Spiderdust

Das Gehäuse lebt ja bei mir weiter.

Gab halt ein Update. Obwohl das letzte noch nicht mal so lange her war, denn der Chef hat's seitdem noch nicht geschafft, das Banner wieder an den Start zu bringen.

Wenn ich's schaffe, bin ich dabei. Ansonsten sieht man sich um halb anner Theke.

War bei mir einfach nicht richtig drin vom letzten Wechsel. Beim Rauskloppen hab' ich gesehen, dass sich durch einen Grat Material aufgestaucht hatte und die Schale nicht voll auf Anschlag saß. Das hat Vibrationen gefördert. Grat wurde entfernt und die Schale mit einem selbstgebauten Einzieher eingezogen. Jetzt ist alles fein.

Bei mir nicht spontan, ist schon lange geplant. Ich hab' hier aber noch einen Termin zum Prüfen der Rauchmelder, das soll zwischen 12.00h und 14.00h geschehen. Kann daher nicht sagen, wann ich hier (HL) los komme.

Du musst testen. Das geht aber nicht mit nur einer Nadel. Ich würde bei dir mal die ND runter auf 50, die HD hoch auf 108, die Nadel mal eine D29 testen. Du bist mit der Nadel viel zu fett im oberen Bereich, kompensierst das dann mit einer zu kleinen HD. Das wird auf Dauer (längere Vollgasfahrt) nicht gut sein. Nimm eine Nadel, die obenrum magerer ist, so kannst du die HD fetter wählen.

Die löppt. Letztes WE noch fix die Lagerschale des unteren Lenkkopflagers rausgekloppt und sauber wieder reingezogen, dabei auch den Lenkanschlag repariert. Wie sie die lange Tour meistert, wird man sehen, ich hatte zumindest dieses Jahr noch keinen Klemmer. Bis um halb!

Die Äußerungen kamen von mir, hat Max aber sicher gesagt. Mir ist bewusst, dass du dich da nicht drum gerissen hast. Ich habe halt meinen Unmut darüber geäußert, dass die Kiste wohl (nach dem Eindruck, den man hier gewann als Lesender) auch dieses Jahr nicht am Start sein sollte, was ich höchst enttäuschend fand, da eigentlich (entgegen der Behauptung, es sei nie ein Termin gesetzt gewesen) der Roller schon im letzten Jahr gequält werden sollte. Mir schien da bei den beteiligten Akteuren die Motivation zu fehlen, es sah eher nach Laissez-faire aus. Aber nach der nun doch guten Nachricht bin ich für meinen Teil besänftigt und freue mich um so mehr auf's Treffen!

Schmeiß die D22 raus, die taugt in den seltensten Fällen was. Besorg dir das BGM Nadelset und du wirst sehen, dass mit einer anderen Nadel (meinetwegen um D27-D29) die Sache ganz anders aussieht. Edith empfiehlt hierzu auch die Dellorto Needlecharts, um eine Übersicht zu bekommen, welche Nadel in welchen Bereichen fetter oder magerer ist.

Radial? Axial? Nach dem Aufkleber zu urteilen, ist es auf und ab, also axial. Das wäre so gewollt, dass der Korb etwas Spiel hat, damit die Rückdämpferfedern arbeiten können.

Säurebad? Dann wurde der Rahmen hinterher hoffentlich ordentlich geflutet und die Säure komplett neutralisiert. Sonst hast du sehr schnell sehr wenig Freude am neuen Lack, weil's dir durch die Säure in den Falzen und im Tunnel schneller rostet als du "Kacke" sagen kannst. Ansonsten sieht das nach einer sehr ordentlichen Basis aus. Gute Vorarbeit vorausgesetzt, wird das Ergebnis sicher fein werden. Nur nicht zu dick füllern oder so. Einmal Grundierung und dann Decklack, so wie's früher auch gemacht wurde. So bleiben die Falze schön sichtbar und du bekommst keine Probleme mit Lackrissen durch Vibrationen.

Haste amazombi mal angeschrieben? Am besten per Mail.

Der VSP ist auch nicht wirklich leise. Ich würde da über einen Franz in Gepäckfachversion nachdenken.

Jup. Ein Begriff, den ich dazu mal gelernt hab': Druckspannungskleeblatt.

Wenn die Drehzahl steigt, Schraube rein, bis die Drehzahl ihren höchsten Punkt erreicht hat. Von dort wieder 1/4 raus. Dann über die obere Standgasschraube regulieren, bis er schön ruhig läuft. Wenn sie auch bei voll reingedrehter Schraube nicht ausgeht, würde ich eine zu fette ND vermuten.

Wovon sprichst du? Kotflügel meinst du wohl nicht, oder?

PK.

Ich hab' so geblitzt, dass sie im Leerlauf 25° hat. Musste dazu auch etwas an der ZGP fräsen.

Schlange ist eher nicht optimal, oder? Ich hab' einen FOX ASS, der qualitativ schon toll ist, aber die Schlangenform scheint mir vom Hörensagen nicht so toll. Wäre gerades Rohr mit Winkelstücken vorne und hinten besser?

Vorher Markierungen machen, dann muss man nicht neu einstellen.

Hmm, ok, dann passt meine Theorie nicht. Würde da einfach mal vernünftig abdüsen, bei 78 beginnen und langsam runter. Immer Vollgasfahrt und Choketest machen.

Das bringt mich auf eine Idee: an deinem Roller ist der Drosselauspuff verbaut, das macht eine Menge aus. Besorg dir einen Auspuff mit dickem Krümmer, dann geht da wesentlich mehr. Drosselkrümmerauspuff wird direkt an den Zylinder geschraubt, der mit dickem Krümmer hat noch dieses Zwischenstück zwischen Zylinder und Auspuff.

Ich finde, das hier ist einen Beitrag wert: Auspuffdichtungen.

Satzzeichen? RR? Riva Rocci? Bahnhof.

Nach Wechsel der Kurbelwelle sollte man schon blitzen, halte ich aber bei einer originalen Vespa für übertrieben, sofern man sich an die Werksmarkierungen hält.