Spiderdust

micha: der hat schon geantwortet und frägt nu' nach 'nem angebot meinerseits. vorname beginnt tatsächlich mit "g". ist ja schon arg in der nähe. aber rally war nicht unbedingt das, was ich suche. eine komplette wäre auch netter... ach, ich weiß nicht...

das licht mit dem kurzen fuß (und schirmchen über dem glas) war original verbaut. die heute noch erhältlichen rücklichter stammen meist aus alten lagerbeständen (bundeswehr) für die maicos. die dichtungen sind eben auch nachbau bzw. altbestände für die lampen mit langem fuß. ob oder wo man die dichtung für den kurzen fuß bekommt, ist mir nicht bekannt.

den einfachen 75er DR gab's früher mit dem layout, wie's auch der 102ccm hat. wurde dann irgendwann geändert. vielleicht hast du also einen der alten? ansonsten mal bohrung messen, dann weißt du's, ob du einen 75er oder 85er hast (dessen layout kenne ich aus dem kopf jetzt nicht).

hab' da mal meine herausragenden fähigkeiten in der bildbearbeitung spielen lassen. beim XL2 deckel ist es so:

hä? ich kenne das so, dass der o-ring den hebel nach außen hin abdichtet. also hebel raus und in dem loch, durch das der hebel geht, sitzt dann der ring (in besagter nut). oder meintest du das so, pepper?

steingutfliesen oder wie die dinger heißen. terracotta-mäßig natur. flur und küche sind bei mir eins und grade im küchenbereich nehmen die fliesen alles in sich auf (fettspritzer...). einmal im jahr heißt es also reinigen und ölen, dann sind die wieder wie neu. PK hat gerne einen 16.15er gaser drin. @ all oldie-spezies: was kann man für den rahmen zahlen?

so, bude erstmal auf vordermann gebracht. morgen werden die fliesen im flur geölt, wird mal wieder zeit.

Lack-FAQ, könnte mir vorstellen, dass da schon einiges an nützlichem drinsteht. zur repro-blechnase: die sollte die kante abdecken, war bei mir zumindest so beim special-rahmen. allerdings wird wohl das obere loch bei dir nicht vollends abgedckt werden, schätze ich. also blech reinschweißen. zum schleifen und spachteln: für kleine geschichten reicht einfacher feinspachtel. dicker als ca. 1mm würde ich bei der vespa eh nicht spachteln, da durch die vibrationen die gefahr besteht, dass es später reißt. schleifen (endschliff) erst mit 400er (nass), dann 800er (auch nass). dann den rahmen und die teile zur autowaschbox und mit wasser reinigen (schleifstaub), im heizungskeller gut trocknen lassen und dann ab damit zum lacker. der freut sich, wenn er nur noch mit silikonentferner drüber muss und gleich loslegen kann. so halten sich die lackierkosten in grenzen. ach ja: grundieren am besten mit 2K grund (oder grundierfüller), nicht aus der dose.

würde gerne, darf aber ab samstag wieder arbeiten. und der rest der baggage ist doch in ROW, oder? da würde ich allerdings auch gern hin, könnte ich gleich noch 'ne freundin besuchen. naja, an chirurgischen eingriffen hab' ich so an die 7-10 hinter mir. klar bleibt sowas riskant, aber wenn du soweit gesund bist, ist da nix bei. bei der nächsten mandelgeschichte würde ich mir darüber an deiner stelle mal gedanken machen, ob 'ne OP nicht doch eine option ist.

PK beläge hinten.

vonner XL2? bekommste doch hinterher geschmissen. XL1 gabel ist da schon gefragter. die kupplung wäre halt noch interessant.

aufgeräumt, spiegel hinzu gekommen.

ok, danke dir! mal schauen, ob sich ein käufer findet... war bei mir leider ein fehlkauf. ich suche halt immer noch einen spiegel, der recht lang ist vom arm her und flach liegt, also der winkel, wo der arm in höhe der befestigung abknickt, darf ruhig noch ein bisschen stumpfer sein, als auf dem bild.

moinsen! weiß einer, von welchem modell dieser spiegel ist? hat kein gewinde zum anschrauben, wird wohl irgendwie geklemmt, schätze ich. will ich veräußern, da wäre es hilfreich, für welchen roller das teil ist.

moinsen!

frage zwischendurch: passt der membranaufsatz (oder wie man das teil nennt) vom PK DoA ASS an den der V50 ohne weiteres? oder ist bei den beiden nicht nur der verlauf des ASS anders, sondern auch bspw. die bohrungen/schraubenlöcher?

ich weiß immer noch nicht, ob ich meine 5 urlaubstage damit verbringen soll, mein arbeitszimmer zu sanieren. hieße, die schräge und die decke komplett auf zu machen, alles neu isolieren, dampfsperre, rigips wieder druff, verspachteln, tapezieren, streichen... ist aber halt alles so grottig isoliert, ich denk schon, dass sich das lohnen würde. mal schauen, was der vermieter dazu sagt. hoffe ja, dass er das material zahlt, dann fiele mir die entscheidung leichter. gute nacht erstmal!

wahlwerbung im forum? ick wees ja nich... die piraten sind 'ne reine protestwählerpartei aus lauter piratebay-usern. glaub' nicht, dass die was können. just my 2c. is' eh wurscht. ich hab' gewählt und jetzt schaun mer mal, was dabei rumkommt.

hab' ich auch nicht so aufgefasst, keine sorge.

in BS leider nicht, nur in CUX.

schöne bilders! denn mal bis zum nächsten jahr!

mir sind von der elestart 1800g und 1600g bekannt. udo hatte sicher schon ein paar dutzend in den händen aus diversen schlachtungen. frag den doch mal.

wie subway schon sagte, du scheinst da was zu verdrehen. eine 2.54 ist ein gutes stück länger als eine 2.86. und es stimmt, auf einem racer für die 402m fahren sicher einige auch eine 2.86 oder gar noch kürzer mit ihrem 136er. und? ich auch. und drehen kann er auch, wenn die nadel knapp vor 90 steht.

3.72er übersetzung mit standard DR oder polini ist zu lang. auch für ein fliegengewicht auf dem flachland. da muss nur eine kleine böe kommen und dann zieht er den 4. (oder 3.) gang nicht mehr. warum fragst du eigentlich, welchen du nehmen sollst? die vor- und nachteile der beiden hersteller DR und polini sind lang und breit in diversen themen besprochen worden und lassen sich über die suche finden. DR ist ein bauernzylinder, selbst der formula ist eigentlich unkaputtbar. bringt grundsätzlich eher drehmoment als drehzahl, abgesehen vom formula. polini liefert etwas mehr leistung, oft auf kosten einer etwas leichteren klemmanfälligkeit. neigt auch eher zu drehzahl als zu drehmoment. jetzt musst du einfach wissen, was du möchtest und wo du den roller einsetzt (bergig, flachland...). die primär schon zu verbauen, ohne zu wissen, welcher zylinder denn drauf soll, war auch eher suboptimal. da die primär aber nunmal da ist, würde ich zum DR formula oder zum polini race raten. für den 85er ist die übersetzugn schon wieder zu kurz. die 85er zylinder sind keine drehzahlmonster, sondern eher auf drehmoment geeicht. @ Fuebsen: special mit 12V und regler war mit 4-fach blinkern ausgerüstet. nimm einfach den passenden schaltplan und lass die blinker weg.

'nabend! bin grad' wieder dahoam angekommen. mei, ist dat schattig, wenn die sonne weg ist! würd' jetzt gerne unter die dusche und dann mit den mädels auf die couch, aber muss ja noch einkaufen... mein dank an die celler (besonders boris und family) für ein echt schönes abrollern! mein dank geht auch an petrus, der für 1A wetter gesorgt hat! und ganz stolz bin ich wieder mal auf meine rote zora, die super gelaufen ist und auf dem rückweg einige mal knapp an der 90km/h marke gekratzt hat. war ein super tag, näxtes jahr gerne wieder! ach ja: hab' heute genau 204km abgerissen, das entspricht 10% meines diesjährigen fahrpensums (bisher)! so, und nu' abwaschen (dann werden die pfoten wieder warm) und denn einkaufen...