Dann leg DU doch mal vor. Dann gibt's bestimmt auch wieder 'nen Award für Dich

Vorher: Nachher: