Spiderdust

ich denke, dass das dem brosi bewusst ist und vermute eher, dass er evtl. darauf anspielt, dass sich (möglicherweise, nicht selbst getestet) selbst eine V50 kupplung in einer XL2 leichter ziehen lässt, als in einer V50. dann blieben als erklärung tatsächlich nur noch die hebel. ansosnten lässt sich eine XL2 kupplung auch deshalb so leicht ziehen, weil sie 6 kleine federn hat, die weicher sind als die zentralfeder bei der V50, aber durch die zahl und anordnung einen höheren wirkungsgrad haben (so erkläre ich mir das zumindest).

yo, und mein zahnarzt hat mir über seinen haus- und hofzahntechniker auch noch 'nen satz feiner fräser besorgt.

war doch abzusehen, oder? haste wenigstens daten sichern können vorher?

ich verlass' mich mal auf deine aussage und hab' das zeug jetzt bestellt. wenn's nicht taugt, weiß ich ja, an wen ich mich wenden muss.

schau oder frag mal in den dienstleistungsforen, ob dir jemand eine buchse drehen kann (oder sie schon fertig anbietet). dann reicht ausbohren, buchse einsetzen und gut. ist sicher günstiger, als ein neues gehäuse.

junge, bin ich satt! eben nach'm einkauf noch fresserchen vom chinamann geholt. sehr scharf und sehr lecker! erstmal alles etwas sacken lassen und dann geht's in die garage.

moinsen! heute ab ca. 16.00h kann man spider bei der arbeit beobachten. daniel will wohl auch mal wieder reinschauen.

@ buschi: wenn du infos zur DS-fläche hast (evtl. auch ein bild), kann ich dir sagen, ob oder ob nicht, ok?

getriebe hab' ich vonner PK. oder hat die ETS da auch wat spezielles? dachte, bis auf die dicke welle und den großen einlass wäre die ansosnten baugleich mit den standard-gehäusen. DS sollte schon ok sein, sonst müssen wir nochmal über'n preis schnacken. muss sonst noch zum kobold (oder wer macht das noch gleich) zum reparieren. macht mit dem DoA ja sonst alles wenig sinn. muss zur arbeit jetzt.

wenn nichts geschweißt wurde und die hälften nummerngleich sind, sollte da nichts verzogen sein. evtl. passen auch kickerritzel und kickerwelle nicht zueinander. gibt unterschiedliche wellen und wohl auch leicht unterschiedliche ritzel.

rückholfeder murks? durch die einfüllöffnung. empfehle: motor nochmal spalten, wird ja sonst nicht besser.

jo, der ASS ist sicher noch mein geringstes problem. der kann warten. naja, noch hab' ich ihn nicht hier, aber ich hoffe auf baldige antwort des verkäufers. wird auch nur so verkauft (also fertig geschweißt). ist eine relativ neue entwicklung von LTH, gepäckfachtauglich, und soll leistungstechnisch dem PM40 und konsorten mind. ebenbürtig sein. wird noch nicht von vielen gefahren, weil er halt noch so frisch ist. aber ich hatte immer schon einen hang zu dingen, die sonst kaum einer hat, passt also voll ins konzept. edith schmeißt ein @ töppi hinterher: hab' frei dieses WE, wennste also zeit und lust hast...

also, meiner lief nach durchschraubtem nachmittag am abend auch ohne öl (zumindest für 'ne testfahrt). hatte ich nach ein paar bieren schlichtweg vergessen und dann erst am nächsten tag eingefüllt.

moinsen! dann warte ich noch etwas. [fatalismus-modus] @ buschi: gehäuse nehme ich! bin eh schon pleite, da macht das auch nix mehr... kannst du's mit in den norden bringen oder isses schon hier? [/fatalismus-modus] mein neuer auspuff:

XL2 Kupplung dazu gekommen

bah! mit so'n zeugs kannste mich jagen. ok, aber mit übergewicht hab' ich es ja nicht so... obwohl ich nach möglichkeit schon 2mal am tag warm esse, auffer arbeit und zu hause nochmal. weiß jemand, wo man günstich alu schweißen lassen kann? wäre nur ein ASS, der 1-2 mal zerschnitten und wieder zusammengefügt werden muss. hat da einer preis- oder erfahrungswerte?

echt? das ist kacke. aber der 3-loch stutzen wird doch auch nur mit zwei schrauben fest gemacht. verdammt, ich bekomme erst frühestens nächste woche den V50 DoA stutzen. einen PK stutzen hab' ich hier, dann könnte ich vergleichen. leider hab' ich kein PK gehäuse mehr liegen, wo ich den V50 ASS dann mal dran halten könnte. grumpf! ich bin wirklich scharf auf dein gehäuse (wenn es denn drehschiebermäßig top ist und sonst keine mängel bestehen). dann hätte ich ein 125er gehäuse, dicke ETS welle, großen einlass... momentan hab' ich ein perfektes V50 gehäuse ohne jede nummer.

moin, kann ich den ASS der V50 für einen polini DoA auf ein PK 3-loch gehäuse schrauben? passt das? bei verwendung eines PK motors in V50 rahmen müsste ja sonst der ASS umgeschweißt werden, damit der durch das V50-loch zum vergaserraum passt, oder? sollte doch gehen, oder? denn der PK 3-loch ASS für den DoA wird ja auch nur mit zwei schrauben befestigt.

nee, hab' leider immer noch keinen goldesel züchten können und deine sonstigen teile würden mein budget nicht nur sprengen, sondern implodieren und zu 'nem schwarzen loch werden lassen. wenn ich wüsste, ob man den V50 polini doppel-ASS auf einem 3-loch motor verschraubt bekommt, fiele mir die entscheidung leichter. ansonsten müsste ich ja 'nen PK stutzen nehmen und umschweißen lassen, damit der dann durch den V50 rahmen passt. LTH Road

auf den block hätte ich schon bock. hat aber 3-loch ASS, dat dingen, oder? dafür aber schon großen einlass... motornummer ist drin? drehschieber ok? mei, jetzt hadere ich wieder mit mir. und was mach' ich dann mit der frisch erworbenen 20er rennwelle? und mein wunschauspuff wird auch grad angeboten. kacke, und ich weiß noch nichtmal, ob's dieses jahr weihnachtsgeld gibt.

dieser motor beherbergt ein PK 4-gang getriebe und wird von einer V50 trommel verzögert. (ok, um zu beweisen, dass die aussage bzgl. des getriebes stimmt, müsste ich den auspuff abklappen, damit du den dickeren gewindestumpf der PK hauptwelle sehen kannst)

meinst du nicht, dass das alles bei 'nem 75er etwas viel des guten ist? oder geht's um den sportlichen ehrgeiz, mal zu schauen, was so alles geht? nimm 'nen 19er gaser, das bringt auf jeden fall was. btw, wirklich netter roller, den du hast! hab' dich ja in celle gesehen, geht wirklich gut, das ding.

und beim nächsten motorspalten eine rennwelle.

man muss nicht zwangsläufig auf PK bremse umrüsten. es reicht auch der einsatz der PK radmutter und der dicken PK u-scheibe bei verwendung der V50 bremserei. wenn nur die schaltklaue genommen wird, muss darauf geachtet werden, ob's eine runde oder eckige ist. zum thema der kompatibilität der getriebe und schaltklauen wurde schon viel geschrieben.

feierabend! und morgen gleich wieder frühdienst... dafür ist meine langhub-rennwelle gekommen. die ist auf den ersten blick auch nicht besser gewuchtet als meine selfmade-welle. muss ich mal näher investigieren udn evtl. von geübter hand feinwuchten lassen. möchte ja, dass der neue motor dann auch schön rund läuft. um meinem angeschlagenen konto noch den rest zu geben hab' ich heute auch noch 'nen 10% gutschein für'n SCK bekommen. wie soll ich dem bloß widerstehen?