Spiderdust

fast... ist mir leider durch die lappen gegangen. sollten beide komplett für 270,-? den besitzer wechseln!

ansaugbaron hatte mal ein ähnliches problem hier. das topic hatte ich sogar gespeichert, weil ich damit rechne, mit meinem pv-lenker irgendwann auch vor diversen problemen zu stehen...

hast post.

ich hab' hier immer mal wieder "hänger" und das mit DSL 16.000.

wer lesen kann, ist klar im vorteil... subway hat euch doch auf seine signatur schon hingewiesen. dort ist eine zeile, in der steht: "Smallframe-Motor zerlegen und wieder zusammen bauen.", mit zwei links zu .pdf-dateien. wofür benötigt ihr noch RS oder sonstwas?

hab' mal etwas aufgeräumt und neue teile hinzugefügt.

hi, geht's nur mir so, oder ist das board wiklich so lahm derzeit? 198 user online ist ja auch nicht wirklich viel, oder? hat der server vielleicht einen schluckauf? geht übrigens seit mind. 9.45h so, also seit ich hier online bin. andere seiten werden normal schnell geöffnet, liegt also nicht an meiner leitung. gruß edit: lustig, jetzt geht's grade wieder schneller...

bin noch nie einen rechtslenker gefahren. wie ist denn das mit der umstellung vom schalten her? oder ist das ein automat (kenn' mich mit den benzen nicht aus)?

ist mir klar, habe auch eine XL2 (kupplung). mir war aber nicht ganz klar, ob er nun eine xl2 hat oder was anderes. hast aber recht, sollte man drauf hinweisen, nicht dass er noch eine zentralfeder kauft.

naja, wenn du jedesmal eine komplette kupplung kaufst, freuen sich sicher die händler. kauf dir einen kupplungsabzieher, einen kupplungskompressor, die drei neuen beläge und evtl. eine neue feder, dann hast du alles, was du brauchst. wenn du dann später mal wieder neue beläge brauchst, hast du schon alles da, um die zu wechseln. sonst müsstest du ja wieder eine komplette kupplung kaufen. btw, für den wechsel der kompletten kupplung benötigst du dennoch einen kupplungsabzieher, um den wirst du kaum herum kommen.

http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_446_1288 reicht völlig.

ich hab' leider keine besseren bilder und wenn ich pech habe, kommt mir eh noch jemand zuvor bei den beiden. ich hoffe noch auf einen rückruf, falls der andere interessent abspringt.

ach, ich dachte immer, die PK wäre 50-80ccm und die PX ginge dann bei 125ccm los. wieder was gelernt.

also doch beides PK? weil die auspüffe sind auch unterschiedlich groß und der motor vor der grünen hat klar einen größeren zylinder. oder der zylinder ist halt nicht original, das kann ja auch sein...

hi, kann jemand anhand des bildes sagen, um welche modelle es sich hier handelt? eine soll eine pk50 sein, aber ist es eine S, XL oder XL2? die andere sollte aufgrund des größeren motors (zylinder scheint größer zu sein) wohl mind. PK80 sein oder gar eine PX? ich kenn' mich mit den PK/PX modellen überhaupt nicht aus... danke und gruß

neue aluschlitzrohr original gibbet noch, sogar bei egay. aber auch die shops sollten die haben. hab' bei den rollerkönigen berlin 12,95 bezahlt. editha beseitigt schnelltipfehler...

es ist noch ku.... äh... sind noch teile daaa! *sing*träller*

untergewicht hast du, wenn du 17,92 hast... aber das war mir schon lange klar, ich war mein leben lang schon dünn, bin ein schlechter verwerter sozusagen. wird alles gleich verbrannt, ohne chance, mal ansetzen zu können. ich hoffe ja noch darauf, dass mein stoffwechsel sich mit zunehmendem alter normalisiert.

ist vielleicht ein polizei-video, um raser abzuschrecken...

guckst du: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=82367

btw, sollte jemand ein NU204 SKF lager benötigen, ich hab' noch welche zu günstigem kurs.

hatte das problem auch kürzlich. die nadeln sind in ihrem sitz geblieben, bis ich den deckel etwas zu stark auf die werkbank gelegt hatte. leißen sich aber alle ganz leicht wieder mit einem schaschlikspieß und fett an ihren platz befördern. also nicht wirklich tragisch.

ups... war mir nicht bewusst. Lucki LRSC

das gleiche problem hatte ich auch hier. ließ sich letztendlich nur durch eine neue welle (dank an udo!) und umstieg vom 6204 lager auf NU204 beheben. durch diese beiden maßnahmen (andere welle & anderes lager) flutschten die gehäusehälften quasi nur so ineinander!

frag mal bei Lucki nach, mit dem hab' ich vor einer weile drei meiner harten federn gegen drei seiner weichen getauscht. vielleicht hat er ja keine verwendung dafür.