red-polo

Wie der Herr, so's Gscherr! Beide werden weder jünger noch schöner....!

Im Prinzip doch nicht schwer, oder? Bei 4 Blinkern ein Relais für 4 Blinker und bei 2 Blinkern ein Relais für 2 Blinker... oder eben besagten Universalblinkgeber

Das stimmt so nicht ganz.... Die Vespa ccm Klassen 80 / 125 / 150 haben Kolbenbolzen mit 15mm Durchmesser Die 200er ccm Klasse hat Kolbenbolzen mit 16mm Duchmesser Wie es sich in den Längen der einzelnen Bolzen zwischen 80 / 125 / 150 ccm ausschaut kann ich nicht definitiv sagen, aber es ist nicht zwingend gesagt, dass die Kolbenbolzen sooooo unterschiedlich sein müssen. Malossi 139ccm und 166ccm haben beispielsweise auch die gleiche Bohrung, gleichen Kolben und den gleichen Kolbenbolzen.

Hat im Technikbereich nichts verloren... Ab nach "Suche"

Naja... geht schon.

Um den Einlass zu modifizieren ist es ratsam erst mal die Einlasszeiten zu messen... Wenn da zu willenlos ohne Plan in der Gegend rumgefräst wird läuft der Bock auch nicht mehr!

Einfache Frage, einfache Antwort: Nein!

24/63 auf 80er Getriebe reicht für gute 120 km/h (8.000 rpm im4.) und ist meiner Meinung nach bis etwa 20 PS ausreichend. Bei mehr Leistung würd ich aber auch was längeres hernehmen. 21/65 auf 150er/200er Getriebe liegt bei 8.000 Touren im 4. Gang bei ca. 125 km/h, ist also auch nicht viel gewonnen.

WORD! Antreten sollte man den Bock aber eh im Leerlauf!

So einfach kann es manchmal sein...

Zylinder auf 1. Übermaß gehohnt und vergessen auch nen Übermaßkolben zu verbauen?

Erklärt sich aber mit nachdenken von selbst... Wenn Fenster zum Auslass hin, dann Frischgas zum Auspuff raus.

Immer dran denken... im Prinzip ist's nur ein großer Rasenmähermotor!

Und wieso schreibst du das dann nicht in den SUCHE-BEREICH???

Wenn keine richtigen Riefen in der Zylinderlaufbahn sind weiterfahren... Ich würde schauen ob es in Bezug auf die Fenster im Zylinder möglich ist die drei verbliebenen Ecken des Kolbens auf das Maß der abgebrochenen Stelle zu bringen. Wenn möglich, dann danach alles schön verrunden, rein damit und weiter gehts.

Passend ablängen geht mit ein wenig Gefummel wunderbar... Zuerst den kleinen Nippel hinten in den Vergaser einhängen, Zug einfädeln, kleinen Nippel vorne auffädeln und einhängen, mit Gefühl auf Anschlag ziehen, Position des Nippels markieren, kleinen Nippel hinten am Gaser wieder aushängen, Schraubnippel vorne sicher befestigen, Zug kürzen. Danach alles fertig einhängen: vorne-hinten, fertig. Die letzen Feinheiten lassen sich über die Einstellschraube an der Gaszugumlenkung einstellen. Mit langer Hülle ist alles schön sauber verlegt, kein Stahlseil scheuert, liegt an der frischen Luft oder kann so leicht korrodieren! SAUBERE SACHE!

Was fabriziert ihr denn für einen Murks...??? Es gibt extra schöne Schraubnippel für vorne, die genau passen! Edit fügt ein: SIP Art.-Nr. 94230000

So ein Käse, es geht hier um richtige Rechner mit ordentlicher Software, nicht um Dosen! Nicht zu vergessen Standardgateway/Teilnetzmaske ist eigentlich immer: 255.255.255.0

Apple hat schon vor ein paar Jahre gezeigt wie das geht... Airport Extreme und Airport Express bieten beide USB-Ports mit dem sich alles mögliche Ansteuern lässt, von Drucker über Laufwerke,.... Airprt Express bietet zudem noch Audio-Out um die Stereoanlage über WLan als Ausgabegerät anzusteuern. Ansonsten gibts doch auch genügend Netzwerkdrucker, gibts da nicht auch welche mit WLan Karten?

so so....

Keine Ursache!

Frisch gedämmt geht auch der RZ beim TÜV durch...

Hatte das letzte Saison auch... Hatte zunächst alles mögliche im Verdacht, aber das Öl kam letzten Endes wirklich vom Klu-Deckel und dort gibt es drei Möglichkeiten: - Entlüftung (zwar eher unwahrscheinlich, aber es soll ja Leute geben die das komplette Gehäuse fluten) - O-Ring (der ist in der Führung des Hebels, sprich der Hebel muss zum Tausch raus) - Der Deckel an sich ist undicht (Dichtungsring, oder gröbere Macken auf den Flächen)

Das Interessante dürfte vermutlich ja auch eher die gleichbleibende Kühlleistung sein, wenn es gewichtstechnisch genau zwischen normalen und abgedrehtem PK (mit kleinen PK Flügeln) spielt.

In einer Werkstatt bist du sicherlich gleich mal bei einer vollen Arbeitsstunde für Tankausbau, Öltankwechsel + "Entlüftung" und alles wieder rein. Der Tankausbau ist bei den Lussos mit Getrenntschmierung etwas fummelig, da ja nicht nur der Benzinhahnhebel aus-/eingefädelt werden muss sondern auch das Schauglas des Öltanks. Werkstatt: 20,- für einen neuen Öltank 45,- bis 75,- Euro für eine Arbeitsstunde ---------------------------------------------- 65,- bis 100,- ? wirst in einer Werkstatt schon anlegen müssen für den Spaß.