Spiderdust

Gib's zu, das war so von dir geplant. Eine ETS würde ich ja statt der gewünschten MV PV T3 ja auch noch nehmen... Oder zusätzlich. Hach, wenn das schöne Geld nicht wär'.

Wenn du einen Filzring hast, dann sitzt der im ASS bzw. der Gusskappe. Aber bei PK wurde irgendwann auf O-Ring gewechselt, der sitzt im Vergaser und könnte bei dir Schaden genommen haben.

Junge, hier schläft ja alles ein bei euch... Ich hab' jetzt 'nen Termin für den P4 am Samstag klar gemacht. Dann geht die Rote auf die Rolle und danach kann das Winterbasteln beginnen.

Als Neu-Lübecker freue ich mich ja über jede Gelegenheit, andere Leute und Roller zu sehen und zu schnacken. Die Anzahl der Fahrzeuge fand ich beachtlich. Die Strecke war nicht ganz das, was ich erwartet hätte, war aber ok. Sicher ist es nicht leicht, nach Jahren oder Jahrzehnten noch was Neues aus der Kiste zu zaubern, wo nicht jeder gleich brüllt "immer die selbe Strecke!". Was ich anders kenne und besser erwarten würde, ist die Organsisation des Ablaufs der Tour. Bspw. gehören die langsamsten Fahrzeuge nach vorn und geben dort das Tempo an (wem das dann zu langsam ist, der sollte nicht an einer gemeinschaftlichen Ausfahrt teilnehmen). Weiter sollten 3-5 Fahrer als Streckenposten ernannt werden, idealerweise mit Warnweste. Diese sichern dann an Kreuzungen und Ampeln die Straßen und ermöglichen die Überfahrt aller anderen, so dass (wie leider schon nach wenigen 100m geschehen) der Pulk nicht auseinander gerissen wird. Ich ziehe auch gern mal am Seil und ja, meine kleine SF mit Bananenauspuff geht auch locker jenseits der 100km/h, aber bei so'nem Corso sollte man sich ein bisschen im Griff haben, damit alle Spaß haben und die Geschichte nicht in Kleingruppen zerfällt. Ansonsten geiler Saisonabschluss, hat Spaß gemacht!

Nett heute in HL abgerollert. Nu' kann der Motor raus und wieder gebastelt werden (wenn ich den Keller irgendwann mal hergerichtet hab').

Das geht manchmal etwas straff, sollte aber schon passen so. Notfalls ein bisschen schleifen.

Ist kein Garant für Dichtheit.

Der sollte wirklich auf Wrestling umschulen, da steckt noch Potential in ihm.

Ähm, das HP4 LüRa ist auf der HP4 montiert, die meines Wissens wohl auch eine Fuffi ist. Warum hast du bei deiner PK eine anderes ZündKerzenGewinde?

Nochmal: welche Nummer? Die vom Rahmen oder von der PLakette am Tunnel? Mag sein, dass sich da bei den PK was geändert hat im Vergleich zu V50, aber dort ist es so, dass Rahmennummer und Fahrzeugnummer der Plakette halt ganz normal nicht identisch sind. Nur die Nummer der Plakette zählt. Im Übrigen ist die Motornummer bei den PK Gehäusen an zwei unterschiedlichen Stellen eingestanzt, je nach Gehäuse: entweder wie bei V50 (& Co.) in Höhe der unteren Dämpferaufnahme oder am oberen Rand des Lüfterkanals. Hast du beide Stellen geprüft?

Ich würde da mal eine 42er ND rein machen, LLG-Schraube 1,5 raus, dann auf die Suche nach Falschluft gehen.

Ob die Nummer vom Motor rausgefeilt ist, ist Latte, da die nirgends verzeichnet ist. Sind da sicher Spuren der Beseitigung, oder kann das auch ein Tauschgehäuse ohne Nummer sein? Rahmennummer stimmt nicht: stimmt die Nummer vom Rahmen nicht mit den Papieren oder die der Plakette am Tunnel? 200,-€ ist schon eher günstig, selbst für eine PK. Wenn die oberen Fragen geklärt werden können, könnte man auch mehr dazu sagen, ob das ein Schnapper ist oder du dich ggf. der Hehlerei schuldig machst beim Kauf.

Guck dir die Abdeckung mal genauer an, dann vergleiche mit dem Motorgehäuse rund um's LüRa und dann mit der Zylinderhaube. Im Zusammenspiel ist das ein Windkanal, der nur funktionieren kann, wenn alles so montiert ist, wie es soll.

Kleiner Parkrempler? Fahrer auf der Flucht? Übel auf jeden Fall! Ist mir mal mit meinem besten Freund passiert, als ich als Beifahrer in seinem Auto saß. So wie bei dir in Parkbucht gefahren, rechts die Bucht frei, ich reiß die Tür auf, kommt einer und fährt in die rechte Bucht rein. Der sah auf der kompletten Länge auch so aus wie dein Wagen. Ging dann über meine Haftpflicht, glaube ich...

Wenn die LüRa-Abdeckung gefehlt hat, kommt die Luft nicht dorthin, wo sie hin soll. Das war dann ziemlich sicher der Grund des Ausfalls.

Würde da mit der HD auch höher gehen. Nadel ist ja schon eher fett eingestellt (kompensatorisch für die magere HD), wobei die D22 nur selten optimal ist. Würde da eine D28 aus dem BGM Nadelset versuchen, 2. Clip.

Motor hatte ich ja auch so auf'm Plan. Kolben hatte ich auch befürchtet, aber der Zylinder sollte noch gut sein, wenn man mal durchhont oder minimal bohrt. Aber Kolben gibt's ja zum Glück noch neu im ÜM. Zündung hätte ich nicht gedacht, die sah äußerlich noch gut aus, leider kann man da ja nicht reingucken bei den Femsas. Als ich noch öfter mal geguckt hatte nach Teilen gab's immer mal was bei ebay.co.uk angeboten in Sachen Femsa.

Wenn dir mal eine MV Primavera T3 im O-Zustand über'n Weg läuft, denk bitte an mich.

Und ich hab' stundenlang an der einen Backe poliert... Aber ich freu mich drauf, die irgendwann mal fertig zu sehen! Ist ja doch ein schönes Modell. Du auch 'ne MV160? Einziehwerkzeug kannste dir für ca. 10-15,-€ mit Teilen aus'm Baumarkt bauen (M14 Gewindestange, Muttern, U-Scheiben). Hab' ich auch kürzlich gemacht. Raus bekommst du die Schalen auch leicht, wenn du bspw. mal auf einer Baustelle über Altmetall stolperst. Ich hab' da eine Stange, die dort immer genutzt wird, um Richtschnüre zu spannen. Die ist am einen Ende spitz, am anderen aufgepilzt vom Draufkloppen mit'm Moker. Mit dem aufgepilzten Ende kann man gut hinter die Lagerschale gehen und sie rauskloppen.

Eigentlich ja andersrum. Der kleine Nippel kommt am Vergaser eingehängt, der Schraubnippel wird am Lenkkopfende angebracht. So wird die Sache einmal eingestellt und bei Bedarf hängt man einfach am Vergaser den kleinen Nippel aus, wenn man den Vergaser rausnehmen muss.

Für das Geld bekommst du eine ehrliche Erstlack-Special, bei der noch keiner rumgebastelt und übergestrichen hat. Wäre mir zuviel Geld für eine verbastelte Kiste, die schlecht lackiert ist, billige Reifen hat und scheinbar nichtmal läuft, also ohne Probefahrt verkauft werden soll.

Auch von mir vielen Dank an die Organisatoren! Klasse Fahrt, super Strecke, geiles Wetter usw. usf.! 6 Stunden unterwegs gewesen, hab' ich erst zu Hause gemerkt und mich gleich mal in die Wanne gelegt zum Auftauen. Und da alle Bilder gemacht haben, hier aber noch nix zu sehen ist:

Recht hatta. Wieder mal als SF-Horst ge-outet...

Bremsankerplatte montieren (ohne Dichtung), dann Hauptwelle eintreiben. Die Ankerplatte hält das Lager an seiner Position.

Heute ist meine "neue" PK Gabel gekommen. Muss die noch vermessen, ob die gerade ist. Wenn ja, wird die gekürzt und verdreht verschweißt, um den Spurversatz der Grimeca auszugleichen. Das stört mich so'n bisschen, dass die immer zur Seite zieht beim Anbremsen. Hat Kunta jetzt 'nen Beinschildspiegel oder ist das nicht seine Sprint?