alfonso

Geh mal mit dem Mischrohr auf 264 oder sogar 262, wenn es ein AS ist wirf es weg und die HD scheint mir auch reichlich fett zu sein. Nadel hängt wo?

Das ist einfach: ND 50 oder 52 40er Schieber Mischrohr AV 264 X2 Nadel HD 122-128 läuft immer! AS Mischrohr sucks. Gruß! Euer Mischrohrfaschist

Eindeutig PX. Schon aufgrund der Höhe. Ich glaube nicht, dass eine Rally/Sprint Gabel so hoch baut. GS/SS Felgen haben eine viel geringere Einpresstiefe, die Trommeln sind deutlich flacher und haben längere Rippen. Wobei ich die Gabel nicht unbedingt als KO-Kriterium betrachten würde. Das fährt und bremst schon besser als eine originale.

Genau so. Von richtig leise sind die alle weit entfernt, aber der Road ist schon eher ein ruhigerer Zeitgenosse. Gegen einen dickwandigen Nitro oder Ares wird er vermutlich nicht ankommen, aber wenn ich mir den Preisunterschied so anschaue würde ich lieber ein paar Euro in Wickelband investieren. Hab ich eigentlich schon gesagt, dass ich den LTH Road mag?

LTH Road

Rein von der Theorie ist der Teil, in dem der Kolben den Auslass noch nicht ganz freigibt deutlich weniger problematisch als der Teil, in dem eine Stufe entsteht, die dem Abgas eine Prallfläche bietet an der es zu Verwirbelungen kommt. In der Praxis hat das wohl in der Tat recht wenig Einfluss.

Sympathiepunkte und Zuneigungsbekundungen sind leider alle.

Nun ja, das liegt eben am Reglement. In der Klasse, in der die Cochons und wir gestartet sind ist nun mal GG angesagt.

... und eine etwas fettere ND

Der 177er GG Zylinder lief übrigens erfolgreich in Magny Cours. Team Vespa Cochon (findet man auf fb) Platz 2 in LP2 Platz 12 in der Gesamtwertung Renndistanz: knapp über 700km, keine Probleme

Soll ich mal kurz dein Bier halten?

Nix! Wir sind hier voll Öko.

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Was spricht denn eigentlich gegen eine sauber aufgebaute, nicht verhunzte PX? Sooo schlimm dass man da unbedingt daran herumsägen müsste sind die ja nun auch nicht.

Hör jetzt mal endlich auf hier alle wuschig zu machen, schaff deinen Arsch in die Werkstatt und sieh zu dass das Ding auf die Rolle kommt. Ist ja nicht auszuhalten. Urlaub ist zu Ende! Basta.

Cool. Thanks. I thought they were kicked out of the race. Without ranking is ok, missing the race would be a disaster.

Weiß eigentlich jemand warum NOBLOX Racing disqualifiziert wurde?

PHBH Wasser auf meiner Mühle! Ich glaube, es wird Zeit, noch ein paar davon ans Lager zu legen, bevor der Hype losgeht. In Magny Cours war anscheinend dieses Wochenende auch eine Largeframe mit BFA Motor unterwegs. Weiß zufällig jemand wer das war?

Passt. Ist aber eine PX-Gabel. Ob die jetzt größer ist oder nicht müsste ich messen.

Le pire.

Sag bloß die haben so viel Kohle dass sie sich Reagenzgläser leisten können?

Wenn die mehr oder weniger 1:1 von S&S stammt müsste die Nabe ja ausreichen um eine alte Kupplung fahren zu können: https://www.pinasco.com/racing/vespa-t5-125/2234-mozzetto-calettato-frizione-bull-clutch.html?search_query=bull+clutch&results=30

Das Bild ist doch Fake! 1. Hat die Prinzessin schwarze Klamotten an und kein Körnchen Staub drauf. 2. Würden Papas niemals zulassen dass sich ihre Töchter am Schleifer verletzen könnten. und 3. Würden Papas niemals zulassen dass irgend jemand anderes den Roller anfasst. Edith ergänzt: „Den Roller anfassen“ ist auf der ewigen Liste natürlicher Todesursachen auf Platz zwei, darüber gibt es nur noch „die Tochter anfassen“.

Wenn Du die Pinasco „Bull Clutch“ meinst, die hab ich gerade in den LP2 Motor für Magny Cours eingebaut. Macht alles was sie soll, passt, wackelt und hat Luft und lässt sich bis auf den Kupplungsdeckel problemlos verbauen. Den muss man wie bei vielen Kupplungen etwas ausdrehen. Sehr gut zu dosieren, auch beim Starten mit ordentlich Drehzahl. Verbaut sind im Moment von den mitgelieferten Federn die weichen, die reichen völlig aus für den 207er Polini-Gussklumpen den sie bändigen muss. (Drehmomentmotor, lang übersetzt, relativ hoch verdichtet und mit etwas Liebe am Auslass garniert. Polini Box, 24er Vergaser. Alles nach Reglement aufgebaut.) Ein paar Federn weniger würden auch reichen, die härteren braucht es noch lange nicht. Alles butterweich zu bedienen und ausnahmsweise auch ohne Nacharbeit verbaubar (ist ja leider nicht immer so). Edith sagt: Es sind derzeit normale Cosa Beläge verbaut, wie sie mitgeliefert werden. Die zusätzlich erhältlichen Beläge auf Alu-Trägerplatten, ähnlich den CR-Belägen habe ich wieder ausgebaut, weil das Haltewerkzeug nicht dazwischen passt und ich fürs Rennen keine Experimente machen wollte. Grüße, Arne

... und wenn Du am Auslass was machst wird er es Dir sofort danken!