Lacknase

Was hat die Dichtmasse mit der Passung der Hälften zu tun? Mach den Block bzw. die Hälften auf einer Heizplatte schonend(!) warm. Dann geht auch alles prima auseinander und zusammen.

Ach Gayrhard, das aktuelle Problem ist doch ein ganz anderes

@Motorhuhn: Nee, nee, Du. Wenn mein Versicherungsvertreter nicht ganz unverschämt lügt, bleibt die Haftung erstmal beim Halter des dann "nicht versicherten" Fahrzeugs. Du kannst vielleicht einen Titel erwerben, weil andere etwas verbockt haben, aber ob man den bei der Schwierigkeit der Beweisbarkeit kriegt und das dann auch ausbezahlt bekommt? Ein Prüfer kann ja auch immer sagen: "DAS Ding habe ich SO nie eingetragen. Da wurde an der Dämmung gebastelt, rumgraviert, etc." Wenn das jeweilige Anbauteil einer Zweitprüfung nicht standhält bzw. nicht technische Werte im Brief drinnstehen, die halbwegs der Charakteristik des jeweiligen Anbauteils entsprechen (Leistung, Lautstärke, Höchstgeschwindigkeit etc.), wurde es nie eingetragen, denn das hätte der Prüfer ja gemerkt, nicht wahr?

Exakt. Spätestens bei Unfall mit Personenschaden, wenn der Gutachter von der Versicherung kommt, ist Schluß mit lustig.

Jo. Und schaut an einem 50er-Jahre Roller im Vergleich zum Albert super- aus. :puke:

Kupplungsverschleiß hängt doch aber auch nicht unwesentlich vom Fahrertemperament (und ein bischen von der Federstärke, dem Getriebe-Öl etc.) ab. Und daß wegen eines leichteren Polrads die Ringe brechen sollen, wundert mich doch sehr. In einer VS5 (ab Motornummer 72.000 irgendwas) steckt ein 1230g-Polrad und die Nenndrehzahl liegt bei 7.200 bis 7.500. (Und die hatte "schlanke" 2,5mm Ringe.) Da bricht - ordentlich eingestellt - auch nichts. Entweder ist das Ringmaterial beim Pinasco Mist oder das Stoßspiel. Mit dem Polrad hat das m.E. "an sich" kaum etwas zu tun.

Exakt der. Aber jetzt, wo sie 'nen 1er-Schein hat, wird es SF-Zeug kaum noch tun

Windows-CD (Live-CD) erstellen mit AdAware, Stinger und noch ein paar AV-Programmen, booten, scannen, Schlupflöcher schließen, Updates drauf. Fertig.

Ebenfalls: happy birthday!

Gas-Zug marode? Hebel/Aufhängung am Gaser verklemmt/schwergängig?

Exakt. Klingt fast nach "nass auf nass" ...

Allda, ich schalt genüßlich in den 3., da versuchst Du die Karre noch aus dem Resoloch zu pumpen ... Ist wie TIPPtronic hier

OK. Dann wähle ich die Waffen: Stahlkreuz und Weihwasser

Ich glaub, ich hab vorher PMed

Gute Besserung! (Und Respekt für den einhändig getippten langen Text. Wär mir zu anstrengend. )

IRGENDWO (in der Fenster-Titelleiste?) muß stehen, welche Anwendung das ist. Ohne Namen können wir lange rumraten. Und meine Kristallkugel ist halt leider grad in der Wäsche.

Am besten mit Öl. Von welchem Zylinder welches Motors reden wir denn hier? Bei einer LampeUnten etwa genügt auch für die ganze restliche Fahrerei billigstes (teil)mineralisches. Soviele Ferde, die da bei so hohen Drehzahlen galoppieren ...

@Bug: Nö. Das ist Übergang von VNA auf VNB. VBB hatte immer GS-Lenkkopf (VS5) mit 4Gang-Schalthebel/-Getriebe. - ab VBB1T bis 31000 SI20/17b mit Luftklappe, ab 31001 SI20/17c mit eingebautem Choke. - ab VBB1T 71001 kommen Aluleisten an die Backen und an den Lenker rechts ein verchromter SIEM-Schalter. - ab VBB2T Nummernschildaufnahme in die Rahmenform hinten integriert (plattes Heck), Vorderachsbolzendurchmesser von 8 auf 10mm vergrößert, zugehörige Mutter ohne "Wiederaufnahme"(?), Elektrik umgestrickt auf "batteriefrei", damit dann auch Wechselstromschnarre.

Da kann man echt nur gratulieren, Ultraschorsch! Und hier mein Scheunenfund von heute! Echt guter Zustand. :love:

http://www.scooterdepoca.com/pics_vespa/pdf/ve_150_VBB.pdf

Happy birthday!

SAE40 ist dickflüssiger als SAE30 (bei gleicher Temperatur). Im Sommer mag ein Einbereichsöl SAE40 dann also dank der durchschnittlich höheren (Betriebs)Temperaturen etwa so "flüssig" sein wie ein SAE30 bei vergleichweise niedrigen Temperaturen im Winter. Aber solche Wechselspielchen sollten doch eigentlich mit Einführung der Mehrbereichs-/HD-Öle Mitte der 1950er erledigt gewesen sein, oder?

Boah, ich kann gar nicht zum Ausdruck bringen, wie sehr mich Preisdiskussionen jenseits konkreter Kaufabwicklung mittlerweile nerven. Und sorry auch, aber ich kann mich in diesem Falle echt nur apimir anschließen: selbst wenn es ein Allerwelts-Modell und die PX125 der 60er ist, eine fahrbereite VNB im O-Zustand für 580 Zacken nehme ich sogar ungeputzt. Ach was, besorg mir bitte zwei, Sylvius. Das Geld wollen die Leute bei mir vor der Haustür ja mittlerweile für 'ne runtergerittene Cosacke sehen. Und daß beim eGay-Kauf pauschal Papiere, Transport, Ersatzteile, TÜV etc. dabei sind, ist mir auch neu. Wo steht das?

War bei der blonden Glocke doch schon mit EAsports so. Der klagt sich halt mittlerweile lieber reich als mal 'nen Kullerball festzuhalten. Und daß die arrogante Ostgurke sich nicht mehr ablichten läßt, ist ja nur zu verständlich: könnte ja die Haare nachhaltig schädigen, das Blitzlicht. (Sorry, stehe immernoch unter dem Eindruck des "Einsatzwillens" von gestern :grr: ( )

@Kolleega Gontso: Nix langweilig. Ich bewältige so stets auf's Neue ein Jugendtrauma. Das einzige Album, das ich JE vollbekam, war CaptainFuture. Und was für eine Bückedienerei das war! Wochenlanges Zittern, um endlich auf die maximale Nachbestellzahl von 5 ausgewählten Klebern zu kommen. Heute kann ich es mir endlich leisten, nicht mehr kleine Jungs in beständiger Angst vor der Sitte auf dem Schulhof anlabern zu müssen. Und zur EM liegt das fertige Heft auf dem Wohnzimmertisch. Muß nur noch Ergebnisse eintragen. Ich seh da also nur Vorteile.