Spiderdust

schon versucht (du meinst den trennpilz, oder?), aber scheint nicht wirklich zu gehen, da der hebel ja vorspannung haben muss und das geht nur, wenn der pilz ganz drin ist. naja, wenn mir irgendwann mal langweilig ist, werde ich da wohl beigehen und an 'nem wochenende den motor öffnen. brauche vorher aber eine 3.72er primär, die ich schon ausdrehen lassen kann, so dass ich nur durchtauschen muss. außerdem noch vorher informieren, wie sich das ganze mit dem unterlegen des tannenbaums verhält, hab' das noch nicht so geblickt bisher.

nee, trennt immer noch nicht vernünftig. der versuch, mit einem normalen PK deckel etwas mehr ausrückweg zu erhalten, ist fehlgeschlagen. ich schätze, es liegt am nicht ausgedrehten primärkorb oder an der nebenwelle (ist wahrscheinlicher, da ich keine schleifspuren am korb feststellen konnte), dass ich da was unterlegen muss. in beiden fällen heißt das motor spalten und darauf hab' ich keinen bock, also lebe ich erstmal mit der kupplung so wie sie ist.

@ kunta: *click*.

aus hiltown geht's gegen 10.30h los. ick freu mir schon!

scheiße, dieser absatz hat mich mein bier über die tastatur verteilen lassen! du hörst von meinem anwalt!!!

mit den kleinen "schaufeln" würde ich mir sorgen um eine vernünftige kühlleistung machen. außerdem hat ein PK elestart-polrad auch 1800g (meins zumindest), ohne dass es abgedreht wurde. zudem steht da was von "für 4 spulen", daher solltest du erstmal gucken, wieviele spulen deine ZGP hat (meine PK hat 5).

ich empfehle, die vorher auszudrehen. hab' meine nicht ausgedreht und nun trennt sie nicht vernünftig. das kann auch evtl. an der nebenwelle liegen, dass ich die möglicherweise höherlegen muss, aber die primär und/oder die nebenwelle sind der verursacher, daher um alle eventualitäten auszuschließen: lieber ausdrehen.

ihr mit euren hochleistungsgeschichten, da kann man als minderleistungsschrauber gar nicht mitreden... ich hab' eben mal wieder an der kupplung geschraubt und deckel getauscht, da der test gestern mit anderem deckel nicht das erhoffte ergebnis hatte. so langsam hab' ich übung, so'ne SF kulu hab' ich in nullkommanix gewechselt.

also die kombi 3x worb und 3x original lässt sich sicher auch von zarten frauenhänden ziehen. wenn du dir das paket "3 beläge + 6 federn" von surflex holst, hast du auch schon härtere federn dabei, die sich auch noch gut ziehen lassen + gute beläge.

meine special geht mit gestecktem DR75 F1, 19er vergaser und ET3 banane schon auf ebener strecke echte 68km/h via GPS gemessen. bergab und mit rückenwind sind's dann echte 73. mir scheint, du hast auch einen kleinen denkfehler. der ET3 motor ist im grunde der gleiche wie der V50 motor, lässt sich halt nur einfacher auf was größeres umtragen als ein fuffi-motor. fräsarbeiten bleiben dir also bei beiden motoren nicht erspart, wobei es hier dazu genügend themen gibt mit bildern etc., wie sowas dann aussehen kann.

ich sabbel hier zwar viel mit rum, war aber auch noch nie dabei, also immer zu und rauf auf den roller.

für die 12V umrüstung empfiehlt sich die 12V zündung der PK. kabelbaum zur umrüstung ist der aus der special mit 4-fach blinkern geeignet. für den lichtschalter gibt's den "conversion" schalter, bspw. beim SCK. bremsschalter (für's bremslicht) muss ein "schließer" rein (PK oder PX). dann noch lenkerendenblinker dran und gut ist.

ich werd' nur von zweien meiner ex-en gegruschelt. auch wenn sie super lieb sind, hat es doch seine gründe, dass sie "ex" sind... wäre sicher nett, auch mal von einer "neuen" gegruschelt zu werden. öhm, gibt auch MeinVZ für jedermann...

du musst nur darauf achten, dass die "nasen" der schaltklaue genau mit den zahnrädern fluchten, da darf kein versatz sein. außerdem natürlich auf das richtige spiel achten, d.h. gleich ausdistanzieren (gibt dazu einiges in den hot topics).

so schaut's aus. ich weiß nicht, ob es auch möglich ist, den konus von 'nem 19er polrad auf den kranz eines 20ers umzunieten. wäre sonst vielleicht auch noch eine möglichkeit.

kunta: heute nachmittag steht noch? müssen dann, wenn wir deine trittleisten vervollkommnen, auch nochmal bei meinen bei. zwei endstücke haben sich mit der zeit etwas gelöst.

na, auch da kannst du das polrad aufmagnetisieren lassen. den ZZP hast du abgeblitzt? andere kerze kann auch was bringen, oft sind schon neue kerzen defekt, wenn sie aus der packung kommen. und eine kerze, die beim einen roller funktioniert, muss das nicht beim anderen tun. gemisch hast du eingestellt? muss natürlich beim wechsel auf die 42er ND neu gemacht werden. meine wollte anfangs auch immer erst nach x-mal ankicken kommen. nachdem ich mit diversen düsen und einstellungen gespielt hatte, kommt sie jetzt zuverlässig immer beim zweiten kick.

so, gleich mal runter gehen und den "neuen" kupplungsdeckel ausprobieren in der hoffnung, dadurch einen größeren ausrückweg zu erhalten, so dass sie besser trennt.

damals als azubi blieb kein geld für beides (klasse 1 + 3), später war zwar immer der gedanke da, noch den 1er zu machen, aber was soll man damit ohne zweirad? die entscheidung, mir meinen jugendtraum von 'ner vespa zu erfüllen, fiel dann vor zwei jahren und beides parallel geht nicht bei mir (schein + rollerneuaufbau). jetzt ist erstmal das vierrädrige fortbewegungsmittel dran mit reparaturen udn dann geht erst der nächste schritt, also großer mopedlappen. ist halt so als geringverdiener im sozialen sektor...

tja, die sache mit dem großen lappen (heißt heut wohl "offener A" oder so, also früher klasse 1) ist halt die, dass es bei mir so ist, dass erstmal alles geld in den neuaufbau des rollers geflossen ist und jetzt auch nicht mal eben so schlappe 1000,-? über sind, um den schein zu machen (den ich nichtsdestotrotz auf jeden fall noch machen will). somit bin ich hier in HI auch schon angehalten worden, kam aber mit der ermahnung davon, dass ich den roller mal besser drosseln lassen sollte, weil, man sieht sich immer zweimal im leben. da hier exakt eine V50 rumfährt (meine), ist der wiedererkennungswert natürlich enorm hoch...

jo, war bei mir auch original drin. da die aber leicht verbogen war und beim zurückbiegen dann gebrochen ist, hab' ich nun die kurze variante drin. geht also mit beiden.

nur um's klarzustellen: dies ist ein schwanenhalsrücklicht

das abtasten der prostata geschieht halt durch den hintereingang.

nö. mit einem zu großen simmerring wirst du eher ein falschluftproblem bekommen. wenn du einen 19er konus hast, nimm auch den 19er siri.

jo. das lüfterrad könnte noch für wasserspiele taugen (= wassergekühlte zylinder) oder auch für die 1/4 meile, macht aber beides bei 'nem 130er DR wohl nicht viel sinn. der potentielle käufer wird sich freuen (sofern er nicht viel ahnung hat), wenn er mit seinem neuen "PV" motor auf'm weg zum TÜV gleich einen kolbenklemmer hat.