Spiderdust

sei ein netter, kommt immer gut! du hast dann einen stein im brett bei ihr und kannst beim nächsten termin viel besser argumentieren. hab' übrigens einen neuen job!!! jetzt geht's aufwärts und ich kann meinen rahmen zum strahlen anmelden!

alu ist mehr oder weniger hellgrau. das schlitzrohr für SF haben die rollerkönige in bärlin für günstig.

frag mal mr.VespaGS in diesem topic. wenn's einer weiß, dann er.

jo, danke für die hilfe! hab' nun die ankerplatte ein wenig mit der fächerscheibe bearbeitet und nun passt's.

na, den brocken mit 85ccm hoch, das wird lustig! war schon mit einem leistungsschwachen t4 da oben, teilweise ging's nur im ersten, weil er schon im zweiten gang nicht mehr zog... ich würde natürlich hildesheim empfehlen. der 1000jährige rosenstock ist allemal eine besichtigung wert. und vom brocken kannst du dann richtung bremen fahren und kommst durch hiltown durch (B6 würde ich mal sagen, oder parallelrouten dazu). wobei der harz generell recht interessant ist. die talsperren sind nett, dann gab's da noch interessante wasserfälle, deren name mir grad nicht einfällt... schierke mit der brockenbahn ist auch nett. schierker feuerstein ist ein guter tropfen.

simmerring ist drin, ja. hauptwelle lässt sich frei drehen (im leerlauf, klar). aber wie kann die dichtfläche krumm sein, bzw. wie kann sowas passieren? kupplung ist eine xl2 inkl. deckel verbaut. scheinen sich aber nicht zu berühren, die ankerplatte und der deckel. obwohl, gab's da nicht jüngst ein topic mit schleifender trommel am xl2-deckel? edith fällt ein, dass es tatsächlich um die bremsnocken (oder wie die heißen) ging, oder? die sitzen am deckel an. wenn ich mal so auf's bild schaue, kann das durchaus auch bei mir der fall sein...

als kleine hilfe: such' mal nach IrfanView über google. ist ein freeware-bildbearbeitungs-programm, mehrfach ausgezeichnet udn sehr klasse. bild öffnen, größe reduzieren und neu abspeichern. punkt. wenn du's noch als .gif speicherst, wird's noch kleiner vom speicherbedarf her. OT aus.

danke dir! muss dann aber erstmal eine blitzpistole haben... hast du evtl. auch eine antwort oder gar lösung für mein nächstes problem? ich wollte meine hintere bremstrommel anschrauben. nun habe ich festgestellt, dass die trommel schief sitzt und wenn ich sie festziehe, schleift sie an der bremsankerplatte, d.h. sie bewegt sich keinen millimeter. habe mal die ankerplatte gelöst und gesehen, dass die sich scheinbar verzieht, wenn ich die drei schrauben der ankerplatte festziehe. andersrum "entspannt" sie sich, wenn ich die schrauben löse. habe eine normale gefettete papierdichtung drunter, sonst nichts. die dichtfläche ist sauber. was kann das sein? im bild erkennt man links den spalt, während die trommel rechts schon an der ankerplatte anliegt.

frage: ich hab' schon die suche und die hot topics bemüht, aber keine antwort darauf gefunden. also, in welcher stellung schraube ich die zündgrundplatte einer 12V pk xl2 zündung in meinem V5A1M motor fest? die lässt sich ja nach links/rechts je ca. 1cm verdrehen. mache ich die genau mittig fest?

mahlzeit! gestern cebit war viel zu stressig! alle waren schon am abbauen stunden vor offiziellem schluss. aber man kann's ja verstehen, ich wäre wohl auch froh gewesen, nach einer woche dort endlich rauszukommen. großen dank nochmal an kunta und seine "dicke" (frag mich immer wieder, wen du damit meinst? doch sicher nicht deine bessere hälfte? ) für die tickets! muss sagen, die cebit hat sich in den letzten 20 jahren stark verändert, seit ich das letzte mal da war. nur gut, dass ich blank bin, die asiaten hätten mir sonst was-weiß-ich-alles aufgeschwatzt...

bei meiner welle hatte der ring etwa einen knappen millimeter luft zur wange der welle. soll wohl so sein, schätze ich.

hoppala...

huh? ich hab' vor ca. 1,5 monaten noch nagelneue düsen für meinen 19er SHB beim SIP bestellt (und bekommen). edith fällt noch ein, dass die HD erst ab ca. 3/4 gas zum zuge kommt, wenn sie richtig informiert ist. davor ist die ND zuständig.

man kann. es sollten aber keine gummiteile mehr drin sein, also vorher simmerringe, kickeranschlaggummis etc. entfernen. auch ölreste, selbst minimale, stören den hausfrieden empfindlich, wenn der mist ordentlich ausräuchert. aber die hälften können das ab. sollten nur langsam erhitzt werden und ebenso langsam wieder runtergekühlt.

wenn, dann sollte es 20/20mm konus sein, aber nicht 25mm. und das wäre dann die welle der PK (außer PK50S, wenn ich nicht irre, da die noch den 19/20er konus hat).

unter XP wie auch unter vista (außer 64bit version) können "nur" 4GB ram genutzt werden.

NU204 kannst du für 20,-? inkl. versand in D haben (neues SKF lager).

das sieht nach einer sehr feinen und eleganten lösung aus! wenn ich nur ein schweißgerät hätte...

ich hab' tatsächlich einen orangen spiralschlauch, ja. nix gut? wie oft muss man eigentlich öl nachfüllen bei den schraubern? da ist ja ein fläschchen dabei und mein kompressor ist ölfrei. eine wartungseinheit (oder wie man das nennt) ist auch nicht am kompressor, also am druckluftanschluss. bei dem schrauber handelt es sich um diesen hier: *click*. das heißt, auf stufe 4 hab' ich ein max. moment von 340Nm. weiß einer von euch, wie die anderen stufen in etwa abgestuft sind?

hi, hab' mir einen schlagschraubär angeschafft (günstich bei ebay) für's gelegentliche anziehen der radschrauben, polradmutter etc. nun hat das ding leider keine bedienungsanleitung beiliegen. es gibt vier stufen an drehmoment, die ich einstellen kann. weiß da jemand die abstufungen und welches ist die kleinste stufe (stufe 1 oder stufe 4)? danke schonmal!

die andruckplatte meiner xl2 kulu (von udo damals erstanden) hat auch ein offenes lager.

hat bei mir drei tage warten und 20,-? gekostet. hätte ich das eher gewusst, dann hätte ich noch 10,- tacken drauf gelegt und jetzt selber einen innenlagerabzieher...

kannst du von mir für 20,-? inkl. versand in D haben. siehe signatur.

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gegen rost hilft eigentlich nur strahlen und dann fertan. gehört aber eher ins technik allgemein, denke ich.