Spiderdust

Musst du in seinem Shop gucken. Er ist aber auch bis September im Urlaub, da wird's wohl schneller gehen, den vorhandenen ASS anzupassen.

Entweder den von FOX, oder den Polini durchschneiden, Winkel ändern, wieder verschweißen.

Deine Übersetzung ist zu lang, das wird evtl. der 85er DR schaffen, zumindest auf dem Flachland, aber bei Wind wird's schon wieder schwierig. Würde eher überlegen, die Primär zu tauschen gegen eine 3.72, dann kannst du auch gleich die Welle gegen eine mit Nadellager tauschen. HD um und bei 76-78 (aber erstmal fetter beginnen, klar), ND 42.

Gülden ist aller Morgen Anfang! Gleich noch 4 Std. arbeiten, dann immerhin eine Woche Urlaub.

Passt.

Finde den O-Ring ziemlich anfällig. Sämtliche Filzringverbindungen waren bei mir bisher immer dicht, auch nach mehrfachem Vergaserein- und ausbau. O-Ringe bekommen dann irgendwann Macken oder reißen.

Südfriedhof ist echt schick, auch für nicht-schwarzgewandete. Völkerschlachtdenkmal ist auch fein, lohnt den Aufstieg. Gibt noch mehr schöne Ecken, ich finde Lähpzsch echt nett. In 'nen Panda passen auch drei Leute mit Hauszelt, Schlafsäcken, sonstigem Campingkrams und so. Nur mit 10-Loch Rangern sollte man nicht fahren, da trifft man immer zwei Pedale, weil die so eng stehen. War übrigens auch 'ne Fahrt nach Leipzig damals, von CUX aus.

Piaggio gibt als Verschleißgrenze bis 0,4mm an, wenn ich nicht irre. 0,2mm +/- ein bisschen ist ok, dann springt auch bei schon etwas verschlissener Klaue für gewöhnlich kein Gang raus.

Auch noch als HDR, wie's scheint. Musstest du lange stillhalten?

Primärkorb für XL2 Kupplung ausgedreht?

Du schreibst nichts davon, dass du auch das Getriebe ausdistanziert hast. Hast du?

Eventuell rutschende Kupplung. Mal weniger Vorspannung auf den Zug geben.

Im Zweifel Stein-Dinse.

Die originale Bohrung reicht gewöhnlich auch für leistungsstarke Motoren. Sie muss halt nur frei sein.

Die blinkerlosen Modelle hatten 'ne Art Haltefeder (ein gebogenes Blech) am Gasrohr, das ein Zurückdrehen verhindern soll, wenn man beim Abbiegen die rechte Hand rausstreckt als Handzeichen. Allerdings haben das wohl auch noch einige Blinkermodelle, meine Special mit Lenkerendenblinkern hat das auch. Kann man schön freihändig mit fahren. Ansonsten wie oben beschrieben auf Freigängigkeit des Rohres achten und den Zug sauber verlegen.

Gleich mal raus und basteln. Nervt schon so'n bisschen, dass ich immer das Werkzeug von A nach B schleppen muss. Meine Garage fehlt mir!

Wenn du alle Teile sicher raus haben willst, wäre Spalten wohl am besten. Nur so findest du wirklich alle Bruchstücke.

Ich fette da nie was ein. Macht 'ne Riesensauerei und ist bei intaktem O-Ring überflüssig. Das Fett ballern manche da rein, wenn's sifft, weil der O-Ring hin ist. Dann kann das Fett evtl. noch ein bisschen was ausrichten und die Dichtfunktion überbrückenderweise bis zur Revision übernehmen. Edith empfiehlt neue Reifen für deine Reuse, weil Sava eher weniger taugen und nach 6 Jahren (DOT3407) langsam hart sein dürften.

http://www.germanscooterforum.de/topic/177470-sollte-man-im-sommerwinter-die-bedusung-aendern/

Das Fenster zeigt doch zum Einlass, oder sehe ich da was falsch?

Schau mal nach, ob die Tankentbelüftung frei ist. Ist ein kleines Loch im Tankdeckel. Wenn das zu ist, läuft der Sprit nicht oder zu langsam nach, der Vergaser saugt die Schwimmerkammer leer = Motor aus, weil kein Sprit mehr.

Was man bei beiden Shops für Sheba bezahlt, ist aber echt schon im oberen Drittel der Preisgestaltung. Im Angebot bezahlt man oft eher 39-45 Cent pro Schale, da stinken die o. g. Shops mit ~59 Cent ordentlich ab.

Würde erstmal gucken, ob Sprit beim Vergaser ankommt. Also Schlauch vom Vergaser abziehen, Benzinhahn auf und schauen, ob's läuft. Nächster Punkt: wird die Kerze nass, wenn du kickst (bei offenem Hahn, klar). Choke gezogen? Kalter Motor springt nur selten ohne Choke an. Schonmal mit anschieben versucht? Zweiter Gang rein, Kupplung ziehen, Anlauf nehmen, auf Roller schmeißen, Kupplung kommen lassen, während der Roller rollt. Übrigens, der Spruch "Vergaser müsste wohl nur mal gereinigt werden" ist schon 'ne Art running Gag. Liest man ständig in dubiosen Verkaufstexten...

65% sind mit GS Ringen unproblematisch. Auslass freiräumen und an den Krümmer anpassen. Würde den Einlass aber auch etwas öffnen und mehr Fläche schaffen.

Mittlerer Drehschieber und dann lässt du noch 2mm Dichtfläche? Ist meines Erachtens viel zu viel.