Spiderdust

der spalt des rings sollte abgedeckt sein und nicht offen stehen.

danke, wird so gemacht!

will grade meine 12V zündung einer PK XL2 einstellen. wonach richte ich mich auf der zündgrundplatte? da ist ein "A" und daneben zwei kerben am rand. wonach richte ich mich da? an der linken oder der rechten kerbe oder am "steg" zwischen den kerben? danke! edith fügt ein bild ein:

hätte noch einen polini 75ccm zylinder mit kopf ohne kolben in passablem zustand für 20,-? zzgl. versand.

hast post...

das gibt's immer wieder. leute wollen was kaufen, man gibt ihnen den (fairen) gesamtpreis mit versand durch und hört nie wieder was, selbst auf nachfrage nicht. haben halt alle keine erziehung genossen, die guten.

kupplung mit den 6 federn statt einer zentralfeder, gelagerte andruckplatte und kupplungsdeckel der XL2. wenn du das mit V50 trommel bzw. bremsankerplatte betreiben willst, muss an der ankerplatte ein bisschen was weggenommen werden, da die an den etwas höher bauenden kulu-deckel stößt.

auszug aus dem wiki:

kupplungsdeckel aufmachen und zähne zählen. zahl der zähne des kleinen primärritzels sollte reichen. als referenz dient dir dann dieses topic. edith merkt an, dass es wohl eine 4.60er primär ist bei dir, also recht kurz. eine 3.72er sollte idealerweise verbaut werden für die besten resultate.

tach auch! morgen geht mein rahmen zum lacker! erstmal strahlen und schweißen, dann wieder nach hause zu papi und hier füllern und vorbereiten auf die lackur. für interessierte lokalisten werde ich auch vom ergebnis berichten. lacker ist in harsum, ist auch von hannover nicht so weit. p.s.: kunta, war letzte woche krank udn daher noch nicht wieder unten. geht aber bald an und dann melde ich mich bei dir!

leg' das teil in den ofen, vielleicht auch für länger als eine halbe stunde, und probier's einfach aus. und ein gummihammer sollte trotzdem gehen, falls es nicht gleich rausfällt (was es aber mit ziemlicher sicherheit tun wird). du kannst auch sanft gegen das gehäuse klopfen statt direkt auf den lagerring. p.s.: reinige das gehäuse vorher penibel und entferne alle ölreste, notfalls mit bremsenreiniger und dampfstrahler in der waschanlage. denn das öl qualmt gut im ofen, wenn's heiß wird.

naja, bei schräg sagt man ja, dass die achsialbelastung recht hoch wäre, besonders bei mehrleistung. aber davon hab' ich eh keinen plan, also von mehrleistung... und man kann auch noch original piaggio-teile bekommen, muss also nicht repro sein, nur weil's neu ist.

laut hot topics ist das eine original. es sei denn, die gab's/gibt's in der form (also 2.54 und schräg) auch als repro?

das gebot kam wohl 2 minuten zu spät...

wird das 2-geteilte NU sein. gehäuse in den backofen bei ca. 120°C für 30min., dann sollte dir der lagerring schon entgegen fallen. ansonsten noch ein paar sanfte schläge mit dem schonhammer.

themen aus den Hot Topics: - Schaltklaue - Verschleiß - Schaltklaue - Einbautips

noch 7 stunden bis feierabend! samstag erstmal nach cuxhaven, seeluft schnuppern in der alten heimat...

und im magen. besonders bei altöl gut für einen gesunden stuhlgang...

der DR75 ist in beiden versionen (3 oder 10 überströmer) aus grauguss, nicht alu. bekommst du gebraucht im forum für ca. 25,- - 40,- euro mit wartezeit (hat nicht ständig jemand so'n teil zu verkaufen). seitlich am vergaser steht die größe des selbigen.

der vater meiner freundin (ehem. drucker) gab mir diesen tip: waschpulver! funktioniert perfekt und ist eigentlich in jedem haushalt verfügbar.

ich arbeite in einem behindertenwohnheim. dort ist ein bewohner, der ein normales leben geführt hat bis zu dem zeitpunkt, an dem er durch einen unfall als kind ein SHT (schädel-hirn-trauma) hatte. seitdem geht nichts mehr und er ist in fast allen lebenslagen auf hilfe angewiesen. mein fazit: lieber bewusst scheiße aussehen, als irgendwann sich selbst nicht mehr bewusst zu sein.

für mich kommt nur ein integralhelm in frage. jethelme sehen zwar grade auf der vespa nett aus, aber ich möchte mir nicht den unterkiefer rasieren, wenn's mal hart auf hart kommt. und wenn man bedenkt, wie empfindlich das gehirn auf stöße reagiert, sollten optik und preis (oder gar coolness ) die zweite geige spielen. ein mattschwarzer integralhelm sieht schließlich auch nett aus...

komm halt vorbei, hab' ich doch hier. wollte mich ja melden, war aber total ausgebucht und war schon ewig nicht mehr unten... jetzt hat mein lacker auch noch urlaub und der rahmen geht daher erst frühestens in zwei wochen zum strahlen... aber jetzt regnet's auch, wäre nicht so angenehm, dein zweirad hierher zu bringen, oder?

udo, du hast die gleiche "werkbank" wie ich! klappböcke und (bei mir sind's zwei) schalbretter vom praktiker. ich wünschte, ich wäre mit meinem roller auch schon so weit! hast du eine bördelzange für die schlitzrohre? ist doch ein original schlitzrohr, gelle?

kann ich dir sagen, wenn der motor drin ist... die gummis sind auf jeden fall bombenfest in ihrem sitz. da die alten gummis so porös waren, dass ich sie mit dem finger herauspulen konnte, stellte sich mir die frage nach "drin lassen" oder "neu machen" auch nicht.