Lacknase

Ja.

Ich meine, daß es eher mit der Krümmerlänge als mit der -dicke allein zu tun hat. Warum auch immer - der PX-Pott bringt auf den Oldies Drehmoment. Nicht nur auf der Sprint-Veloce eines Kumpels (erst Original 3-Kanal, dann DR177), auch auf meiner 2-Kanal GS. Ich habe zusätzlich das Endrohr ein wenig zusammengebogen, was in den oberen Drehzahlen nochmal etwas Druck brachte, da die GS mit deutlich über 7.000 rpm doch das Drehzahlniveau einer PX knackt. Neu Abdüsen wirste bei anderem Auspuff immer müssen. Ist aber nicht wild: waren bei mir zwei Düsengrößen bei der HD, Standgas neu und die Nadel umgehängt. Ein Aufwand, den ich gemessen am Gewinn für Pipifax ( ) halte.

Was soll man da für Erfahrungen machen? Sieht schonmal gut aus und ist ein leicht verfügbarer und vergleichsweise günstiger Albert-Ersatz.

Kann man das SO pauschal sagen? Käme auf den Auspuff an, oder? Ich würde aber vorher mal einen PX-Pott testen. Der bringt schonmal gut Beschleunigung und spart viel Ärger mit der Rennleitung

Griaß Eana! Zur Spiegeldebatte: http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/stvzo/__56.html Kurz und knapp: Der Rückspiegel links ist unabhängig vom Baujahr Pflicht. Zum Auspuff: klingt dumpf und angenehm (leiser als der O-Pott) bietet keine signifikante Leistungssteigerung im Vergleich zu Original-Repros bis auf ein minimal weiteres Ausdrehen der Gänge und fettet das Gemisch eher an. Ich mußte zumindest bei meiner GS/3 runterdüsen. Der Krümmer ist etwas dicker als der originale. Oben ist keine Schweißnaht, die in den Kanal reinragt, und die total bescheuerten Laschen der Original-Repros, die wie Windsegel GEGEN den Auslaß zeigen, da der Krümmer in den Stutzen geschweißt wurde und nicht umgekehrt ( :plemplem: ), gehören der Vergangenheit an. Die Überwurfmutter ist ebenfalls tiptop. Das ewige Nachziehen hatte abrupt ein Ende. Zur sonstigen Materialverarbeitung: an sich ist das Ding gut geschweißt, aber durch die mittige Aufhängung und das Gewicht der langen Flöten, die der besseren Montage des Hinterrads wegen (das geht nämlich ohne Auspuffdemontage rein und raus!) auch noch minimal seitlich rausgehen, und an die bei starkem Einfedern auch noch das linke Trittbrettende minimal hindengelt, kam es bei mir nach zwei Jahren Fahrt mit dem Pott zu einem obenliegenden halbkreisförmigen Riß links am Pott. Sah aus, wie mit dem Dosenöffner aufgezogen. Habe ihn geputzt und nachschweißen lassen und danach in den Keller gelegt. Die Minderleistung ist mir echt zu arg. (Wie beim O-Pott eben ...) Servaz!

I sog' bloß: ciao! (Mit gspreizt'm Finga am Prosecco-Glasal.) :puke: EDIT: immerhin nicht ganz so schlimm wie ciaociao. :puke: :puke:

Aber noch fehlt der EU die Exekutive

Halbwegs sicher kannst Du nur sein, Jürgen, wenn Du - wie oben schon beschrieben - mit Tools wie Stinger, Adaware und McAffee den Laden mal komplett durchscannst. Und zwar von einem sauberen System aus. Bevorzugt von einem, das von CD läuft und somit selbst "manipulationssicher" ist. Viele Viren, Würmer und/oder Trojaner sind mittlerweile so "schlau", daß sie sich wirksam vor dem kontrollierenden Zugriff bestimmter "Schutzanwendungen" selbst schützen. Es ist darum eben wichtig, das befallene System bzw. dessen Datenträger NICHT zugleich als "Saubermacher"-Plattform zu verwenden. (Die Saubermacher-Tools funktionieren nicht oder werden so manipuliert, daß sie falsche Ergebnisse liefern.) Guck mal hier, damit kannste Dir sowas wie ein "Windows von CD" bauen. (Windows XP wird bevorzugt.) http://www.nu2.nu/pebuilder/ Das Ding langt immerhin für eine erste Forensik. Kalkulierbare Sicherheit hast Du aber wirklich nur, wenn Du die Kiste vom Netz nimmst, platt machst und neu installierst (incl. aller Updates und unter Berücksichtigung einer sinnvollen Sicherheitsstrategie). EDIT: aktuelle Infos zu dem Bösewicht findet man übrigens hier: http://www.heise.de/newsticker/meldung/47063 Da wird dann vielleicht auch dem einen oder anderen klar, warum es mit lustigen "Krasse-Sicherheit-per-buntem-Schieberegler"-PersonalFirewalls und VirenscannerXY eben NICHT getan ist.

Ich kann beos letztem "ketzerischen" Hinweis nur zustimmen, wenngleich ich nicht glaube, daß es NUR an der Unfähigkeit oder Phantasielosigkeit der hier ansässigen Klein- und Mittelbetriebe liegt, ihre Chancen zu nutzen. Jeder, der schonmal "selbständig" unterwegs war, wird wissen, daß man in Deutschland schon bald erstes Staatsexamen in Gesellschaftsrecht absolviert haben sollte, ehe man auch nur begonnen hat, ein Firmenschild aufzuhängen. Bis dahin haben wir vom Verwaltungsaufwand und den zu erfüllenden Bestimmungen bei Einstellung oder gar Ausbildung noch gar nicht gesprochen. Wenn ich erstmal für 15.000 EUR aufwärts einen Sanitärumbau tätigen und einen speziellen Giftschrank aufhängen muß, der dann wieder eine spezielle TÜV-Abnahme braucht, um auch nur den ersten Praktikanten an den Lötkolben zu lassen, dann stimmt m.E. etwas mit dem Betriebs- und Arbeitsschutz nicht mehr. Arbeitsschutz hört für mich z.B. da auf, wo er so gut ist, daß er potentielle Azubis vor der Arbeitsmöglichkeit schützt. In den Ländern, wo solche Dinge noch flexibel handhabbar sind, gibt es solche kaputten Gesetze nicht oder sie kommen nur im sinnvollen Rahmen zur Anwendung. So gesehen denke ich, daß eine im Osten erweiterte EU nicht "schuld" an unseren Inlandsproblemen ist bzw. sie forciert. Sie verdeutlicht sie lediglich bzw. macht darauf aufmerksam. Auf EU-Ebene an sich bleibt freilich das von Manni angesprochene Dilemma: es werden jetzt vermutlich noch mehr Parteien, die sich nicht einigen können, noch mehr Verwaltungsbeamte, die nichts tun (können), aber viel kosten. Und die Lobby-Vereine auf Nationalebene wirtschaften wie zuvor. Wenn es ganz dumm läuft, schließen die Interessenkartelle sich paneuropäisch zusammen, ehe der erste Bürger auch nur an eine "effektive" Europawahl denken konnte. :grr:

Kann Marc nur zustimmen. Selbst wenn das Ding an sich nix anderes macht(e), hat es ein "Schlupfloch" benutzt, das auch für andere Zwecke offenstand.

Herzlichen Glückwunsch, Ollie!

Mainboard (Hersteller UND Typ/Modell)? Speicher (Hersteller UND Typ/Modell)? CPU (Hersteller UND Typ/Modell)? Netzteil (Hersteller UND Typ/Modell incl. Leistungsparameter)?

Masochist? :haeh:

Ist halt so ... (Scheiß Mucke, aber der Text stimmt :love: )

The Cure - Kiss me, kiss me, kiss me. (Live: 2002, Berlin)

@sukram: Ist die im Forum? Dürfte reichlich ausgenudelt sein, die Alte. "Handicap" spottet da wahrscheinlich jeder Beschreibung. @wuchsti: Was quatschst dann daher von Briten, dOI!tschen, der Mentalität etc.? Kochrezepte sind dabei nochmal 'ne andere Nummer. Ich sage nur: Petersilie statt Dill! Aber das ist vermutlich verlorene Liebesmüh - Du wirst ja ohnedies demnächst Deinen Rasen mit der Nagelschere pflegen und dann "amerikanisch" einlochen Lack*ICHMAGDENGOLF*nase

Irgendwelches Nationalgesülze, ebenso wie dumme Wirtschaftstheorien und soziale Vorurteile halte ich in dem Kontext für reichlich proletarisch. Ich spiele ja eigentlich nur deswegen Golf, weil ich es mir schlicht leisten kann.

Ebenfalls herzlichen Glückwunsch dem GS-Racer! Auf daß die Zündung mitmacht!

Da jagt ja auch eine "Sensation" die nächste

Die letzte alte "rote" Guzzi, die ich in Novegro in gutem Zustand sah, stand neben 'ner ranzigen, angerosteten GS4 und kostete 500 Europen weniger als die GS. Und die lag bei knapp der Hälfte des von Dir angesagten Preises, Sylvius. Preis-Leistungsverhältnis also je nach Bezugsklasse 1a.

Stimmt. Du hattest die Leitungen ja nur direkt auf Spule gelegt. Das würde ich dann echt mal testen - ist ja gleich gemacht. Bei alten Mopeds tritt der Effekt übrigens wohl auch auf, wenn man die Batterie als "Puffer" zieht oder selbige Platt ist. War bei meiner 500er XT zumindest so, daß dann oben garnix mehr ging: steigende Drehzahl brachte dimmendes Licht und Zündaussetzer. (Wie ein kaputter Kondensator.) Wann wir kommen, wissen wir noch nicht genau. Ich würde aber den Sa. favorisieren. Ich erwarte aber so oder so nur das Beste von Dir

Noch was: ich würde, wenn Dir das einfach möglich ist, wieder auf Batteriezündung zurücklöten. Die Tests mit den Renn-Floretten/RS-Fuffis ergaben damals (1968/69), daß die Batteriezündung einfach die Zündspannung konstanter liefern kann, da bei ganz hohen Drehzahlen die Induktion wohl in den Keller sackt. Und zwar noch ehe die Kontakte flattern. (Das geht angeblich je nach Federspannung frühestens bei um die 9.000 rpm los.) Die Kreidler-Fuffis machten allerdings mit reiner Schwungrad-Magnetzündung noch 12.800 rpm EDIT: Die Batteriezündung war dann immernoch ein optionaler Zusatzumbau. :love:

Herzlichen Glückwunsch!

Immer diese gayheimnisvollen Ankündigungen. Du machst mich ganz feddich :sabber:

Ich glaube, RallyAL hat die ScootRS-Zündung VL-Zündung verbaut. Der war zuletzt sehr zufrieden, wie Erik berichtete: http://www.germanscooterforum.de/index.php...pic=13913&st=0& "Normale" 12V-Umbauten - insbesondere hinsichtlich Flansch/Konus umarbeiten - hatte Blue_doyle beschrieben: http://www.germanscooterforum.de/index.php...opic=1059&st=0& Motorhuhn hatte eine Aprilia Rally LC/AC-Zündung als passend ausgemacht (im Zuge der Licht-Diskussion). Nachzulesen hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...pic=25841&st=0&