jens-paul1

Hat allerdings ein Cosa-Motorgehäuse verbaut, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Kauf dir ne unverbastelte PX 200 GS, die hat 12 PS und fährt vernünftig, vor allem wenn du auch mal zu zweit unterwegs sein willst. PX 125 oder 150 würde ich persönlich von vornherein lassen. Von der Zuverlässigkeit kein Unterschied, aber in der Höchstgeschwindigkeit hängst du mit Anlauf bei knapp 90 km/h. Das ist blöd, wenn zum Streckenprofil regelmäßig auch Autobahn oder Landstraße gehören.

Stimme ich dir vollkommen zu.

Als Basis zwei unterschiedliche Motorhälften zu nehmen, ist eine schlechte Idee.

Ich würde auf jeden Fall einen Lusso-Motor als Basis bevorzugen. Ob Elestarter oder nicht, ist egal.

Dreck konserviert. Um die 500-600 Euro muss man für einen 125er/150er PX Motor schon rechnen. Das Motor-Präfix ist auf dem Foto schlecht zu erkennen. Gibt es das auch noch in besser? Hat der Besitzer den Motor selbst gefahren, so dass er nähere Infos zu ihm geben kann?

Bin sehr gespannt...

Das sehe ich genauso. Mir persönlich wäre dann auch egal, ob ich noch schalten kann/muss oder nicht.

So ist es.

Wenn es dieselben Teile sind, wird wahrscheinlich die ZGP nicht richtig drauf sitzen, verkantet sein.

Was heißt das genau, dass der Kickstarter hängt? Hast du den Kicker runter getreten und er kommt nicht mehr hoch?

Wenn das Ganze in Teilen verkauft wird, kommen bei genug Wartezeit evtl. auch 500 Euro zusammen, alles zusammen im Paket würde ich 300 bis 400 Euro sehen.

Die Teile, die nicht auf den Bildern sind, fehlen? Ob du Rahmen und Motor zusammen verkaufst oder getrennt wird wahrscheinlich nur einen relativ geringen Unterschied machen.

Tropfender Vergaser nervt. Vernünftige Fotos vom Roller helfen ungemein bei der Preiseinschätzung, wenn sie einigermaßen realistisch sein soll.

Im Gegensatz zum März des Jahres gibt es inzwischen ein umfangreiches Impfangebot.

Was für ein Schiff. Das braucht natürlich PS für vernünftig Schub.

Bei dem Budget, die Nichtschrauberkompetenz und dem Wunsch, vorwärts zu kommen mit der Vespa? T5 und sonst nix

Nach 1.000-2.000 km ist kein wirklicher Verschleiß bei den Kolbenringen. Klar, kann man wechseln, schadet nicht. Kann man aber auch lassen.

Hat sich ggf. Schraube der Zylinderwanne gelöst oder Vergaser nicht mehr ganz fest? Hört sich auf jeden Fall so an, als ob er Falschluft ziehen würde.

An welcher Stelle unter dem Motor ist der Fleck genau?

Ja, der ist auf jeden Fall noch fahrbar, auf den ersten Blick im Zweifel auch ohne neue Kolbenringe. Sind die Kolbenringe durchgängig bewegbar oder sind sie an irgendeiner Stelle der Nut fest? Die Frage, die es noch zu klären gilt, ist, warum der Motor überhaupt ausgegangen ist.

Sehr geil, was du da handwerklich machst. @vespa-joe

In Dortmund ist die Lage gemischt. War gerade am Hbf, fast alle Zugverbindungen fallen als Folgen des gestrigen Unwetters aus.

Ob die Laufleistung auf dem Tacho der tatsächlichen Laufleistung entspricht?

Ich bin mir ziemlich sicher, dass hier in den letzten rd. 2 Wochen ein 125er oder 150er Lusso Motor inseriert gewesen ist für irgendwas um die 500 Euro, habe die Anzeige aber gerade auch nicht mehr gefunden.