alfonso

Soweit ich das sehe kommt von Grand-Sport nur der Oversize-Kolben für Malossi in Frage und der ist leider nicht lieferbar. Die vom Alu-Polini und Malossi Standard gibt es nur in 68,5mm und die 69mm Kolben für die GG-Zylinder haben zu viel Laufspiel. .... oder habe ich etwas übersehen?

Doch, einen dieser Risse hatte ich auch schon, aber mir ist deswegen nicht der ganze Kolben auseinander gefallen. Bemerkt habe ich es auch erst, als ich den Motor geöffnet habe, weil die Gänge rausgesprungen sind.

Ich glaube, im Grunde hat jeder verstanden, worum es geht, aber es lief eben nur shice im TV...

Nä, da fehlen doch die Pommes!

War die Seitenhaube wirklich noch jungfräulich?

Bleib mal realistisch!

Italienisches Mofa, italienischer Vergaser. Basta. Das Japanzoigs kann doch nur Linksverkehr!

Steck doch mal nen PHBH drauf.

el Ron?

Altherr! Loift die Reuse etwa schon?

Na dann müsste man es ja mit mehr Rotwein schneller wegspülen können, oder? Ergo: Zu wenig getrunken!

Ui. Ein noier Titelanwärtherr.

Malossi Kolben braucht es nicht mehr, seit es Grand-Sport gibt. Da passt dann auch die Kolbenform gleich zum Polini Alu Zylinderkopf, welcher auch mit dem Gussklumpen sehr gut harmoniert. (... und für alle die jetzt Malossi Sport schreien: Mit ein bisschen Liebe am Auslass kann der Polini bei gleicher Peripherie durchaus mithalten!)

Meine war wohl aus der ersten Serie (https://www.germanscooterforum.de/topic/242103-rückrufaktion-drt-spitfire-nebenwelle/?tab=comments#comment-1067146924). Die hat es wohl reihenweise gehimmelt. Lag ewig hier rum bis ich sie verbaut habe. Schade, die Gangabstufungen waren klasse.

Das war dann wohl die gleiche wie meine, nur das die bei mir keine 80km gehalten hat und auch noch gar nicht wirklich getreten wurde...

Ich sag doch: Polini ist Drehmoment. @minderleistungsfahrer

Ich bin mir relativ sicher, dass die ersten PX Modelle noch das 67er Primärzahnrad verbaut hatten, aber lasse mich gerne eines Besseren belehren. Ist aber auch egal ob 67 oder 68, da die entsprechenden Kupplungszahnräder für beide passen.

Mahlzeit. Ich bin jetzt nur kurz quer eingestiegen, ohne mitzulesen. Kann also sein, dass ich die Frage nicht richtig verstanden habe, aber egal: Mit der originalen Primär (67 Zähne) ist bei 23 Zähnen auf der Kupplung das Maximum erreicht. Grüße, Arne

Euch will ich hören, wenn es nichts mehr zu basteln gibt!

An mir soll es nicht liegen.

Laaangweilig!

Zeig mal her.

Ich sehe das so: Entweder Du schlägst DIE Motornummer an DER für Piaggio-Gehäuse üblichen Stelle ein und riskierst die Gefahr, wegen Urkundenfälschung im Vorstrafenregister verewigt zu werden (falls das in AT auch so gehandhabt wird wie in D) oder Du schlägst EINE Phantasienummer IRGENDWO ins Gehäuse, in der Hoffnung dass Dir ein/-e wohlgesonnener/-ne Landeshauptmann/-frau das Ganze genehmigt. Für die erste Variante musst Du dir was einfallen lassen, wie Du das Malossi Logo weg und eine entsprechende Fläche hin bekommst, ohne das es nach Bastelbude aussieht. Für die zweite Variante würde ich eine einigermaßen ebene Stelle nehmen. Zum Beispiel da wo bei den Smallframes die Nummer steht.

Eben.